Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - читать онлайн книгу. Автор: М. Князев cтр.№ 5

ГАЗ М-1 был самым массовым, наиболее известным и популярным отечественным автомобилем предвоенных лет. На 20 июня 1941 года в Красной Армии насчитывалось 10 500 «эмок», которые являлись основными командирскими автомобилями в 1941—1942 годах, после чего их сменили в этой роли ленд-лизовские машины.

На базе «эмки» выпускались бронеавтомобили ФАИ-М и БА-20.

Автомобиль ГАЗ-61-73 в действующей армии. Осень 1941 г.

Полноприводной автомобиль-пикап ГАЗ-61-417 во время испытаний

Краткая техническая характеристика автомобиля ГАЗ-61-73

Масса, кг:
без нагрузки	1320
с полной нагрузкой	1650
Число мест в кузове	5
Скорость движения, км/ч:
наибольшая	107
средняя техническая:
по шоссе	50
по грунтовой дороге	25
Габаритные размеры, мм:
длина	4670
ширина	1750
высота	1905
Колея, мм:
передних колес	1440
задних колес	1440
База, мм	2845
Номинальный размер шин	7.00-16"
Наименьший радиус поворота, м	6,75
Наименьший дорожный просвет, мм	210

Двигатель:
тип	четырехтактный
	карбюраторный
марка	ГАЗ-11
мощность, л/с	50
число оборотов, об/мин	2800
Применяемое горючее	бензин 2-го сорта
Емкость топливного бака, л	60
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л:
по шоссе	14
по фунтовой дороге	22
Запас хода по горючему, км:
по шоссе	375
по грунтовой дороге	200
Преодолеваемые препятствия:
наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град.	43
боковой крен с полной нагрузкой, град.	—
глубина брода, м	0,85

ГАЗ-64

Первый отечественный армейский многоцелевой полноприводной автомобиль высокой проходимости — джип. Разработан в КБ ГАЗа под руководством В.А.Грачева в 1941 году в рамках той же концепции, что и зарубежные аналоги, но без каких-либо конструктивных заимствований. При создании автомобиля широко использовались отработанные узлы и агрегаты других моделей ГАЗа. За время серийного производства в 1941 —1942 годах было изготовлено 672 машины.

ГАЗ-64

Один из первых ГАЗ-64. Лето 1941 года. На колесах машины — шоссейные покрышки от «Эмки».

Серийный ГАЗ-64 перед испытаниями

Серийная модификация:

ГАЗ-64-416 — базовый и единственный серийный вариант. Особенности конструкции: колесная формула 4x4, цельнометаллический открытый бездверный кузов с брезентовыми тентом и боковинами, откидное ветровое стекло, четырехцилиндровый двигатель типа ГАЗ-М, коробка передач типа ГАЗ-MM, одноступенчатая раздаточная коробка, шестирядный радиатор, подвеска переднего моста на четырех четвертьэллиптических рессорах, заднего — на двух полуэллиптических.