Книга От Дуная до Рейна, страница 104 – Вячеслав Киселев

Наполнив обе рюмки настойкой, я молча выпил свою и глубоко вздохнул:

– Аргументация серьезная…, думаю, что ты уже многое сделал именно в этом направлении!

– Отчасти, – согласно кивнул Гном, – но не настолько, чтобы ещё нельзя было свернуть. Идея супероружия манила и манит оружейников во все времена, и на этом пути очень легко поверить в непогрешимость своих идей, поэтому мне и потребовался этот разговор, чтобы донести свои аргументы, а ты товарищ Верховный Главнокомандующий получил возможность принять взвешенное решение!

– У бюрократов это называется размазыванием ответственности, – усмехнулся я, – а если серьезно, то ты абсолютно прав, без этого разговора было не обойтись, а решение принимать мне… Давай, показывай свою вундервафлю, таможня даёт добро!

После моих слов, Гном пулей вскочил с кресла и с довольной миной на лице раскатал на столе большой чертёж корабля.

Осмотрев нагромождение линий, в котором явственно (для меня) проглядывались только гладкопалубный корпус корабля с небольшой надстройкой, винты и пара слегка наклонённых дымовых труб, придающих силуэту стремительности, я понял, что ничего не понял, и жестом предложил Гному прокомментировать свои труды.

– Значит так, – начал он выцеливать пером точку для начала рассказа, –силовая установка будет состоять из пары четырех атмосферных компаундов двойного расширения по триста пятьдесят лошадей, работающих каждый на свой винт, это позволит сохранить ход при выходе одной машины из строя и увеличит манёвренность, четыре жаротрубных котла и конденсаторы пара, чтобы обеспечить замкнутую циркуляцию котельной воды, – двинулось перо по чертежу, – повышение давления в котлах снизит расход угля, поэтому запас в восемьсот тонн обеспечит двадцатисуточную автономность по топливу, но… за него придётся заплатить внутренними объемами корпуса. Сам знаешь, электросварки нет, а котлы и трубопроводы с паром под давлением штука опасная, поэтому обеспечить приемлемую надежность и ремонтопригодностьвозможно только за счет снижения весового и компоновочного совершенства, то есть нужно всё сделать с двойным-тройным запасом прочности, толще, а значит тяжелее, и ещё обеспечить свободный доступ к каждому агрегату и соединению трубопроводов, чтобы иметь возможность провести ремонт в море. Короче, как ты видишь, при таком подходе пространства для батарейных палуб внутри корпуса не остаётся!

– Двадцать суток – это неплохо, это же около четырёх тысяч миль, – прикинул я дальность хода, – а для Северного моря вообще супер, а где ракеты?

– Вот и вот, – ткнул он пером в небольшие прямоугольники на чертеже, – по три пятизарядных пусковых на носу и на корме, тридцать ракет в залпе. Трубчатые пусковые по типу «градовских», я их ещё в прошлом году в Донецке спроектировал и испытал, но перевооружать такими установками «Кальмиус», естественно, не стал – слишком тяжелые для транспортировки на лошадях, а здесь на корабле в самый раз. Ракеты двухсотмиллиметровые, пятидесятикилограммовая осколочно-зажигательная боевая часть и такой же массы двигатель, а вот тут, – продолжил он движение указки, – два бронированных ракетных погреба по пятьсот ракет с подъемниками и противопожарной системой!

– Что с другим вооружением?

– Места для установки противоабордажных орудий на рубке и оконечностях я предусмотрел, но их количество можно будет определить только после монтажа силовой установки и спуска на воду. Думаю, что многие расчетные данные придётся, скорее всего, нехило подкорректировать!