Онлайн книга «Все дороги ведут в…»
|
*** В оставшееся по пути время, мы успели обсудить ещё уйму вопросов. Систему государственного управления и образование, медицину и промышленность, и даже предстоящую реформу армии. Естественно, систему рекрутских наборов следовало отменять и вводить смешанную систему комплектования – профессиональный офицерский и сержантский корпус, получающий достойное денежное содержание, и всеобщая служба по призыву на три года, дополняемая набором по контракту, после окончания срочной службы. Только заниматься преобразованием армии начнем потихоньку со следующего года, разобравшись к этому времени с помещиками и крестьянами, и, самое главное, с обстановкой в Европе и на Кавказе. Конечно, на западном направлении сил у меня сейчас вполне достаточно, но что-то мне подсказывает, что впереди нас ожидают весьма бурные времена, поэтому торопиться ломать работающий механизм раньше времени не стоило. Ну и, конечно, детально обсудили задачи Гнома в Швеции, где ему предстояло вместе с Магнусом Полхемом (который ожидает встречи с ним уже два года) организовать шведский аналог Донецкой горно-металлургической компании, которая должна в кратчайшие сроки обеспечить мои армии в Северной Европе новым оружием и боеприпасами, а также обеспечить дублирование критически важных производств. А то, не дай бог, пожар на Лисичанском пороховом заводе случится и всё, тушите свет. В принципе, проблем на этом направлении не ожидалось. Технологический уровень шведских предприятий, уже освоивших производство станков, паровых машин, кокса и стального проката, позволял им без раскачки приступить к работе. Теперь оставалось только стандартизировать единицы измерений, а также внедрить отработанные в Донецке подходы к организации производства. Однако, ограничивать сферу деятельности тандема таких великолепных инженеров,как Гном и Полхем, только переносом готовых технологий на шведскую почву, было бы с моей стороны весьма недальновидно и расточительно. Поэтому одну амбициозную задачу для них я придумал заблаговременно, а вторая всплыла сама, в ходе одного из обсуждений вопросов сельского хозяйства. Первым делом, они должны будут спроектировать и заложить на новых верфях в Сконе первый, по-настоящему океанский, боевой пароход специальной постройки. Ведь, при всём уважении к изделиям севастопольских верфей, черноморские боевые катамараны являлись кораблями исключительно прибрежной зоны, к тому же представляя из себя продукт переделки небольших парусных судов. Ну а выбор для этого Швеции объяснялся весьма просто – в России пока не существовало верфей, способных обеспечить строительство корабля приемлемой размерности. Да и чего греха таить, опыта и знаний у скандинавских корабелов, к тому же постоянно контактировавших с англичанами, было намного больше. Однако Гном возьмет с собой для участия в проекте питерских мастеров, которые после смогут реализовать полученные знания на новых Кронштадтских верфях. И хотя строительство парохода нельзя было назвать плёвым делом, вторая задача являлась на порядок более амбициозной и её решение открывало перед нами совершенно ошеломительные перспективы. Ведь пароходы всего лишь обеспечат нам преимущество в морском бою, а вот КОНСЕРВЫ, если развернуть их массовое производство за приемлемую цену, просто перевернут весь уклад сегодняшней жизни. Они же не просто позволят совершать длительные морские путешествия с комфортом или обеспечивать армию в походе. Консервы дадут возможность сохранять излишки продукции и создавать запасы продовольствия на случай чрезвычайной ситуации, что изменит всю сельскохозяйственную и рыбопромысловую отрасли. |