Первый бронепоезд. От двинска до Кушки - читать онлайн книгу. Автор: Павел Ермолаев cтр.№ 43

Малый объем статьи не позволяет перечислить ряд подобных случаев, но случай с отрядом интернационалистов в несколько сот человек, требовавших от командования Закаспийским фронтом, в лице Командующего фронтом тов. Иванова Б.Н. и Полит. Штаба фронта, в лице тов. Паскуцкого Н.А., пропустить их на родину через фронт белых с оружием в руках или с оружием в руках они требовали пропустить их через Ташкент, Оренбург, Самару, Москву, затем на родину, следует описать т.т. Иванову, Паскуцкому и Ревякину для истории – только вызов боевого поезда Ревякина и отданное ему приказание в присутствии делегатов этого взбунтовавшегося отряда интернационалистов – о их разоружении и расстреле всех бегущих с фронта, заставило остановить последних и дало возможность восстановить равновесие и дисциплину на Закаспийском фронте.

Приводить здесь полный устав боевого поезда Ревякина едва ли интересно для истории.

За все время существования отряда в течение 5 лет с момента организации и до его расформирования, за все время нахождения частей в боевой и мирной обстановке было всего 4–5 случаев нарушения установленной в отряде дисциплины и устава. ВСЕ НАРУШИВШИЕ УСТАВ БЫЛИ РАССТРЕЛЯНЬЕ К нарушению относились: случаи кражи оружия, случай подрыва авторитета отряда путем мелкого грабежа, кража обмундирования, неисполнение приказа в боевых условиях.

Весь боевой рейд боевого поезда им. Ревякина начался в г. Двинске. Первое боевое крещение он получил под Полоцком в столкновении с польской шляхтой в декабре 17 года и в разоружении двух полков, самовольно оставивших позиции в Двинске. Затем в январе месяце 18 года этот партизанский отряд был переброшен срочно в Смоленск по просьбе Смоленского

Совета, в виду того, что в распоряжении Смоленского Совета не было ни одной вновь организованной части Красной гвардии достаточно мощной и дисциплинированной, на которую можно было бы положиться, а между тем гор. Смоленск лежал на пути отступающих и бежавших с фронта целых крупных частей бывшей царской армии. Они терроризировали население. Проходившие через Смоленск и самовольно оставившие фронт части грабили продовольственные и винные склады, самовольно забирали железнодорожные составы, паровозы и грабили население.

По прибытии боевого поезда в Смоленск на него была возложена задача охраны всего города, военных и винных складов, снабжения и всего железнодорожного узла. Кроме того, совместно с Зиновьевским партизанским отрядом, артиллерийской батареей Заинчковского и артиллерийской группой под командованием т. Тризны, на него возлагалась обязанность разоружать проходившие части, которые отказывались подчиняться Советской власти.

При нарушении немцами перемирия в марте 18 года и переходе их в наступление с Минска-Витебска на Оршу выдвинутые вперед партизанские и матросские части оставили под нажимом немцев Оршу и взорвали там артиллерийские склады. Учитывая всю ответственность положения и возможность захвата Смоленска со стороны немцев, военный комиссар тов. Иванов и Смоленский Совет в лице председателя В.А. Смолянинова приказали боевому поезду им. Ревякина и Московскому рабочему отряду совместно с организованной частью Оршанского партизанского отряда занять станцию Орша и продвинуться в направлении Витебска, что и было сделано боевым поездом. Немцы были остановлены и была проведена командованием этих отрядов демаркационная линия.

В ответ на требование немцев оставить Оршу и перенести демаркационную линию за железную дорогу и отойти на север к Смоленску, в самый момент их наступления наши части, по приказу Троцкого, были выдвинуты вперед, вступили в соприкосновение с немцами и отстояли как Оршу, так и железную дорогу.

После операций под Оршей и Смоленском боевой поезд Ревякина в составе сводного отряда под командованием Г. В. Зиновьева и батареи т. Тризны был переброшен в Самару для дальнейшего направления на Дутовский фронт под командованием тов. Зиновьева Г. В и военного комиссара Иванова Б.Н.

Проездом через Тулу отряд принял участие в разоружении анархистов. По прибытии в Самару весь сводный отрад поступил в распоряжение т. Кудинского, уполномоченного СНК РСФСР.

Боевой поезд Ревякина принял участие в прорыве казачьего кольца, окружавшего Оренбург в апреле месяце 1918 г. и доставке снарядов, а затем был обратно направлен в Самару.

В момент сдачи Самары чехо-словакам на боевой поезд была возложена задача задержать наступление чехо-словаков на станцию Кинель, подорвать пути и разрушить железнодорожный мост на перегоне Самара-Кинель.

По прибытии из Оренбурга в Кинель, боевой поезд им. Ревякина, находившийся в распоряжении военного комиссара т. Иванова Б.Н., поступил в распоряжение командующего самарской группой т. Яковлева (впоследствии расстрелянного за измену советской власти).

Путем разрушения железнодорожного пути и взрыва моста, боевой поезд задержал наступление чехо-словаков на станцию Кинель и этим дал возможность произвести эвакуацию большинства ценных грузов и военного снаряжения по направлению Кинель-Уфа, Кинель-Оренбург.

После этой операции и отступления о т Кинеля боевой поезд был переброшен в Оренбург, где принимал участие в боях в пешем строю на станциях Сорочинская, Платовка, Новосергиевская, Меновой Двор, Донгузская и др.

При общем отступлении частей на оренбургском фронте наши отряды под командованием Г. В. Зиновьева, в составе Оренбургского райкома т.т. Коростылева А., А. Сорокина и Кравченко, отошли с боем на Актюбинск и принимали участие в бою под станцией Мартук.

Из Актюбинска после соединения с частями Красной гвардии и красными партизанами Туркменской Республики, боевой поезд был передан командующим фронтом тов. Г. В. Зиновьевым в личное распоряжение председателя СНК

Туркестанской Республики тов. Колесова Ф.И. и в июле месяце был направлен в Ташкент ^[17].

В 1919 году после переформирования боевой поезд им. Ревякина принимал участие в ликвидации остатков Осиповских банд (после Осиповского восстания). Далее боевой поезд участвовал в отдельных стычках с бухарцами под Ката-Кур-ганом, затем снова, идя в наступление, участвовал в боях на станции Равнина, Курбан-Кала, Байрам-Али, Мерв, Теджен, Каах-Ка.

В мае месяце 1919 года по занятии нашими частями станции Душак, первый боевой поезд им. Ревякина был брошен для захвата крепости Кушка на Афганской границе, которая была занята белогвардейцами. Крепость была взята и отряд был оставлен на месяц-полтора в качестве гарнизона крепости. Вскоре после этого, по постановлению ЦК Туркменской Республики и РВС Закаспийского фронта, командир боевого поезда тов. Ревякин К.П. был направлен в сопровожден и небольшой части отряда в Афганистан к пограничному хану – Ярмамет-Хану для восстановления добрососедских отношений.