Франция. Полная история страны - читать онлайн книгу. Автор: Сергей Нечаев cтр.№ 94

Жорж Эжен Османн, префект департамента Сена, градостроитель при Наполеоне III.

Национальная библиотека Франции, Париж

Начал Османн с того, что существенно расширил городские магистрали, проложенные еще при Людовике XIV. Именно они и стали тем, что сейчас широко известно как «большие бульвары». Именно Османн придал современный вид знаменитым Елисейским полям. Он прорезал город магистралями и проложил бульвары на месте беспорядочных трущоб.

Основным периодом создания архитектурного облика Парижа следует считать вторую половину XIX века, прошедшую под покровительством Османна. Отныне Париж неделимый город: он был, хорошо это или плохо, «османнизирован».

Иван Комбо,

французский историк

При этом, охваченный азартом переустройства, он снес несколько десятков церквей и уничтожил более полусотни старинных улочек, хранивших, как считали многие парижане, самобытность и очарование их города.

При Османне были расчищены парижские площади, в частности, площадь перед собором Парижской Богоматери, вокруг Триумфальной арки был сформирован ансамбль площади Звезды (ныне площадь Шарля де Голля).

Было построено множество зданий, ставших настоящим украшением столицы. Некоторые архитектурные памятники были перестроены, отреставрированы либо передвинуты. Все улицы осветили газовыми фонарями.

Помимо этого, Османн переоборудовал Булонский и Венсеннский леса, превратив их в общественные лесопарки. Было создано несколько новых парков и садов, в частности, парки Монсо и Бютт-Шомон. Последний, кстати, был создан Османном на развалинах старого гипсового рудника, и этот неровный рельеф местности стал идеальной основой для скалистого парка, в центре которого из искусственного озера вздымается 50-метровая гора, на вершине которой находится копия храма Сибиллы в Тиволи.

Все это позволило городу в прямом смысле «задышать». Наполеон III, еще не будучи императором, прожил десять лет в Лондоне, и влияние лондонских образцов в Париже совершенно очевидно. Главным отличием, связанным с идеями Османна, является то, что в Париже новые бульвары, хотя они и были сразу же усажены деревьями, стали, прежде всего, не сугубо прогулочными местами, а транспортными магистралями шириной до 70 м, а в случае бульвара Императрицы – 120 м. Кроме того, если в Лондоне в парках были закрыты все увеселительные заведения, то в Париже парки стали, прежде всего, местами развлечений; в Лондоне «жилые» площади были закрыты для коммерции, а в Париже они стали местами весьма оживленными, с множеством ресторанов и лавок по первому этажу.

Густав Кайботт. Парижская улица в дождливую погоду.

1877. Институт искусств, Чикаго

Ввел барон Османн и строгие нормы на высоту парижских зданий и их архитектурный стиль. Все было сделано очень рационально. В частности, при нем была возведена знаменитая Опера, или дворец Гарнье, по имени ее создателя, с прилегающей к ней площадью. При нем был разработан первый, правда, не реализованный, план постройки метро.

Благодаря барону Османну, к Парижу были присоединены соседние деревни Отёй, Пасси, Батиньоль, Берси, Вожирар и несколько других.

Позаботился барон Османн и об инженерной инфраструктуре города, который был разделен на 20 округов: Эженом Бельграном была создана система водопровода и система стока нечистот.

Этот талантливый инженер в 1850 году создал систему водоснабжения города Аваллона, и его успех побудил Османна сделать ему такое же предложение по французской столице. Через три месяца проект был готов. До того Париж получал лишь 90 000 куб. м воды в день, и она доставлялась отчасти из грязной Сены, отчасти из реки Урк, насыщенной сернокислой известью. Бельгран смог избежать этого, проведя в Париж воду из притоков Марны и Йонны.

Один водопровод (длиной в 131 км) проводил воду в резервуар, расположенный на высотах Менильмонтен (он давал Парижу 35 000 куб. м воды ежедневно); второй (длиной в 173 км) – в другой резервуар на Монсури (он дал в 1867 году более 130 000 куб. м воды), и эта вода была чистой и свежей. Притом она аккумулировалась на такой высоте, которой было вполне достаточно для подъема ее на самые высокие этажи. Вся эта гигантская работа стоила городу до 100 млн франков. ^[215]

Второе замечательное предприятие, осуществленное Бельграном, – это был проект устройства в Париже сети канав и стоков для нечистот. За свои заслуги перед городом инженер в 1867 году был сделан главным инспектором путей сообщения и директором водоснабжения в Париже, а также получил крест Почетного легиона и был избран членом Академии наук. В 1878 году канализационная система Парижа уже имела протяженность около 600 км.

Все эта реконструкция стоила очень дорого, и Наполеону III пришлось дважды выдавать городу ссуды: 250 млн франков в 1865 году и 260 млн франков в 1869 году. ^[216]

В целом, по оценкам специалистов, работы, затеянные бароном Османном, так или иначе затронули примерно 60 % французской столицы, а общая стоимость работ составила примерно 2 миллиарда 115 миллионов франков. Естественно, это вовлекло город в огромные долги и тут же отразилось на повышении налогов, что не могло радовать жителей города.

Конечно же, парижане роптали. Многие возмущались. Говорили, например, что Османн и «его шайка» подошли к городу, как к своему собственному дому: все там поломали, перестроили, передвинули. Говорили, что надо уважать традиции, что нельзя чертить по городу прямые линии, как по бумаге. Впрочем, точно так же они возмущались и при строительстве Эйфелевой башни, которая теперь является таким же символом Парижа, как собор Парижской Богоматери, Монмартр или остров Сите.

В укор Османну ставились не совсем демократические методы, которыми он вел свою борьбу с «наследием Средневековья», а также его достаточно сомнительные финансовые отчеты. В 1867 году депутат Эрнест Пикар даже делал депутатский запрос по поводу правомерности деятельности Османна, а парламент обсуждал вопрос о более жестком контроле за ходом и стоимостью работ. Но по прошествии ста с лишним лет (обычно так всегда и бывает) оказалось, что господин Османн не был так уж и неправ. Ведь и сегодня все восторгаются красотой Парижа, а то, что теперь считается истинно парижским стилем, создали архитекторы, скульпторы, художники, которых для реализации своих замыслов выбирал префект департамента Сены барон Османн.