Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны - читать онлайн книгу. Автор: Михаил Мухин cтр.№ 95

	1940	1941	1942	1943
Отработано на 1 рабочего в месяц рабочих дней	22,0	23,4	24,2	24,0
Отработано часов в месяц	170,0	204,2	228,1	228,0
Продолжительность рабочего дня, часов	7,66	8,75	9,49	9,54
Часовая выработка на 1 рабочего, валовая продукция (руб.)	11,46	9,82	11,39	13,22
Средняя часовая зарплата (руб.)	2,72	2,49	2,59	2,70

Среднегодовая зарплата рабочих на авиазаводе № 153 [746]

1941	1942	1943	1944	1945
6923	7985 (15,3)*	8230 (3,1)	9460 (14,9)	8251 (-12,8)

* Для наглядности в скобках приводится рост (в %) по отношению к предыдущему году.

Сравнение динамики среднегодовой зарплаты на авиазаводе № 153 с динамикой среднемесячной зарплаты по НКАП в целом за 1941–1944 гг., позволяет предположить, что уровень среднемесячной зарплаты рабочих (и, вероятно, всего персонала в целом) резко снизился в 1945 г.

На фоне постоянного роста как численности авиавыпуска, так и численности персонала авиаиндустрии характерной тенденцией было постоянное снижение средней зарплаты, приходящейся на 1 самолёт.

Динамика средней зарплаты на изготовление 1 самолёта, производительности труда и среднемесячной зарплаты, (руб.) [747]

	1939	1940	1941	1942	1943	1944
Зарплата всего персонала / самолёт	217	247	212	168	135	127
Зарплата рабочих / самолёт	133	155	140	110	90	85
Среднемесячная выработка на 1 рабочего	1899	1948	2009	2611	3027	3315
Среднемесячная зарплата ИТР	866	892	977	1123	1185	1286
Среднемесячная зарплата рабочего	464	473	508	593	618	686

Очевидно, что, пройдя период освоения новой техники в 1940 г. — что отразилось в росте средних зарплат на 1 самолёт, в дальнейшем этот параметр постоянно снижался. На фоне постоянного роста среднемесячных зарплат и выработки это могло объясняться только постоянным снижением себестоимости продукции.