Дорогами апокалипсиса - читать онлайн книгу. Автор: Георгий Савицкий cтр.№ 40

Сергей Бродяга, вертя баранку, покосился на командира. Тот оставался спокоен и деловит.

– Останавливаться будем?

– А на кой черт? У нас документы на спецгруз и транзитная перевозка, – усмехнулся Александр Соболев. – Пусть попробуют нас остановить!

– По-о-онял, – протянул Бродяга, ухмыляясь в усы, и прижал педаль акселератора.

Стальной «Носорог» поддал газу. Колонна из мощного седельного тягача и двух донецких броневиков пронеслась мимо передвижного блокпоста украинской полиции и Нацгвардии, обдав вояк под сине-желтым флагом едкими сизыми клубами дизельного выхлопа.

Такой наглости нацгвардейцы стерпеть не могли. Один из «Саксонов» взвыл сиреной и сорвался с места. Неуклюжий, на высоких колесах броневик ринулся в погоню, лавируя в потоке машин. Вот только догнать идущую под «стольник» колонну «донецких» было совсем непросто, особенно – для «престарелого» британского броневика, уже давно снятого с вооружения в самой Англии.

Британский бронеавтомобиль AT-105 Saxon впервые серийно стал производиться в 1976 году. В самой Великобритании «Саксоны» сняты с вооружения в 2008 году. Кроме независимой Украины бронетранспортер AT-105 Saxon состоит на вооружении таких «развитых» стран, как Малайзия, Нигерия, Мозамбик. Весьма красноречивый факт, не правда ли?..

«Престарелые» английские бронетранспортеры понесли потери, едва только появились на Украине: 10 марта 2015 года на трассе Киев – Харьков произошла катастрофа с участием этих «исчадий британского автопрома». Один из шедших в колонне бронетранспортеров Saxon буксировал другую такую же машину на жесткой сцепке. Водитель сильно разогнался и потерял управление над тяжелым броневиком. В итоге один из «Саксонов» улетел в отбойник, а другой – прямиком на обочину, где и совершил смертельный для своего водителя кульбит. Сказался высокий центр тяжести и плохая устойчивость. Один водитель погиб, еще двое украинских военных получили серьезные травмы и были госпитализированы. Вот так кровью украинских солдат был оплачен контракт на поставку «Саксонов» на Украину. Цена одного бронетранспортера составляет 51 000 фунтов стерлингов. Неплохой навар для дельцов государственного концерна «Укроборнпром»!

Правда, получается, что на Украине одни гибнут, чтобы другие богатели. Ну, так во всем виноваты «клятые москали»!.. Такова логика современной киевской власти.

* * *

Между тем громоздкое исчадие британского автопрома уже почти догнало колонну донецких дальнобойщиков. «Саксон» напоминал перекормленного стального поросенка – сходства добавлял «пятачок» радиатора, забранного пулестойкими жалюзи, и большой дорожный просвет.

Александр Соболев покосился в зеркало заднего вида. «Саксон» приближался, без перерыва воя сиреной. «Мигалка» над квадратной командирской башенкой вспыхивала синим светом. Перед башенкой красовался на турели пулемет. К счастью, украинские нацгвардейцы пока что не решались пустить его в ход. Даже такие отморозки, как они, понимали, что стрельба на оживленной трассе до добра не доведет.

– Перестраиваемся на ходу. Замыкающий «Мамонт» выходит вперед, – приказал капитан Соболев по рации. – Бродяга, ты сбавляешь скорость и пристраиваешься в хвост тягачу. Потом начинаешь маневрировать. Столкни этот хренов «Саксон» с дороги!

– Сделаю, командир, – кивнул механик-водитель.

Подобные перестроения водители «Эх, прокачу!» отрабатывали на полигонах во время тактических тренировок. Потому и в реальной ситуации они действовали четко и слаженно. Стрелять было нельзя, а потому Александр Соболев решил указать «укропам» их место не огнем, но маневром. Тягаться с мощным и весьма маневренным «Уралом» было достаточно сложно.

«Мамонт» поддал газу и плавно обошел грузовик с прицепом. После чего «Носорог» сдал назад, заняв место замыкающего в небольшой колонне. В это же время «Саксон», все так же истошно завывая и мигая, все-таки нагнал донецких дальнобойщиков. Маневрировать ему было непросто еще и потому, что кабина водителя располагалась справа, да и обзор через не слишком широкие бронестекла был так себе.

– Бродяга, поиграй с ним в «кошки-мышки», – кивнул Соболев.

Механик-водитель резко вывернул руль, и стальная туша «Носорога» угрожающе надвинулась на «Саксон». Украинский броневик британского производства был вынужден резко ударить по тормозам. Но и Бродяга тоже притормозил – водителю-«укропу» пришлось судорожно вертеть баранку, чтобы не столкнуться с мощным «Уралом». Британский броневик повело на дороге, он начал угрожающе раскачиваться при каждом повороте.

– Ага, сучара, нервничаешь! Сейчас я тебе устрою!.. – Бродяга резко вывернул руль и нажал на тормоз. «Носорог» ударил покрытым сталью кузовом в борт «Саксона». «Английская вещь» протяжно заскрипела тормозами, но это лишь усугубило положение неустойчивого броневика. Его повело юзом, а в следующий момент «Саксон» на большой скорости врезался в отбойник и вылетел на обочину, кувыркаясь в грязи.

– Поделом вам, твари! – зло оскалился Сергей Бродяга. – Мы его сделали, командир.

– Хорошо, молодец, Серега!

– А они нас потом не «прищучат»?

– Пусть только попробуют! Все равно они погнались за нами незаконно, а документы у нас в порядке. Проблем они себе явно наживать не будут.

Вполне возможно, что этот бандеровский «Саксон» мог повторить судьбу того – перевернувшегося 10 марта 2015 года на трассе Киев – Харьков, забрав с собой жизнь водителя и покалечив еще двоих. Но прошедшие всю войну танкисты отдельного батальона «Дизель» не испытывали жалости к нынешним украинским карателям.

На подъезде к городу – традиционный уже блокпост, где «стригли бабло» доблестные «воины тыла». Но колонну из мощного седельного тягача и пары бронированных шоссейных монстров «стражи порядка» пропустили с минимальной задержкой.

Бывшая столица Советской Украины ^[28] выглядела как Париж времен гитлеровской оккупации. В городе прямо ощущалось, что Харьков силой вернули в состав Украины. «Желто-блакитные» флаги висели не просто на каждом здании и на каждом столбе. Словно бело-черно-красные фашистские штандарты со свастикой, они колыхались поперек улиц и на стенах домов. Концентрация синего и желтого, трезубцев и вышиванок просто зашкаливала. Столько украинских флагов, наверное, не было ни в Киеве, ни во Львове.

«Харкiв – це Украïна!» – возвещали многочисленные плакаты буквально со всех сторон. Но все же, несмотря на это, Харьков оставался русским городом. Говорили здесь на русском языке, немногочисленные оставшиеся заводы работали на Россию, хоть это всячески «вуалировалось» украинской властью. Да и сама националистическая киевская власть чувствовала всю шаткость своего положения в городе, от которого до российского Белгорода было по трассе 87 километров, а по прямой – и того меньше.