Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны - читать онлайн книгу. Автор: Михаил Мухин cтр.№ 69

Что касается яковлевских машин, то с началом боевых действий было решено на базе учебно-тренировочной модификации Як-1 — УТИ-26 разработать полноценный истребитель Як-7, который был оперативно запущен в серию уже в 1941 г. В 1942 г. с конвейера начали сходить истребители Як-9, являвшиеся логическим продолжением Як-7. За счёт улучшения аэродинамики и широкого применения дюралюминия новая модель получилась существенно легче Як-7. Это, вкупе с установкой форсированной версии мотора М-105, позволило либо кардинально увеличить дальность полёта [557] , либо радикально усилить вооружение [558] . Вообще серийных модификаций Як-9 существовало 15, среди них присутствовали истребители-бомбардировщики, фоторазведчик, учебный «вывозной» истребитель и ещё несколько специализированных машин. В 1944 г., модернизировав Як-1 в сторону максимального улучшения аэродинамики, форсирования мотора и — главное — максимального облегчения конструкции, Яковлев получил Як-3, ставший отличной машиной «завоевания господства в воздухе». Если Ла-7 стал вершиной истребителей Лавочкина в годы войны, то Як-3 был, безусловно, лучшим истребителем Яковлева.

Масштабы выпуска истребителей различных моделей в годы Второй мировой войны приводятся в следующей таблице:

Выпуск истребителей в годы Второй мировой войны [559]

	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	Всего
И-15	1304	—	—	—	—	—	—	1304*
И-153	1011	2362	64	—	—	—	—	3437
И-16	1835	2710	356	—	—	—	—	4901
Як-1	—	64	1332	3476	2720	1128	—	8720
Як-3	—	—	—	—	—	2180	2380	4560
Як-7	—	—	207	2431	3296	465	—	6399
Як-9	—	—	—	59	2493	7831	5087	15 470
ЛаГГ-3	—	—	2463	2771	1065	229	—	6528
Ла-5	—	—	—	1129	4808	3826	—	9763
Ла-7	—	—	—	—	—	2236	3669	5905
МиГ-3	—	120	3100	52	—	—	—	3272
Пе-3	—	—	196	—	13	19	—	228
Всего	4150	5256	7718	9918	14 395	17 914	11 136	70 487

* Учитываются лишь истребители, выпущенные в 1939–1945 гг., суммарное производство И-15, И-153 и И-16 было много больше.