Записки и воспоминания о пройденном жизненном пути - читать онлайн книгу. Автор: Захарий Френкель cтр.№ 151

Несколько дольше мы пробыли в Одессе. Выезжали на поля орошения, на лиманы. Осмотрели водоочистную станцию Чумки с её медленной фильтрацией воды через песчаные английские фильтры. Вода проводилась по трубопроводу из Днестра (за 45 км). В Одессе уже не было и последних остатков зимы, которые мы оставили, уезжая из Ленинграда.

Путь на пароходе из Одессы до Новороссийска, с остановками в Севастополе и Ялте, продолжался несколько более двух суток. В Севастополе мы успели побывать в знаменитой панораме, получить общее впечатление от благоустройства улиц, познакомились с жилыми улицами, с лестницами на более крутых уклонах. Были в полном цвету сады с миндалями и черешнями. В Ялте успели прогуляться по приморским улицам, по городскому саду и обрывистым склонам. Мы отдыхали от экскурсионного внимания к коммунальному строительству и благоустройству и полной грудью вкушали очарования весны южного берега Крыма. Поездка по морю дополнила этот кратковременный, но такой восстанавливающий силы и бодрость, отдых.

В Новороссийске никогда раньше я не бывал, и поэтому всё в нём вызывало у меня большой интерес. К сожалению, новороссийские цементные заводы, вызывавшие огромное запыление воздуха, в то время не были снабжены надлежащими пылеуловителями. Производил огромное впечатление своей необъятностью Новороссийский порт. В одной прибрежной части шли дноуглубительные работы с отвалом (рефулированием) песка для подсыпки предназначенных к застройке участков. Намытый песок ложился таким плотным слоем, что отпадала надобность выжидать целый год, пока уплотнится, сядет подсыпка. Очень интересно было в натуре посмотреть, где будут осуществляться намеченные крупные мероприятия по «инженерной подготовке территории» путём дренажа и подсыпки заболоченных мест, образования соединения разделённых между собою низиной двух частей города.

Из Новороссийска поездом мы проехали в Ростов, где за пять дней выполнили всю предусмотренную мною программу. Осмотрели новый водопровод и обширные работы по благоустройству города, созданию центрального городского парка, а также новое жилищное строительство для рабочих Ростсельмаша.

После Ростова наша круговая экскурсия повернула прямо на север. Мы провели пять дней напряженных учебно-экскурсионных работ в Харькове, бывшем в то время столицей УССР. Являясь центром развития промышленности, связанной с восстановлением и всё ускоряющимся ростом тогдашней главной всесоюзной кочегарки — Донбасса, Харьков был средоточием огромного жилищного строительства. Украинский Гипроград в Харькове творил широкие проекты реконструкции и расширения города. Разрабатывались планы коренной санитарной мелиорации для оздоровления его территории. По моему плану в Харькове мы должны были ознакомиться с проектно-планировочными работами и осмотреть реально осуществляемое оздоровление территории, регулирование рек и водоёмов, жилищное строительство для рабочих в самом городе и в посёлке при Тракторстрое; осмотреть новое оборудование, замощение и благоустройство улиц; сооружения по зональному водоснабжению, ключевому и из артскважин; осмотреть образцово построенную главную канализационную станцию и всю систему биологической очистки сточных вод, а также сеть новых народных бань с плавательными бассейнами. Программа эта была полностью выполнена.

Работая над «архитектурно-художественным оформлением» проектов, наши планировочные руководящие работники слишком увлекаются созданием архитектурных ансамблей и пр. Всем этим мало-помалу заслоняется и отодвигается на второй план аксиома, элементарная и самоочевидная мысль, что город и все его части строятся не для того, чтобы любоваться их планами или архитектурными красотами, а для возможно более полного удовлетворения жилищной нужды, для обеспечения удобствами жизни, для создания надёжных санитарных условий, ограждающих здоровье всего населения.

Когда мы осматривали вновь построенные кварталы домов для рабочих, мы совершенно не интересовались — красив ли был план, а смотрели, прежде всего, устранены ли условия заболачивания и сырости территории, обеспечено ли пользование дневным светом, достаточно ли удобны входы в жилища, доступна ли для детей зелень, хорошо ли размещены детские учреждения и, разумеется, прежде всего, были ли удобны квартиры, хорошо ли они были оборудованы водопроводом, канализацией, газом. Одним словом, решающее значение имело не архитектурно-художественное оформление плана, а основные жизненные, хозяйственные и санитарные запросы и потребности и их удовлетворение, т. е. соображения технико-экономические и хозяйственно-санитарные. При трезвом отношении к жизненным потребностям людей, при действительном, а не словесном внимании к человеку, не было бы места гипертрофированному развитию архитектурно-планировочных учреждений с их проектами планировки, которые часто не оказывали никакого влияния на реальное строительство. Оно в них и не нуждалось. Так было с планировочными работами по Архангельску и Петрозаводску, по Харькову, и на глазах у всех — по Ленинграду, где памятником такого художественно-планировочного расточения огромных средств остается незаконченное грандиозное здание Дворца Советов невдалеке от незадолго перед тем, по другой, общепланировочной концепции, перенесённой сюда колоссальной скотобойни — мясокомбината.

Огромное впечатление оставил осмотр строительства Харьковского тракторного завода и рабочего посёлка при нём. Уже достраивались двухэтажные здания для детских садов с пандусами вместо лестниц на второй этаж. По не проложенным ещё и не замощённым дорогам подвозились и сваливались стройматериалы для будущих зданий. В отдельных законченных производственных помещениях станки и машины стояли по местам, а часть залов была превращена во временные аудитории со скамьями, расположенными амфитеатром: там шла подготовка рабочих. Они готовились к работе на этом новом гиганте социалистической промышленности. Всё было охвачено энтузиазмом созидания. Нельзя было не ощущать этого подъёма, этого пафоса строительства нового общества.

И всё же вполне законны были сомнения — нужно ли было относить это строительство на 15, а не на 5 км от города, что потребовало дополнительных затрат на сооружение подъездных путей, почему не были сначала построены и оборудованы главные улицы, по которым можно было бы развозить стройматериалы без риска вывалить их по пути, почему не проложены были сначала уличные коллекторы и другие трубопроводы, а их укладывали после постройки корпусов зданий и домов, загромождая землёй из отрытых траншей всю ширину улиц и создавая на строительной площадке первобытный хаос, и т. д.

Для осмотра станции биологической очистки сточных вод харьковской канализации нам пришлось от конечной остановки трамвая идти пешком километра два-три. По сторонам дороги, сколько видно было глазу, простирались глубокие пески, невозделываемые пустыри. Как-то не вязалось и не мирилось со здравым смыслом, почему, зачем в этих условиях понадобилось сооружать искусственные фильтрующие пласты биофильтров, затрачивая огромные средства на подвоз и сортировку шлаков и кокса, когда все песчаные пустыри могли бы быть обращены в поля орошения, а при последующем осмотре нами иловых площадок и огромных накоплений ила в виде целых свалок, сам собою напрашивался вопрос — почему этот ил не используется в качестве удобрений для обращения пустырей в огороды и луга.