Рассеянный ум. Как нашему древнему мозгу выжить в мире новейших цифровых технологий - читать онлайн книгу. Автор: Ларри Д. Розен, Адам Газзали cтр.№ 48

Интересно, что когда Стрейер и его коллеги исследовали эффект влияния разговора водителей с пассажирами автомобиля, они не обнаружили ухудшения водительских навыков, а значит, разговор с пассажиром позволяет водителю следить за дорогой ^[242]. Фактически Стрейер и его коллеги проанализировали разговоры между водителями и пассажирами и обнаружили, что пассажир либо напоминал водителю о приближении зоны для отдыха рядом с автострадой, либо умолкал в нужном месте, позволяя водителю самому принять решение. По заключению авторов, «по сути дела, пассажир является второй парой глаз, помогающей водителю следить за дорогой, а этот вид деятельности не поддерживается мобильными телефонами».

Статистика вождения с использованием мобильных технологий выглядит тревожно, особенно в отношении молодых водителей, которые, как мы уже обсуждали, еще не обладают полностью развитой системой когнитивного контроля и, даже не будучи за рулем, страдают от невнимательности и плохого управления задачами. Исследования показывают, что лишь 46 % времени управления автомобилем водители не занимаются больше никакими делами. Согласно анализу Исследовательского центра Пью «Интернет и жизнь в Америке», 26 % подростков сообщили, что они отправляют текстовые сообщения, когда находятся за рулем, а еще 48 % сообщили, что ездили в автомобиле с подростком, который отправлял и принимал такие сообщения ^[243]. Об этом свидетельствуют и другие аналитические исследования ^[244]. Отправка текстовых сообщений за рулем является причиной как минимум 18 % смертей в результате дорожных аварий, количество которых достигло 24 000 в год, согласно данным Национального управления безопасностью движения на трассах ^[245].

В течение последних нескольких лет мы наблюдали ужасающие последствия использования мобильных технологий. Водитель грузовика из Флориды признался, что отправлял текстовое сообщение перед тем, как врезался в школьный автобус с детьми. Дальнобойщик из Аризоны общался на Facebook, когда врезался в три автомобиля полиции и две пожарные машины, прибывшие на место предыдущего дорожного инцидента. Быстрый поиск в Интернете выдает сходные результаты почти во всех штатах, включая вагоновожатых, дальнобойщиков и водителей автомобилей. В каждом случае внимание водителя оказывалось отвлеченным, чаще всего на смартфон, и этого было достаточно для серьезной аварии. Кроме того, имеются сообщения о диспетчерах воздушного сообщения и пилотах вертолетов, которые писали текстовые сообщения во время напряженной работы. Ясно, что знакомство рассеянного ума с современными технологиями не сулит нам ничего хорошего.

В предыдущей главе и на всем протяжении этой книги мы предоставляли свидетельства о сильном соблазне отвлечения на рабочем месте. Бесчисленные исследования продемонстрировали, что офисные сотрудники сталкиваются с постоянными помехами, на которые они быстро реагируют, что приводит к потери времени на то, чтобы вернуться к прерванной работе. Но дело не только в дополнительных затратах рабочего времени. Исследование более 200 сотрудников из разных компаний было посвящено определению прогностических факторов стресса на работе ^[246]. Хотя лучшим фактором являлся объем работы, он лишь ненамного опережал усталость, тревогу и жалобы на здоровье, связанные с внешними отвлечениями, в основном связанными с электронными устройствами. Другое исследование, включавшее новаторскую работу Глории Марк и ее коллег из Калифорнийского университета в Ирвайне, подразумевало наблюдение за сотрудниками и студентами, выполнявшими обычные дневные задачи. Оно показало, что хотя помехи для работы возникали примерно каждые три минуты и в основном лишь на короткое время, человеку требовалось около получаса, чтобы вернуться к прерванной работе после какого-то другого занятия ^[247]. Несмотря на это, сотрудники фактически быстрее справлялись с работой после перерывов, но эта скорость увеличивала нагрузку на психику. Подводя итоги одного исследования, Марк написала: «Более быстрая работа с перерывами имеет свою цену; люди, работавшие в таких условиях, испытывали более высокую нагрузку, уровень стресса и фрустрации, они больше спешили и тратили больше сил. Таким образом, прерванная работа доделывается быстрее, но это имеет свою цену». В интервью для «Нью-Йорк Таймс» Клайв Томпсон подытожил результаты исследования о влиянии перерывов на эффективность работы следующим образом: «Мы с вами похожи на собак Павлова: хотя мы понимаем, что накачиваем свой стресс, но все равно лихорадочно проверяем электронную почту в тот же миг, когда звенит звонок» ^[248].

Устранение постоянных помех особенно важно в офисе открытого типа, где нет личных кабинетов и сотрудники работают в прозрачных кабинках, где вероятность внешних отвлечений астрономически возрастает. Примерно 70 % офисов в США, включая офисы таких компаний, как Google, Facebook, Yahoo и Goldman Sachs, не имеют перегородок или имеют низкие перегородки, что не позволяет работать в тишине ^[249]. Исследования показали, что офисы открытого типа способствуют разнообразным отвлечениям от работы ^[250]. В одном из них исследователи воссоздали четыре офисных обстановки открытого типа с акустическими факторами разного уровня и обнаружили, что фоновый шум производит субъективное впечатление гнетущей обстановки и оказывает количественно измеряемый негативный эффект на кратковременную память и задачи, связанные с рабочей памятью ^[251]. В другом исследовании был проведен опрос 1241 сотрудника из пяти организаций с разными типами офисов; ученые пришли к выводу, что когда сотрудникам требовалась сосредоточенность для выполнения работы, они сообщали, что больше отвлекаются и испытывают больший стресс в открытой офисной обстановке ^[252]. И наконец, контент-анализ 27 исследований, посвященных офисам открытого типа, выявил слуховые отвлечения, неудовлетворенность работой, частую заболеваемость и стресс в качестве главных последствий такого вида рабочей обстановки ^[253].