Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны - читать онлайн книгу. Автор: Михаил Мухин cтр.№ 100

Удельный вес женщин среди различных категорий персонала НКАП на 01.01.1945 г. (%) [769]

Рабочие	39,5
ИТР	21,2
Ученики	37,4
Служащие	83,2
МОП	88,0

Впрочем, среди рабочих и учеников женщины также составляли более трети.

Использование женского труда на предприятиях авиапромышленности было неодинаково в различных регионах, и в течение войны удельный вес работниц на авиазаводах также менялся.

Рост числа женщин-работниц, занятых в различных регионах [770]

	15.05.1941	01.01.1945
Всего*	86 203 (29,5)**	119 673 (38,0)
В том числе:
Москва	19 419 (31,1)	23 607 (46,4)
Московская обл.	5738 (27,4)	8409 (43,4)
Куйбышевская обл.	347 (21,5)	142 02 (34,9)
Горьковская обл.	4831 (32,5)	9293 (37,0)
Саратовская обл.	1918 (26,0)	3980 (36,3)
Молотовская обл.	4651 (38,1)	6246 (43,5)
Татарская АССР	3679 (25,4)	8413 (33,7)
Башкирская АССР	1453 (28,9)	12 666 (40,8)

* В таблице приведены данные лишь по предприятиям ведущих главков НКАП (I, II, III и X ГУ); по неизвестной причине не даны данные по азиатской части СССР.

** В скобках указан удельный вес работниц среди всего персонала авиапромышленности в данном регионе (%).

Таким образом, хотя в начале Великой Отечественной войны в абсолютных цифрах больше всего работниц-авиастроительниц работало в Москве, удельный вес женского труда в Авиапроме был наибольшим в Молотовской области, где тон, по-видимому, задавал пермский моторостроительный завод № 19. К концу войны преобладание Москвы по привлечению к труду в авиапромышленности женщин как в абсолютных, так и в относительных цифрах стало несомненным. Причём наибольший темп роста удельного веса работниц продемонстрировало Подмосковье, где удельный вес авиастроительниц почти удвоился.

Подростки за станками. Рабочие-подростки (до 18 лет) к концу войны составляли 13 % всех рабочих отрасли. Причём тут нельзя упускать из виду эффект «взросления за станком». Многие подростки, пришедшие на авиапредприятия в 1941 г., к 1945 г. успели повзрослеть, а так как лавинообразный рост численности персонала авиапрома в 1943 г. прекратился, соответственно и удельный вес подростков плавно пошёл на убыль. Скажем, на заводе № 153 доля работников в возрасте «до 18 лет» в 1941–1942 гг. составляла около 20 %, а к 1945 г. сократилась до 10 % [771] . Вероятно, в известной мере эту динамику можно распространить и на всю авиаиндустрию в целом. Таким образом, видно, что женщины и подростки совокупно составляли около 53 % всех рабочих авиастроения. Это можно трактовать двояко. С одной стороны, несомненно привлечение к авиапроизводству огромной массы новых, а значит — малоквалифицированных — кадров. С другой стороны, около половины рабочих по-прежнему составляли мужчины. Трудно сказать, сколько из них приходилось на трудовые мобилизации военного времени, но, видимо, НКАПу удалось сохранить некий слой кадровых рабочих с ещё довоенной подготовкой.

Удельный вес возрастных и гендерных групп работников НКАП на 01.01.1945 г. [772]

		До 18	18–25	26–35	36–49	50 и старше
Всего персонала	м	12,1	27,4	30,4	24,1	6,0
	ж	10,9	42,9	26,8	16,3	3,1
Рабочих	м	13,0	32,6	27,6	21,0	5,8
	ж	11,2	43,9	25,4	16,5	3,0