Засекреченное метро Москвы. Новые данные - читать онлайн книгу. Автор: Матвей Гречко cтр.№ 54

Проходы между пилонами «Кировской» были загорожены, внутри оборудовали рабочий кабинет Главнокомандующего, в котором проходили заседания ГКО. Генеральный штаб с узлом связи разместились на одной из платформ. По воспоминаниям генштабистов, им ни разу не довелось видеть Сталина, спускающимся на станцию по эскалатору, однако его часто видели во флигеле здания на поверхности. По всей видимости, вождь использовал для спуска на станцию иной путь, возможно, в одной из шахт был установлен для него лифт.

Из мемуаров маршала Жукова следует, что именно на командном пункте на станции «Кировская» Сталин встретил первый авианалет на Москву 21 июля 1941 года.

Эта станция была изначально построена без центрального зала, ее платформы разделялись мощными пилонами, имевшими два прохода между пилонами и небольшие зальчики у выходов: в те времена еще не умели конструировать глубокие станции просторными. Следы КП еще долго сохранялись после войны, но не пытайтесь, приехав на эту станции, пытаться представить, как тут что было: станция была перестроена полностью.

По некоторым сведениям, к «официальной» станции примыкала вторая, построенная в 1937—1940-е годы. Позднее, уже во время войны, то ли под станцией, то ли рядом с ней был построен еще один новый бункер для штаба ПВО. Этот объект до сих пор засекречен, только в 2004 году туда впервые официально допустили журналистов, а до этого там успела нелегально побывать съемочная группа НТВ, которая в своем репортаже назвала этот объект «Метро-2». Увы, судя по фотографиям, бункер этот запущен и заброшен.

К декабрю 1941 года был выстроен бункер и в самом Кремле, но о нем почти ничего не известно. Он засекречен до сих пор.

На Лубянке тоже был выстроен командный пункт — для НКВД. Его проектирование началось еще в мае 1941 года, а строительство — уже в военные годы.

Примерно в то же время потребовался защищенный командный пункт и Народному комиссариату путей сообщения, для размещения руководства и оперативно-диспетчерского аппарата. Для этого были использованы подплатформенные помещения станции метро «Красные Ворота», находящейся неподалеку от здания НКПС. Сыграла свою роль и станция «Маяковская», где состоялось торжественное собрание 6 ноября 1941 года.

Вот описание одного из таких бункеров, данное проникшим туда диггером:

Бункер Гитлера в Берлине не сохранился, сразу после войны он был замурован, а затем, во времена ГДР, разобран. А вот в бомбоубежище для простых граждан ныне проводятся экскурсии. Здесь до сих пор сохранилась могильная атмосфера, которую нарушает только звук метро и потоки воздуха от проходящего мимо поезда. Их видно благодаря надувным шарам. Во время войны в бомбоубежище, конечно, все помещения были между собой изолированы специальными дверьми, далеко не во всех помещениях была вентиляция, и случалось, люди погибали от удушья. До сих пор в столице Германии случаются страшные находки: при рытье котлованов обнаруживают подземные клети, заполненные скелетами.

Куда больше повезло жителям Нюрнберга. Прекрасный город был превращен в руины американской авиацией, но большинство жителей уцелели. Они прятались в средневековых просторных погребах, соединенных между собой длинными переходами. Там же были укрыты от бомбежек и культурные ценности. Теперь часть этих необъятных погребов превращена в музей, вход в который расположен рядом с Домом Дюрера.

А вот бункер Уинстона Черчилля частично открыт для посетителей. Это та его часть, что расположена под правительственными офисами, выходящими окнами на парк Святого Джеймса. Англичане никогда не страдали гигантоманией, и подземную резиденцию правительства вряд ли можно сравнить с дворцом. Это целая сеть из узких проходов и маленьких комнаток, проложенная еще до Второй мировой. Там прятались около двух тысяч человек — от министров кабинета до стенографисток. Здесь укрывался от бомбежек и работал сам Черчилль. Он проводил в подвале сутки напролет, здесь писал свои речи и именно отсюда вел телефонные переговоры с Рузвельтом. Воздух тут довольно затхлый, хотя и вполне пригоден для дыхания. Все интерьеры оформлены так, словно штабисты лишь на минуту оторвались от работы и вот-вот вернутся: лежат аэрофотоснимки бомбардировок немецких городов, карты, «секретные» документы. На столах специально разбросаны карандаши и даже разлиты чернила.

Найденный в 2002 году бункер Бенито Муссолини в римском квартале всемирной выставки открыт для посетителей в качестве галереи современного искусства. Это убежище было сооружено в конце тридцатых под дворцом Уффици в квартале, в котором в 1942 году власти Италии хотели провести всемирную выставку. Она не состоялась из-за Второй мировой войны. Неизвестно, пользовался ли бункером сам дуче, по документам, он был сооружен для работников музея-дворца Уффици. Бункер отделен от окружающего мира стеной толщиной в 20 см. Там неотделанные цементные стены, но абсолютно исправные трубы для пневматической почты, душевые, туалет, щитовая и система очистки воздуха. Среди экспонатов — два прикрепленных к земле велосипеда — динамомашины, которые вырабатывали энергию и снабжали ею весь бункер. Запасов продовольствия и кислорода хватало для обеспечения нормального существования 300 человек. Весь обслуживающий персонал, кроме охранников, был женским.

Такие же убежища были под виллой Торлония неподалеку от центра города и под Дворцом Венеции.

После окончания Великой Отечественной строительство подземных сооружений не было прекращено. Наоборот! Наступали времена холодной войны и нужно было позаботиться о безопасности страны и ее руководства. Были учтены все недостатки и просчеты, и строительство развернулось.

Один из бункеров тех времен рассекречен и действует как музей холодной войны. Он расположен на Таганке и с 2006 года находится в частном владении. Купив билет, посетители спускаются на глубину 60 метров — т. е. примерно на тот же уровень, где располагаются станции Кольцевой линии метро, и оказываются на одном из некогда самых таинственных военных объектов СССР — запасном командном пункте дальней авиации «Таганский» (ГО-42). Его проектирование началось еще 40-х годах, а строительство — в пятидесятых в связи с угрозой начала ядерной войны с США, причем здесь работали те же специалисты и использовалась та же техника, что и при проходке метро. В 1956 году объект общей площадью более 7000 м2 был принят государственной комиссией и передан Министерству обороны. С тех пор более тридцати лет он функционировал как военный объект. Дежурство здесь велось посменно, каждая смена длилась 24 часа. Персонал (от ста до шестисот человек) поддерживал в работоспособном состоянии оборудование связи и системы жизнеобеспечения.