Вторая мировая война на море и в воздухе. Причины поражения военно-морских и воздушных сил Германии - читать онлайн книгу. Автор: Вильгельм Маршалль, Греффрат cтр.№ 68

Однако еще оставалась возможность за счет напряжения всех сил усилить борьбу с бомбардировщиками противника. Западные союзники еще не обеспечивали свои бомбардировщики надежным истребительным прикрытием во время полетов в глубь рейха. Вплоть до 1943 года глубина проникновения истребителей противника на территорию Германии ограничивалась линией: Аурих — Рейн — Дортмунд— Кельн — Седан (последний во Франции. — Ред.).

В конце декабря 1943 и начале 1944 года обнаружилось, что истребители сопровождения западных союзников долетали до Эльбы, а бомбардировщики летали уже над всей территорией Германии. Это, а также все большее совершенствование американцами своих истребителей сопровождения сделало германское командование практически бессильным, поскольку авиационная промышленность Германии не сумела дать на вооружение своей авиации истребители дальнего действия. Посты ВНОС внимательно отслеживали сбор в воздухе авиационных соединений противника, однако не могли точно установить, по какой части Германии — северной или центральной — противник собирается нанести удар. Для достижения решительного успеха было чрезвычайно важно, чтобы истребительные части ПВО всякий раз оказывались на месте своевременно, а между тем им постоянно приходилось выжидать, пока выяснится, куда именно направит противник свои самолеты. У авиации ПВО Германии не было такого истребителя, который бы имел возможность оставаться в воздухе достаточно долго, чтобы контролировать всю территорию Германии. Поэтому действия авиации ПВО часто оказывались ударами по пустому месту.

В последние месяцы 1943 года американцы стали совершать более частые дневные налеты, хотя на население они воздействовали, как правило, менее сильно, чем ночные налеты англичан. Ночные бомбардировки, лишавшие людей сна, заставлявшие их прятаться в подвалах, тушить пожары, становились все невыносимее. Кроме того, англичане сбрасывали большей частью зажигательные бомбы, а американцы — фугасные. Ночному налету обычно подвергался весь населенный пункт, а дневные бомбардировки обычно проводились по определенным промышленным или транспортным объектам или, в худшем случае, затрагивали лишь ограниченную часть атакованного города. Для промышленных предприятий дневные удары были опаснее, поскольку бомбометание в пределах прямой видимости земли и «бомбовый ковер» накрывал тот или иной завод с большей вероятностью. Разрушения от бомбежек были огромными. Поэтому немцы были вынуждены перемещать военные объекты, что во всех случаях вело к большой потере времени. В целом ущерб, благодаря хорошим организационным мероприятиям, оставался в терпимых пределах; на подвергшихся бомбардировке заводах через короткое время возобновлялась работа.

Несмотря на значительные потери населения и урон, наносимый промышленности, германское Верховное главнокомандование не считало нужным сконцентрировать усилия ПВО страны на обороне промышленных предприятий. Командование считало более важным сосредоточить основные силы германской авиации на Восточном фронте и на юге Европы.

Небывалая мощь и систематичность воздушных бомбардировок осенью и зимой 1943 года доказали даже самым непоколебимым оптимистам и просто недальновидным людям слабость ПВО Германии. Если результаты действий дневных и ночных истребителей пока еще оставались довольно неплохими, то число самолетов противника, сбитых средствами ПВО, едва достигало 5 процентов общего количества участвовавших в налетах. К тому же нельзя было не признать, что самолеты противника, вопреки всем усилиям ПВО, в подавляющем большинстве случаев достигали намеченных для бомбардировки целей и наносили им серьезный ущерб. Тем не менее германское военное руководство все еще надеялось увеличить потери противника до 10 процентов и более и тем самым сорвать воздушное наступление на Германию, тем более что такие потери должны были деморализовать вражеский летный состав. Однако, когда потери противника не только не возросли, но даже уменьшились, от столь радужных надежд пришлось отказаться. (В начале 1943 года потери союзников составляли в среднем 4 процента, а к осени того же года снизились до 3 процентов.)

Несмотря на то что война оказалась затяжной, население Германии в первое время относилось к своей истребительной авиации с полным доверием. Однако неблагоприятная погода нередко создавала такое положение, когда истребители ПВО оказывали недостаточное противодействие противнику или вообще не могли подняться в воздух. Теория, согласно которой истребительная авиация может своими собственными силами справиться с задачами ПВО, практика не подтвердила, и поверить в нее гражданское население, судившее о действиях авиации только по фактическим результатам, не могло. К тем же выводам пришли и специалисты.

Перед войной общественности Германии и вооруженным силам страны преподносили много разного пропагандистского материала, превозносившего точность стрельбы зенитной артиллерии, который оказался чистейшей воды блефом, в чем все желающие имели возможность убедиться, наблюдая за этой стрельбой собственными глазами. Конечно, широким кругам населения не были известны трудности ведения зенитного огня по цели, перемещающейся в трех измерениях. Недостатки зенитной артиллерии и ее численная слабость по отношению к превосходящему в силах противнику теперь были видны вполне отчетливо.

За 1943 год британскими ВВС было совершено:

30 налетов, в каждом из которых было сброшено 500–1000 тонн;

16 налетов — '' — 1000–1500 тонн;

6 налетов — '' — 1500–2000 тонн;

8 налетов — '' — свыше 2000 тонн.

Всего за этот период на Германию было сброшено 136 тысяч тонн бомб.

В 1942 году в среднем сбивался один бомбардировщик противника на каждые 40 тысяч сброшенных бомб, а в 1943 году на один сбитый бомбардировщик приходилось уже до 80 тысяч сброшенных бомб. Причинами такого изменения явились: увеличение бомбовой нагрузки бомбардировщиков противника; создание помех для работы бортовых и наземных радиолокаторов германской ночной истребительной авиации; совершенствование английской радиолокационной аппаратуры; применение противником тактики «бомбового потока».

Воздушные сражения 1944 года проходили под знаком решительной борьбы за абсолютное господство в воздухе над территорией Германии.

Западные державы преследовали цель сломить материальные, физические и моральные силы сопротивления народа Германии и тем самым создать предпосылки для своей окончательной победы.

Воздушная война западных держав, начатая еще в 1942 году, в 1944 году приобрела характер масштабной авиационной подготовки к решающему штурму самого сердца крепости Европа. Первым этапом претворения этого плана в жизнь явилась борьба за господство в воздухе. Сначала она велась только над прибрежными районами Западной Европы, но постепенно захватывала все новые и новые районы оккупированных Германией стран. Параллельно с этим наносились мощные удары по предприятиям военной промышленности Германии, подавляя волю немецкого народа к продолжению войны. Безусловно, речь шла о подрыве боеспособности Германии, поскольку удары наносились по основным источникам ее мощи. Вместе с тем западные союзники старались подорвать и моральную силу сопротивления страны, снизив работоспособность гражданского населения.