Книга Я вернулся. Том 2, страница 42 – Андрей Ткачев, А. Байяр

Прозвучал звуковой сигнал, эхом отдаваясь в ушах. Пять секунд до старта. Моторы заведены, одна за другой парами загораются красные сигналы на стартовом светофоре. Как только все они погаснут через случайный промежуток времени, можно срываться с места.

Я глубоко вздохнул. Закрыл глаза, вновь распахнул их, и ровно в тот же момент…

…старт!

Мой виртуальный болид сорвался с места немного запоздало по сравнению с остальными. Но оно и понятно. В отличие от профессиональных пилотов, я впервые находился за рулем столь специфического транспортного средства.

Насчет нагрузки на организм ребята немного приврали. Я несся вперед с невероятной скоростью, однако меня просто слегка подташнивало, ну и в ушах шумело. Короче говоря, терпимо. Или же всему виной была лучшая физическая подготовка. Если целыми днями сидишь на заднице и гоняешь круг за кругом в гоночном симуляторе, показатели явно будут отставать от реальных тренировок.

Пока что я находился позади. На практике трасса была мною не изучена, и на каждом повороте приходилось сильно сбавлять скорость, чтобы не влететь в заграждение. Пилоты же пролетали такие места, выбирая более удачный угол вхождения, чем я.

Но для меня всё еще было впереди. Помимо управления болидом, я старался запоминать и анализировать каждый маневр своих соперников. Разумеется, делать это будучи на последнем месте было куда проще. Обзор открывался замечательный.

Само собой, ошибки они тоже совершали и немало. Вот один из гонщиков немного замедлился, и парень на предпоследнем месте, пусть не на полной скорости, но хорошо так прочертил полосу по чужому корпусу. Тут они, видимо, не стеснялись делать то, что в реальности могло обернуться аварией для обоих.

— Ты на хрена захлопнул калитку, придурок⁈ — раздался в моей голове визг впереди идущего гонщика.

Захлопнул калитку?.. Вроде как это означало перекрыть путь пилоту позади тебя, но звучит забавно. Хорошо, что перед практикой я не побрезговал углубиться в теорию.

Однако ему не ответили.

Хотя гонка для меня продолжилась уже в другом темпе. Воспользовавшись секундной заминкой, я обогнал этих двоих безо всяких проблем, и тем самым вышел уже на третье место. Тем не менее, для меня имело смысл именно первое, поэтому расслабляться не стоило.

Я набрал скорость, пока еще ненамного увеличивая свои шансы.

Всего как на самом мероприятии, так и в симуляторе, необходимо было проехать десять кругов. Капля в море по сравнению с официальными гонками, суммарное количество кругов в которых порой доходило до семидесяти одного.

Но председатели корпораций-организаторов не ставили своей целью приблизиться к мировому спорту. Они всего-навсего сделали свои ставки, а нашей задачей была реализация их безумных амбиций. Собственно, как и всегда.

Радовало то, что слухи в корпорации распространяются довольно быстро, и я уже не раз это подмечаю. После победы или поражения старика Чен Джи-Хуна кто-нибудь из его приближенных обязательно пустит слушок, в чем именно заключался спор. Вот тогда-то мы и узнаем, стоила ли эта игра свеч и, собственно, наших страданий.

Гонка тем временем продолжалась, и второй круг был преодолен. Ребята на пятом и четвертом местах уже наступали мне на пятки, а болид на втором виделся впереди.