Город как безумие. Как архитектура влияет на наши эмоции, здоровье, жизнь - читать онлайн книгу. Автор: Сара Уильямс Голдхаген cтр.№ 9

Страница

Один и тот же год, два павильона и абсолютно разные ощущения – вызывающее смятение творение Нувеля и смиренное восхищение перед Собором Хизервика. Это сравнение – яркий пример того, насколько дизайн сред нашего обитания влияет на наши мысли и даже настроения, особенно в крайних противоположностях таких сред. Однако это абсолютно справедливо для рядового и массового дизайна.

Описанные выше лачуги в трущобах, пригородные поселки, нью-йоркская средняя школа и лондонский павильон галереи «Серпентайн» 2010 года являют собой примеры неудачных строительных сред. Такие провалы случаются куда чаще, буквально сплошь и рядом. Пример из Гаити демонстрирует, что происходит, когда чрезвычайно скудные средства отводятся на объекты для жизни людей: такие места практически обречены стать непригодными, по-настоящему вредными для тех, кто поселится там. Но три следующих примера – пригородные жилые комплексы, школа и элитный арт-павильон – заметно усложняют картину. Каждый в отдельности и все вместе они свидетельствуют, что положение дел не всегда исправляет даже вложение средств в дизайн и строительство.

Почему мы обречены жить в, как правило, унылых зданиях и проводить большую часть своей жизни в ландшафтах и местах, примечательных исключительно своим убожеством?

Скудость ресурсов – не первый приходящий на ум ответ. Практически на любом уровне финансирования, выражающемся в цене, дизайн может быть хуже или лучше, при этом лучший дизайн обогащает здания, ландшафты и городские территории. Как мы увидим, даже жилища для самых бедных в мире могут быть лучше, чем трущобы и фавелы, в которых живет около миллиарда человек. Значительные ресурсы были вложены в комплексы Плейно и Нидема. Проблема заключалась в излишне консервативном и узком, прагматичном подходе к проектированию их зданий, инфраструктуры и ландшафта, результатом чего стали невнятные среды, воздействующие куда менее разумно – или, грубо говоря, куда более вредно – на самочувствие своих обитателей, чем могли бы. Попечителям нью-йоркской городской школы не хватало ни ресурсов, ни добрых намерений, но они, вероятно, стремились к знаниям о многоплановом глубоком воздействии дизайна на сознание и эмоции школьников, их обучение и успехи, личное самочувствие и общественное согласие. И все же, как показывает павильон «Серпентайн» 2010-го, даже когда просвещенные клиенты с толстыми кошельками приглашают действительно одаренных дизайнеров, успех отнюдь не гарантирован.

Зачем девелоперы строят дома на одну семью, которые заведомо нерациональны и не отвечают современным жизненным стандартам?

Зачем совет попечителей элитной школы столько лет продолжает пользоваться зданием, которое не может способствовать научению, а вероятно, даже мешает ему? Почему Нувель, признанный на мировом уровне авторитет в своей области и архитектор, за которым числятся великолепные здания, не смог создать «счастливый» павильон, который задумывал для Гайд-парка?

Проблема в дефиците информации. Если бы люди понимали, насколько значим дизайн, они бы уделяли ему больше внимания. А если бы они уделяли ему больше внимания, они бы изменили ситуацию.

Давайте отвлечемся от этих первоначальных четырех примеров, чтобы свежим взглядом окинуть ландшафты по всему земному шару. В чем они отвечают нуждам людей? В чем не отвечают? От малоэтажного строительства до высотной архитектуры, от городского планирования до дизайна пригородов, от оформления улиц до организации ландшафтов, примеры, приведенные выше, отражают более общую, поистине повсеместную реальность. Даже в богатых странах, городах и учреждениях люди проживают свои жизни в непродуманных, кое-как спланированных и плохо исполненных объектах. Миллиарды страдают от последствий, как правило, даже не подозревая, что истоки многих социальных, когнитивных и эмоциональных проблем находятся прямо у них под ногами и над головами.

Оставьте представление о том, что дизайн – это необязательная роскошь. Строительная среда воздействует на наше физическое и душевное здоровье. Она влияет на наши мыслительные способности. И она влияет на то, как мы формируем и сохраняем сообщества. Строительная среда воздействует на каждый из этих аспектов жизни, и, поскольку они связаны друг с другом, эти воздействия взаимно усиливаются. Наши закатанные в асфальт города лишают нас здорового постоянного общения с природой. На что мы ни взглянем – на инфраструктуру, или городские районы, или пригородные поселки; на ландшафты, или городские пейзажи, или отдельные объекты, – повсюду преобладают скучные здания, банальные жилые комплексы и примелькавшиеся ландшафты.

Инфраструктуру можно сравнить с цилиндрами в двигателе экономического роста любой страны, однако в развивающихся и многих богатых странах – также и в Соединенных Штатах – дизайн и обеспечение работы инфраструктуры находятся в удручающем состоянии, что свидетельствует о том, как мало наше общество ценит даже те сегменты строительной среды, которые жизненно важны для экономического роста. Мы проходим по крошащимся мостам, мимо ржавых рассыпающихся труб, которые лишь время от времени попадают в зону общественного внимания. В Соединенных Штатах в 2013 году, по сведениям Американского общества гражданских инженеров (ASCE), одна инфраструктурная система за другой давали сбой в результате недостаточной производительности, неудовлетворительного состояния и т. д. ASCE оценило самые главные системы и структуры нашего общества по шкале, известной каждому школьнику. Наш «табель» выглядит удручающе: системы общественного транспорта – D+ (по пятибалльной шкале оценок – приблизительно 2+), дороги – D (2), общественные парки и рекреационные зоны – C+ (3+). Десятилетия пренебрежения привели к тому, что в 2013-м для приведения инфраструктур к минимальным стандартам потребовалось бы в последующие семь лет потратить 3,6 миллиарда долларов. В то время как инфраструктура Японии и большей части Западной Европы находится в лучшем состоянии, подавляющее большинство стран Африки, Латинской Америки и некоторых частей Азии страдают от неразвитой или отсутствущей инфраструктуры. В Индии ситуация настолько сложная, что частные лица вынуждены сами нанимать подрядчиков для сооружения дорог, систем водоснабжения и канализации, даже мостов, в результате чего появляется лоскутная инфраструктура, обслуживающая в основном тех, кто платит. В большей части Африки и Латинской Америки инфраструктура для водоснабжения, санитарного контроля, транспортных перевозок и информационной технологии просто не существует, а в Латинской Америке, как показывают недавние отчеты, государственные инвестиции в эти системы, по-видимому, сокращаются. Города в развитом мире – в быстро растущей Азии, во все больше урбанизирующейся Латинской Америке и Африке, – существенно разнятся по своему характеру. Даже в пределах каждого из этих обширных регионов различия огромны: так, Вашингтон (округ Колумбия) отличается от Нью-Йорка, Пекин совсем не похож на Шанхай, не говоря уже о Мумбаи, Лагосе, Лос-Анджелесе и Сан-Паулу. Но какими бы ни были отличия, города по всему земному шару страдают от запущенности неразумно спроектированных городских пространств. Зеленые зоны, которые либо отсутствуют, либо являются лишь пародией на самих себя, материалы и качество строительства зданий и ландшафтов, несоответствие зданий своему расположению, – все это не способствует хорошему самочувствию их жителей, а многое и вовсе активно мешает ему, притом это касается как каждого в отдельности, так и всех вместе.

Страница