Книга Лайла. Сквозь галактику за счастьем, страница 36 – Магда Макушева

Настоящее время. Станция "Экрана"

Лайла Боянова

К кораблю мы шли по специальному техническому коридору, ведущему в закрытый отдельный бокс, в котором в данный момент пристыковали "Невус”. Доступ к фрегату был строго ограничен, так как, как я уже говорила, о подготовке к экспедиции на “Экране” не особо распространялись и не желали, чтобы какие-то детали просочились в местную инфосеть.

Конечно же, власти станции, военные и служащие “ядра” были в курсе того, что за корабль в данный момент ждет своего вылета в космопорте, и куда он держит путь. Но никто из обычных жителей “Экраны” эту информацию знать не должен. Этот пункт о конфиденциальности был закреплен и в контрактах всех членов экипажа.

Как поделился со мной разговорчивый де Сильва, несмотря на этот пункт о неразглашении, на время стоянки на “Экране” почти всем членам прибывшей с Уны команды не разрешили покидать фрегат без крайней на это необходимости, хотя каждому, как и Талису, было очень любопытно побывать хотя бы на одном из трех станционных колец.

Увидеть воочию самую старую и дальнюю от обитаемых планет станцию Содружества интересно, думаю, любому жителю нашей галактики, особенно зная, какую роль она когда-то сыграла в ее истории. Я имею в виду то нападение Икелана, произошедшее почти столетие назад.

Никто из членов экипажа, кроме капитана и еще нескольких служащих “Невуса”, участвовавших в предыдущих экспедициях, также использовавших станцию как перевалочный пункт на пути в систему Икелан, досюда в рамках обычных космических путешествий до этого не добирался - слишком далеко и дорого. Обычно на “Экрану” сразу же переселяются с концами, если не посещают ее в служебных целях. Да-да, это прямо окраина окраин, настоящий край галактики в прямом смысле этого слова, поэтому без средств или полномочий путь сюда чаще всего - это билет в один конец.

Безопасник привел нас на “Невус” через шлюзовой отсек на нижнем уровне и поднял на пассажирской платформе наверх, по ходу на примере одного из отсеков продемонстрировав систему ручного сенсорного доступа в открытые для гражданских служащих помещения судна, а также убедившись, что в моем коммуникаторе загрузился план фрегата с обозначением всех путей эвакуации, технических отсеков и прочего. Вместе с этими даннымимне также были предоставлены подробные инструкции по действиям в той или иной чрезвычайной ситуации, которые наш сопровождающий потребовал обязательно выучить наизусть.

Де Сильва пытался его уверить, что на правах “бывалого” члена команды, летевшего на “Невусе” с Уны, может и сам мне все показать, но молодой краснокожий паренек-верданец, представившийся лейтенантом Туто, пробурчал, что такого инструктажа требуют правила, смерил землянина раздраженным взглядом и, выполнив возложенную на него роль, отправился за следующей партией новых членов экипажа.

Мы же с напарником прошли в кают-компанию, находящуюся на первом, верхнем ярусе фрегата из трех.

К сожалению, мне не довелось посмотреть на “Невус” целиком со стороны космопорта, но, видя план его внутреннего устройства и зная количество членов обслуживающего фрегат экипажа, можно было предположить размеры этого судна, которые наверняка впечатляли. Не пассажирский паром, курсирующий между обитаемыми планетами, само собой, но что-то явно близкое к этому.