Азбука гардемарина - читать онлайн книгу. Автор: Сергей Охлябинин cтр.№ 14

В 1860 г. во флоте начинали проводить реформы учебного дела. Звание гардемарина как воспитанника корпуса было упразднено и вновь учреждено — как строевое звание на флоте. Гардемарины флота приравнивались по своему положению к прапорщикам армии. Они носили офицерскую форму — погон с галуном посередине и золотым якорем и аксельбант ^[11]. Срок службы гардемарина составлял два года с необходимостью побывать в плавании на судах двух компаний. Затем воспитанники проходили аттестацию и сдавали экзамен на мичмана.

С 1882 г. звание гардемарина было упразднено и возвращено воспитанникам старшего класса Морского корпуса. Впоследствии звание гардемарина было присвоено и воспитанникам среднего специального класса, правда, с присоединением слова «младший».

И, наконец, в 1906 г. отменили непосредственное производство в офицеры и стали выпускать гардемаринов во флот со званием «корабельный гардемарин». Затем воспитанник академии отправлялся в годичное заграничное плавание, по возвращении из которого он сдавал экзамен, и его производили в мичманы.

В то же самое время были учреждены звания корабельного гардемарина судостроителей и механиков для воспитанников Морского инженерного училища императора Николая I.

ГВАРДЕЙСКИЙ ЭКИПАЖ — был учрежден в 1810 г. во времена царствования Александра I. В его состав вошли команды придворных гребцов и яхт. Именно поэтому существовало мнение о том, что Гвардейский экипаж происходит от Первой придворной гребецкой команды, созданной еще при Петре Великом.

Поначалу Морской гвардейский экипаж (как он тогда назывался), созданный, в частности, по образцу французского, состоял из четырех строевых рот, музыкантской и артиллерийской команд, что составляло 410 человек.

Ему было пожаловано знамя сухопутного Гвардейского экипажа. А поскольку члены экипажа несли двойную службу — и на море, и на суше, была введена и двойная форма: летняя — как на флоте; зимняя — по образцу гвардейской пехоты.

В команду отбирали «рослых» и «чистых лицом». В офицеры же отбирали кандидатов по личному повелению государя. Что касается строевой пехотной службы, то ее курировал брат императора великий князь Константин Павлович.

И вскоре, через два года, Гвардейский экипаж прекрасно зарекомендовал себя на войне. В марте 1812 г. он в составе Гвардейского корпуса выступал в Вильно (Вильнюсе). Лицам, состоящим в этом экипаже, приходилось заниматься устройством переправ. За весь 1812 год из состава экипажа выбыло 53 человека (они были убиты) и 16 человек получили в награду знак отличия Военного ордена.

Год спустя экипаж участвовал в бою под Бауценом, под Кульмом, за что и был награжден Георгиевским знаменем. Затем, уже во время битвы под Лейпцигом, Гвардейский экипаж находился в резерве и, наконец, в марте 1814 г. вступил в Париж. В мае экипаж отправился в обратный путь, в Россию, на фрегате «Архипелаг». Дорога домой заняла два месяца.

За это время в Петербурге были сформированы еще четыре роты резервного Гвардейского экипажа под командой каперанга Карцева.

Год спустя для него была построена 24-пушечная яхта «Россия». На протяжении следующих восьми лет (1816–1824) члены экипажа несли сухопутную службу наряду с частями гвардии. Но вместе с тем они обслуживали пять царских яхт и боевой фрегат «Меркурий». 5 июня 1819 г. в память о сражении при Кульме всем судам Гвардейского экипажа были присвоены стеньговые флаги и вымпелы с изображением святого Георгия.

Наступил 1824 год. На Петербург обрушилось страшное наводнение, катера Гвардейского экипажа принимали самое деятельное участие в спасении людей. В эти годы командирами экипажа были контр-адмирал Карцев, каперанг Качалов и контр-адмирал Беллинсгаузен.

^{Флаг Гвардейского экипажа.}

Приближался боевой 1828 год. Гвардейцы отправились в поход против Турции и, прибыв в Варну, распределились по судам Черноморского флота. Здесь они приняли участие буквально во всех походах флота на 110-пушечном корабле «Париж», которым командовал Беллинсгаузен. И лишь в 1830 г. Гвардейский экипаж возвратился в Петербург.

В годы Крымской кампании экипаж находился недалеко от Петербурга и был занят обороной Кронштадта. В распоряжении экипажа находился 84-пушечный корабль «Лефорт» и 16 винтовых трехпушечных лодок. В 1858 г. в состав судов экипажа была зачислена новая колесная яхта «Штандарт». Участвовал Гвардейский экипаж и в знаменитой войне 1877–1878 гг. — три офицера и две роты нижних чинов (всего 313 человек). С началом этой компании добровольцы во главе с лейтенантом Дубасовым перекрыли устье реки Серет, а затем русский катер «Царевич» взорвал турецкий монитор. Гвардейский экипаж быстро организовал переправу, после чего русские войска перешли через Дунай. Вместе с тем члены экипажа уничтожили подготовленные турками материалы для строительства моста.

За эту недолгую, но мучительную войну Гвардейскому экипажу были пожалованы серебряные георгиевские рожки и георгиевские ленточки на фуражки. За этим последовали заграничные плавания.

В 1891 г. шефство над Гвардейским экипажем (после смерти великого князя Константина Николаевича) взяла на себя императрица Мария Федоровна (супруга Александра III).

В 1900 г. в составе судов Гвардейского экипажа находились броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», броненосец береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин» и миноносец «Сом».

Надвигалась Русско-японская война. 14 мая 1905 г. в бою при Цусиме броненосец Гвардейского экипажа «Император Александр III» под командой каперанга Бухвостова был затоплен. Из его команды не спаслось ни одного человека. Во время этой войны офицеры Гвардейского экипажа были командированы в Порт-Артур и Владивосток, где из числа нижних чинов комплектовалась подводная лодка «Фельдмаршал граф Шереметев». Закончилась Русско-японская война, и в память о погибших воинах Гвардейского экипажа в Петербурге был установлен памятник. Находился он в сквере при соборе Николы Морского.

В 1905 г. в Гвардейский экипаж зачислены императорские яхты «Штандарт» (постройки 1896 г.) и «Царевна». С этого момента все яхты обслуживались только Гвардейским экипажем. А через шесть лет (в 1911 г.) в дополнение к ним появились яхты «Полярная звезда», «Александрия» и «Марево».

Из числа же боевых судов в Гвардейском экипаже состояли: крейсер «Олег» и эскадренные миноносцы «Войсковой» и «Украина».

В 1910 г. Гвардейский экипаж торжественно отпраздновал 100-летний юбилей своего существования и 200-летний юбилей со времени основания Первой придворной гребецкой команды. К этой дате они получили новое георгиевское знамя.

Примечательно, что ко дню юбилея в списках Гвардейского экипажа состояли: семь адмиралов и генералов, 26 штаб-офицеров, 60 обер-офицеров и врачей и 2080 нижних чинов. В 1911 г. из высочайших особ в экипаже числились: государь император, вдовствующая императрица Мария Федоровна, наследник Алексей Николаевич, великие князья: Михаил Александрович, Кирилл Владимирович, Константин Константинович, Дмитрий Константинович и Александр Михайлович. Командовал же Гвардейским экипажем с декабря 1907 г. контр-адмирал граф Толстой.