Асы Второй мировой войны. Британская империя. Том 1 - читать онлайн книгу. Автор: Михаил Зефиров cтр.№ 109

Страница

Утром 4 декабря «Томагавки» из 112 и 250 Sqdn. RAF и 2 Sqdn. SAAF снова атаковали большую группу Ju-87, летевшую в сопровождении немецких и итальянских истребителей. После возвращения английские и южноафриканские пилоты заявили о четырнадцати сбитых самолетах: семи Ju-87, пяти G.50bis, одном С.200 и одном Bf-109. Флаинг-офицер Боукер, летавший в то утро на «Томагавке» Mk.IIB AN372, одержал две победы, сбив в районе между Эль-Адемом и местечком Сиди-Резегх, расположенным в 48 км юго-восточнее Тобрука, один «Фиат» и одну «Штуку».

Группа Ju-87, которую атаковали «Томагавки», состояла из самолетов 209° Squadr. 97° Gr. В.а. Т. и II./StG2. Вероятно, большинство сбитых самолетов были итальянскими, поскольку в то утро все немецкие «Штуки» и «Мессершмитты» вернулись обратно. Правда, несколько штурмовиков все же получили повреждения и среди раненых членов экипажей был командир II./StG2 гауптман Леонхард Буссельт (Leonhard Busselt).

По данным Люфтваффе, пилоты 4./JG27 между 10.16 и 10.20 в районе Бир-эль-Гоби сбили три «Томагавка»: по одной победе одержали командир эскадрильи обер-лейтенант Густав Рёдель ^[147], обер-фельдфебель Отто Шульц и унтер-офицер Альфред Хейдель ^[148]. Это практически соответствовало реальным потерям 112и 250 Sqdn. RAF и 2 Sqdn. SAAF, в которых обратно не вернулись два самолета, а третий получил тяжелые повреждения и с трудом дотянул до своего аэродрома.

Около полудня 5 декабря двадцать пять «Томагавков» из 112 и 250 Sqdn. RAF встретили южнее Эль-Адема группу из сорока немецких и итальянских Ju-87, которую прикрывали около тридцати истребителей. После боя английские пилоты заявили о восемнадцати сбитых и четырех поврежденных самолетах. Среди наиболее отличившихся были флайт-лейтенант Клив Кодуэлл из 250 Sqdn. RAF, на счету которого были три сбитых Ju-87 и один поврежденный С.200, а также флаинг-офицер Боукер, который на «Томагавке» Mk.IIB АК509 сбил три Ju-87 и повредил один G.50bis. Однако надо отметить, что данные Люфтваффе и Реджиа Аэронаутики не подтверждают таких больших потерь среди «Штук».

В то же время пилоты из I. и II./JG27, прикрывавшие Ju-87, сообщили о пяти сбитых «Томагавках». По одной победе одержали: командир 1./JG27 гауптман Карл-Вольфганг Редлих (Karl-Wolfgang Redlich) ^[149], командир 4./JG27 обер-лейтенант Густав Рёдель, лейтенант Франц Кюлп (Franz Kttlp) ^[150] из 6./JG27, унтер-офицеры Хорст Реутер (Horst Reuter) ^[151] из 5./JG27 и унтер-офицер Йозеф Гримм (Josef Grimm) ^[152] из 1./JG27.

27 декабря 1941 г. во время штурмовки позиций частей «Африканского корпуса» «Томагавк» Mk.IIB AN283 флайт-офицера Боукера был сбит зенитным огнем из стрелкового оружия. Совершив вынужденную посадку, Боукер снова попал к немцам в плен, но на этот раз уже до самого конца войны.

6 января 1942 г. было объявлено, что ему присвоено звание флайт-лейтенанта, а затем в октябре 1943 г. он был награжден DFC.

Невилл Боукер смог пережить войну и плен, но затем погиб в автомобильной катастрофе на территории Турции.

Питер Сент-Джордж Брюс Тернбэлл родился 9 февраля 1917 г. в г. Армидейл, в австралийском штате Новый Южный Уэльс. После окончания средней школы он работал электриком в находившемся поблизости городке Глен-Инн (Glen Inn), а затем поступил на службу в RAAF. Завершив летную подготовку, Тернбэлл в звании пайлэт-офицера был включен в 3 Sqdn. RAAF ^[153], которая базировалась на аэродроме Ричмонд, недалеко от Сиднея.

10 июня 1940 г. Италия объявила войну Великобритании и было решено направить в Северную Африку на помощь английским войскам австралийские части. 15 июля двадцать один пилот и 271 чел. наземного персонала 3 Sqdn. RAAF на борту корабля «Оронтес» («Orontes») отправились в Египет, а все самолеты эскадрильи остались в Ричмонде.

Там командиру 3 Sqdn. RAAF сквадрэн-лидеру Яну МакЛэхлану (Ian D. McLachlan) фазу же пришлось столкнуться с огромными трудностями. Во-первых, непосредственно перед отправкой много опытных пилотов были переведены из эскадрильи, а вместо них прибыли новые, имевшие немного часов налета. Во-вторых, 3 Sqdn. RAAF была армейской эскадрильей, предназначенной для непосредственной поддержки войск, и потому никто из летчиков не имел подготовки в качестве истребителя, а именно они в первую очередь требовались в Северной Африке. И, в-третьих, поскольку эскадрилья прибыла без самолетов, ее наземный персонал сразу был распределен по эскадрильям RAF.

В этой ситуации МакЛэхлан проявил поистине выдающиеся организаторские качества и твердость характера в общении с вышестоящим командованием. Благодаря ему, 3 Sqdn. RAAF сохранилась как самостоятельная боевая единица. Он смог добиться возвращения наземного персонала и выделения необходимого числа самолетов. В сентябре 1940 г. эскадрилья получила три самолета «Лайсендер», а также безнадежно устаревшие бипланы «Гаунтлет». Это позволило пилотам 3 Sqdn. RAAF, среди которых был и Питер Тернбэлл, имевший к этому времени уже звание флаинг-офицера, совершить несколько боевых вылетов на поддержку частей 6-й австралийской пехотной дивизии.

Страница