Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны - читать онлайн книгу. Автор: Михаил Мухин cтр.№ 61

Поточный метод достаточно широко применялся и на моторостроительных заводах. Так, к 1945 г. на заводе № 16 функционировало уже 35 поточных линий [523] , на заводах № 19 и 24 — по 28 [524] .

Суть поточного метода была достаточно чётко сформулирована в обзоре Госплана «О перестройке и развитии народного хозяйства СССР в период Великой Отечественной войны»: «…Что касается организации массового поточного производства, то его основным условием является дробление технологического процесса на множество мелких последовательно совершаемых операций, которые, не требуя от работника высокой квалификации, в целом сокращают расход материалов и время производства готового изделия» [525] .

Итоги года. В результате интенсивной работы по внедрению новых технологий и заменителей дефицитных материалов удалось существенно снизить себестоимость авиапродукции.

Снижение себестоимости некоторых типов авиатехники в денежном выражении (тыс. руб.) [526]

Тип самолёта или авиадвигателя	Завод-изготовитель, №	1941	1942	1943	1944
Як-7Б	153	161,4	133,7	111,1	н. д.
Як-9Д	153	—	133,7	111,7	99,0
Ил-2	18	236,1	174,8	165,6	н. д.
Пе-2	22	442,0	310,0	279,4	н. д.
Ли-2	84	558,9	439,7	388,3	н. д.
ВК-105	16	84,5	70,0	52,4	н. д.
АШ-82	19	95,5	62,8	56,3	н. д.
АМ-38	24	56,5	55,6	53,8	н. д.
ВК-105	26	50,3	49,9	43,9	н. д.

Однако анализ общей динамики снижения себестоимости продукции в авиапромышленности заставляет прийти к выводу о том, что решающие шаги в этом направлении были сделаны ещё в 1941 г.

Снижение себестоимости сравнимой товарной продукции авиапромышленности, % [527]

	1941	1942	1943
Снижение себестоимости сравнимой товарной продукции по сравнению с предыдущим годом	29,3	20,3	8,0
Снижение себестоимости сравнимой товарной продукции по сравнению с 1940 г.	29,3	43,7	48,3