Записки и воспоминания о пройденном жизненном пути - читать онлайн книгу. Автор: Захарий Френкель cтр.№ 152

Мне не хочется сейчас вспоминать в подробностях обо всех впечатлениях, вынесенных из экскурсии по Харькову с его тремя знаменательными реками — Лопань, Харьков и Нетечь. Их трудно забыть, эти реки: харьковчане метко рисуют их одной фразой — «Хоть лопни, Харьков не течёт». Тогда уже были построены вроде небоскрёбов два здания у новой круглой площади, к которой проведена прорезная улица, с огромными затратами разрабатывались проекты, которым, подобно московскому сказочному сталинскому Дворцу Советов, никогда не суждено было осуществиться…

Такой же продолжительной, как весенняя, была в том же 1931 г. и другая, проведённая мною в обычное каникулярное время экскурсия с оканчивающими студентами Института коммунального хозяйства. Эта экскурсия по маршруту Москва-Харьков-Ростов-на-Дону-Сталинград-Саратов-Горький началась 8 июля с осмотров в Москве, причём при составлении плана осмотров я старался охватить все стороны благоустройства и жилищно-коммунального строительства уже в Москве, где можно было показать наиболее поучительные и образцовые сооружения и устройства, как по планировке и застройке новых жилых массивов (Сокольники, район Брестского вокзала), так и по уличному благоустройству (асфальтобетонные мостовые на Мещанской улице, клинкерная на Софийке), городское озеленение (Парк культуры и отдыха), по водоснабжению (Рублёвский водопровод и Истринское водохранилище), по канализации и очистке сточных вод, сливную станцию, мусорообезвреживание, городскую крупную механизированную станцию и пр. Последующие осмотры в Харькове и Ростове должны были дать не столько дополнительный, сколько сравнительный материал для критической оценки. Сталинград был включён главным образом для ознакомления с крупнейшей уже осуществлённой новостройкой социалистической промышленности — Сталинградским тракторным заводом. Затем следовала поездка на пароходе по Волге от Сталинграда до Ярославля и Рыбинска (с остановками в Саратове, Куйбышеве, Горьком, Костроме), как экскурсии для отдыха после напряжённой работы в учебном году и при учебной поездке по предыдущим городам.

Я всегда стремился, чтобы ответственность за выполнение плана экскурсии, за максимальное учебное использование и усвоение опыта строительства делили со мной, как руководителем, также все её участники. Для ведения всей финансово-хозяйственной стороны экскурсии выбирался хозяйственный комитет для забот о помещении и продовольствии, об обеспечении группы железнодорожными и пароходными билетами, о транспортных средствах передвижения в городах и т. д. Этот хозорган ведал также всеми вопросами, связанными с покрытием расходов, изысканием средств, раскладками и текущими расходами.

В Москве экскурсанты на этот раз, ввиду каникулярного времени, имели возможность остановиться в общежитии для студентов в Лефортовском городке. Этот студенческий городок, только что законченный строительством, состоял из пятиэтажных зданий казарменного типа, размещённых длинными параллельными линиями на участке, лишённом всякого озеленения. Каждый этаж прорезался сквозным коридором по всей длине огромного здания и лишь в одном конце этого коридора имелись уборная и умывальник. С тщательного осмотра и критической оценки планировки и «благоустройства» этого городка и началась наша учебная экскурсия.

Один из следующих дней мы провели на Рублёвской водопроводной станции. Благодаря содействию работавшего там доктора Муската мы не только осмотрели все сооружения основной станции, но также и новые дополнительные фильтры для очистки воды Истринского водохранилища, а также хорошо устроенный посёлок домов для водопроводных рабочих. Поздние вечерние часы я проводил у незабвенного Петра Ивановича Куркина. Он проявлял живейший интерес к моим рассказам обо всех наших осмотрах. В утренние часы до начала наших осмотров, я успевал бывать в Институте им. Ф. Ф. Эрисмана, где профессор И. Р. Хецров ^[267] знакомил меня с работами, ведущимися в разных отделах и лабораториях Института.

В Харькове мы также остановились в студенческом общежитии где-то у большого парка на окраине города. Пользуясь чудесной летней погодой, в ранние утренние часы я всё предварительное ознакомление студентов с благоустройством Харькова провёл в виде лекций на открытом воздухе.

Пока мы были в Харькове, я поздно вечером уезжал в пос. Высокий к брату Сергею, а среди дня старался найти время, чтобы побывать в Украинском институте гигиены, в котором вели в разных отделах работу санитарные врачи прежней Харьковской и Екатеринославской губернских врачебно-санитарных организаций и выдвинулись также молодые санитарно-гигиенические силы.

В Ростове мы оставались недолго и уже 18 июля прибыли в Сталинград. Уже тогда твёрдо определена была перспектива роста и развития Сталинграда, как одного из крупнейших узлов социалистической промышленности. На десятки километров по берегам Волги запланировано было строительство промышленных гигантов и связанных с ними жилищных массивов. Вступивший уже в строй Сталинградский тракторный завод был одним из первых звеньев в намеченном плане. Сам город Сталинград в своей центральной части тогда ещё не переменил окончательно своего прежнего облика купеческого поволжского города. Наряду с видным зданием прежнего городского театра и строящимися многоэтажными каменными зданиями, тут же начиналось необозримое множество небольших деревянных домов по склонам оврагов, без всяких садов. В центральных частях уже велись древесные посадки по улицам, некоторые площади уже были засажены деревьями, но ввиду недостаточных поливок и ухода все эти посадки имели чахлый вид, с увядшими, засыхающими листьями. Собор на центральной площади служил гаражом для грузовых машин. В городе лишь дома с крупными учреждениями (больницы, учебные заведения, всего не более 300–350 домов) были присоединены к водопроводу и канализации. Самая смелая фантазия не могла тогда нарисовать осуществлённой уже теперь величавой Волжской набережной, на многие километры оборудованной и одетой в гранит и украшенной посадками.

Был жаркий июльский день, когда утром мы прибыли к воротам Тракторного завода и ожидали пропуска для его осмотра. Очевидно, в то время изо дня в день шёл всё нарастающий поток экскурсий для осмотра начавшего работать гиганта социалистической индустрии. Естественно, занятым организацией и налаживанием нового сложного дела производственникам все эти экскурсии мешали работать. В конце концов, было принято решение временно приостановить допуск экскурсий. Участники нашей экскурсии с этим не хотели смириться. Пришлось часа два-три ждать, пока оформится допуск. Чтобы с пользой употребить время, мы отправились на берег Волги, выше Тракторного завода, чтобы посмотреть место забора воды новым водопроводом. Жара вызвала естественное желание освежиться купанием в Волге; кое-где у берега стояли баржи. Купаясь, мы пользовались полосой реки, в которую попадали нечистоты из вышестоящей баржи. После купания пришлось, чтобы обсохнуть, на несколько минут подставить спины под солнечные лучи. Этого было достаточно, чтобы получились солнечные ожоги, дававшие о себе знать в течение нескольких последующих дней.