Книга Одинаковые. Том 4. Претория, страница 102 – Сергей Насоновский, Петр Алмазный

И вот в рассветных сумерках отряд Лёхи примерно в десяти километрах от Коленсо, в том месте, где железнодорожные пути делали поворот и все проходящие составы были вынуждены сбрасывать скорость, устроил засаду с целью остановки поезда. Группа засела с обоих сторон от железнодорожного полотна, которое на удивление в это время особо никак не охранялось и не патрулировалось. Видимо разъезды британских солдат курсируют здесь по какому-то графику, а парням просто-напросто повезло, и они не наткнулись на англичан.

Гудок паровоза послышался издалека, по всей видимости, это он ещё только-только выезжает из Коленсо. По направлению из Дурбана, как правило, шли гружёные составы с различными припасами, личным составом, снаряжением, амуницией, боеприпасами, а в обратную сторону можно сказать полупустые. Иногда перевозили раненых солдат с передовой, либо подразделения, которым нужно добраться до Дурбана.

На железной дороге Лёха имитировал ремонт. Пятеро наших бойцов оделись в форму простых рабочих. Рядом с ними стояла вооружённая охрана в мундирах британских военных и машинист, что ещё издали приметил изменение обстановки, стал сбрасывать скорость заранее — понятное дело, ведь тормозной путь у состава достаточно приличный, это вам не автомобиль из будущего.

Остановился паровоз с четырьмя прицепленными вагонами примерно метров за пятьдесят до места имитации ремонта. Не тратя время даром, бойцы, укрывшиеся маскировочными халатами с обоих сторон железнодорожного полотна, бросились на захват состава, который удалось выполнить буквально за десять минут. Чёткие и быстрые действия бойцов, а также правильно проведённый предварительный инструктаж и тренировки способствовали безукоризненному проведению этой операции.

Собственно говоря, охрана включала в себя всего лишь шесть вооружённых британцев, которых удалось устранить практически молниеносно. Они даже не успели открыть огонь, наши бойцы работали бесшумным оружием, не привлекая лишнего внимания.

Вагоны же были почти пустые. Лишь в одном перевозили десять раненых англичан. Проверив этих бедолаг, наши парни связали тех, кто мог оказать не нужное нам сопротивление, а также всех их разоружили, да и заперли от греха подальше в том самом вагоне, заколотив наглухо деревянные ставни, закрывающие вход. Благо всё необходимое для этого нашлось у машиниста. Оставили им воды, и немного припасов. От жажды не помрут, а там как кривая выведет так сказать.

Прицепить червяк оказалось не так-то и просто, но повозившись примерно полчаса, эта задача была решена. Удалось также загрузить пять лошадей в грузовой вагон, заведя их по сходням, что лежали здесь же. Они нужны на случай экстренной эвакуации диверсионной группы, включающей в себя пятерку бойцов.

При этом двое из них будут находиться при машинисте. Один боец останется в последнем вагоне, наблюдая за процессом разрушения железнодорожного полотна. А два займут места на крыше вагонов, держа под прицелом из снайперских винтовок и пулемётов Мадсен округу. В случае погони, которая может увязаться за составом — а это только лишь конный отряд, — несколько пулемётов вполне способны показать, у кого яйца крепче.

Лёха посмотрел на дело рук своих, на загрузившихся в состав бойцов под командованием Олега Верёвкина, перекрестил парней и махнул рукой. Машинист, глядя в дуло направленного пистолета, стал выполнять свою работу точно так же, как и кочегар, подбрасывающий уголь в топку.