История плавающих средств. От плота до субмарины - читать онлайн книгу. Автор: Марина Водянова cтр.№ 62

– базовые (до 600 т) – для борьбы с минами в прибрежье и шхерах;

– речные (до 100 т) – на реках, водохранилищах, в гаванях;

– морские (600—1300 т) – для борьбы с минами в удаленных районах моря;

– рейдовые (до 250 т) – на внутренних рейдах, в гаванях, бухтах;

– эскадренные (1300–1500 т) – для противоминного обеспечения эскадр в море (были до Второй мировой войны).

Траулер – морское рыболовное судно, имеющее тральное вооружение, морозильное, рыбообрабатывающее и иное оборудование. Есть малые (150–300 т), средние (300—2000 т) и большие (свыше 2000 т). Сейчас появились и супертраулеры.

Требака – парусное двухмачтовое грузовое, торговое или рыболовецкое судно.

Трейлерное судно – сухогрузное судно, специально оборудованное для транспортировки грузов в трейлерах – автомобильных прицепах.

Трекатр – небольшое парусное транспортное судно грузоподъемностью до 100 т.

Трешкоут, трешкут – разновидность маломерных плоскодонных беспалубных судов, использовавшихся в XVIII–XIX веках.

Трехкорпусное судно – может состоять из одинаковых и/или имеющих различные размерения и форму корпусов. К трехкорпусным судам относятся: тримаран, трисек. трикор, судно или корабль с аутригерами.

Триаконтор – древнегреческая одноярусная беспалубная галера, рассчитанная на 30 гребцов.

Трикор – судно или корабль, состоящие из трех корпусов с малой площадью ватерлинии.

Тримаран – в российской терминологии (с 70-х годов XX века) судно или корабль, состоящие из трех идентичных корпусов обычных обводов. В англоязычной литературе так обозначают любое трехкорпусное судно или корабль, как правило – судно или корабль с двумя аутригерами.

Трирема, триера – античный гребной военный корабль с тремя рядами весел.

Трисек – двухкорпусное судно с малой площадью ватерлинии, имеющее по две стойки небольшой протяженности вдоль судна на каждой подводной гондоле. Название произошло из сокращения «three» + «section», буквально – «трехсекционное».

Туер – особый вид речного судна, буксир, движущийся вдоль уложенной по дну цепи или троса.

Туз – самая малая из судовых шлюпок.

Турбоход – разновидность теплохода, судно, приводимое в движение паровой или газовой турбиной.

Турема – разновидность шведских парусно-гребных кораблей, принадлежавших к шхерному флоту конца XVIII века.

Тьялк – голландский тип грузовых парусных судов для прибрежного и речного плавания.

Тяжелый крейсер – подкласс артиллерийских крейсеров, строительство которых велось с 1916 по 1953 год.

Угольщик – тип судна специальной конструкции, предназначенный для перевозки угля насыпью.

Удема – шведское судно галерного типа с откидными надводными бортами для ведения боевых действий в шхерах.

Умиак – вид лодки у эскимосов.

Унжак – на реках России деревянное грузовое плоскодонное судно XIX–XX веков для использования на мелководных водоемах.

Универсальный десантный корабль – подкласс десантных кораблей, объединяющий большинство функций, необходимых для высадки морского десанта.

Унирема, монера – античный гребной военный корабль с одним рядом весел.

Урумбай – относительно большая гребная лодка, распространенная на острове Новая Гвинея.

Учебное судно – специально построенное или переоборудованное служебно-вспомогательное судно для плавательной практики курсантов морских учебных заведений.

Учебное парусное судно – категория парусных судов различных классов, используемых для прохождения практики курсантами мореходных училищ.

Ушкуй – название новгородских плоскодонных речных судов, известных примерно с ХIII по XV век.

Фелука, фелюга – небольшое палубное судно с треугольными парусами.

Финикийская бирема – гребной военный корабль с двумя рядами весел.

Финикийское торговое судно – тип кораблей, использовавшихся финикийцами примерно от 2000 года до н. э. до 200 г. до н. э.

Флагманский корабль – флагман, корабль, на котором находятся командующий или командир соединения, штаб и флагманский командный пункт, оборудованный средствами управления.

Флейт – морское парусное транспортное судно Нидерландов XVI–XVIII веков. В России применялся в XVII веке. Имел 4–6 пушек, борта выше ватерлинии – заваленные внутрь. На фоке и гроте – прямые, на бизани – косой парус.

Фрегат – а) парусно-гребной корабль шхерного флота XVIII века, имел кроме парусов 12–18 пар весел, вооружение – до 38 пушек; б) в парусном флоте – 3-мачтовый корабль, вооружение – до 60 пушек на двух палубах С середины XIX века – пароходо-фрегаты; в) во Второй мировой войне – патрульные (эскортные) корабли водоизмещением до 1500 т, скорость до 20 узлов, орудия, бомбометы; г) современные фрегаты имеют водоизмещение до 8000 т, скорость более 30 узлов, противолодочные, противокорабельные и зенитные ракетные комплексы, 1–2 вертолета. Используются для борьбы с подлодками и авиацией, охраны конвоев.

Хольк, хулк, халк – североевропейское судно X–XVI веков. Чаще всего, особенно в русскоязычных изданиях, под хольком подразумевают судно более крупное, чем ког, сменившее его как торговое судно североевропейский морей. Имело 3 мачты, развитый рангоут и такелаж. Однако в X веке это было 1-мачтовое, с одним прямым парусом, гораздо меньшего размера судно.

Хьортспрингская ладья – древнейшая лодка, обнаруженная на севере Европы, которая была в ходу у древних германцев и кельтов за 1000 лет до изобретения драккара.

Цементовоз – специализированное судно, предназначенное для перевозки бестарного цемента, а также иногда других порошковых материалов.

Чайка – беспалубный плоскодонный челн запорожских казаков XVI–XVII веков в виде огромной выдолбленной колоды, по бортам обшитой досками. Длина около 18 м, ширина и высота бортов до 4 м. Снаружи бортов для увеличения остойчивости и плавучести крепился камышовый пояс. Челн имел поперечные переборки и скамьи, мачту с парусом, 10–15 пар весел, носовой и кормовой рули, вмещал до 70 человек. Вооружение 4–6 фальконетов (пушки калибром 30 мм).

Чайные клиперы – самые быстроходные клиперы, использовавшиеся во второй половине XIX века для поставок чая из Китая в Великобританию. Получили распространение с 1849 года, начали терять актуальность с 1869 года, когда был открыт Суэцкий канал, последние чайные гонки состоялись в 1872 году. Самый известный чайный клипер, который сохранился до наших дней, – «Катти Сарк».

Чалум – историческое название древних парусных судов, которые применялись кхмерами для рыболовства и каботажного плавания.