Тяжелый крейсер “Алжир" (1930-1942) - читать онлайн книгу. Автор: Юрий Александров cтр.№ 16

Угольная прослойка выходила за траверзы не менее чем на 2 м, в пределах от 58 до 60 шпангоута и от 120 до 122 шпангоутов. Чтобы избежать одновременного затопления двух машинных отделений, продольная противоторпедная переборка дублировалась установкой изнутри на расстоянии 1,3 м еще одной, дополнительной фильтрационной продольной переборкой, на 6 м в нос и в корму от поперечной водонепроницаемой переборки на 76 шпангоуте. Эта переборка изготавливалась из стали прочностью 50 кг/кв. мм.

Поперечные переборки на 60-м и 120-м шпангоутах, “закрывающие” с кормы и носа машинно-котельные отделения, были изготовлены из броневой стали толщиной 20 мм и прочностью 60 кг/кв. мм. Конструкции переборок и узлов крепления к продольным переборкам и палубам также были усилены.

Особое внимание уделили защите входов в машинно-котельные отделения, центральные посты и помещения корабельных электростанций. Для того, чтобы попадание торпеды не вывело из строя энергетическую установку, наряду с основной защитой (продольные и поперечные перегородки, второе дно и двойная обшивка и т.п.), специальные мероприятия были внедрены для защиты паропроводов, трубопроводов, вентиляторов и т.п. В частности, использовались упругие крепления, гибкие вставки и просто удаление креплений от корабельных конструкций, испытывающих наибольшие сотрясения при взрыве.

Рулевое устройство защищалось коробом из продольных переборок из стали прочностью 80 кг/кв. мм толщиной 26 мм, поперечных переборок толщиной 20 мм и карапасной палубы толщиной 18 мм той же прочности.

Башни главного калибра и боевая рубка защищались броневыми плитами с прочностью 80 кг/кв.мм. Защита башен главного калибра была неравномерной: лоб 100 мм, 70-мм боковые стеики, 50-85-мм задние стенки, 100-мм барбеты 100-мм стеики над верхней палубой, 70-мм стенки под палубой и 30-мм горизонтальные поверхности под верхней палубой. Защита боевой рубки включала 100-мм броню стенок, 70-мм броню крыши 50-мм броню коммуникационной трубы.

Система радиосвязи постоянно совершенствовалась и включала основное помещение средств связи, расположенное под боевой рубкой, два вспомогательных помещения средств связи (одно между 76 и 83 шпангоутами и второе между 82 и 86 шпангоутами).

Основное помещение средств связи, расположенное под боевой рубкой вблизи адмиральской рубки, разделялось продольной переборкой на помещения приема и передачи.

В помещении радиопередачи находились радиопередатчики следующих типов: ОС500 (оперативной связи большой дальности); Е 20 (тактической радиосвязи); передатчик оперативной связи средней дальности мощностью 2 кВт; Е 20 (артиллерийский канал передачи данных); V 28 (повседневной связи); SFR 120 W (закрытой радиосвязи). Здесь же находились и приемники: 2 приемника Е 20 U (оперативной радиосвязи большой дальности); 2 приемника Е 20 U (оперативной радиосвязи большой дальности); 3 приемника D 29 (оперативной радиосвязи средний дальности); 2 приемника 100/1 500 (повседневной связи); 2 приемника Е20U (артиллерийского канала обмена данными).

В помещении радиоприема находились 3 приемника Е20U (один оперативной радиосвязи и два- тактической); приемник D 29 (оперативной радиосвязи средний дальности); приемник 100/1500 (повседневной связи), радиопередатчик SFR 120 W (закрытой радиосвязи).

В дополнительном помещении радиоприема, располагавшемся на 1-й палубе между 76 и 83 шпангоутами, находились 1 радиопередатчик ОС500,2 радиопередатчика Е20, передатчик оперативной связи средней дальности мощностью 2 кВт; радиопередатчик V28. В этом же помещении находились приемники D29 и Е20U.

У каждого приемника имелся пульт дистанционного управления соответствующим радиопередатчиком. Имелись коммутационные доски передачи и приема, позволяющие осуществлять дистанционное управление передатчиками и приемниками из командно-дальномерного поста, центрального поста управления артиллерией, ходовой рубки. Электропреобразователи были установлены в специальном помещении на главной палубе между 82 и 86 шпангоутами.

Система антенн включала: а) однопроводную антенну, протянутую между стеньгами обеих мачт для обеспечения приема для аппаратуры ОС500 и V28, а также для аппаратуры D 29 и приемника Е 20 U (оперативной связи дальнего действия), находившихся в помещении радиоприема, б) антенны в виде двух вертикальных полотнищ из трех линейных антенн каждое, закрепленные на реях фок- и грот-мачт для обеспечения приема оперативной радиосвязи большой и средней дальности, в) две жесткие антенны для двух передатчиков Е20U, г) три однопроводные антенны, протянутые между центральным постом управления огнем и штурманским мостиком для обеспечения приемника 100/1500, двух Е 20 U тактической связи, двух приемников D 29 оперативной связи средней дальности аппаратуры Е20U оперативной радиосвязи, д) одна из однопроводных антенн, обслуживающая артиллерийские каналы связи (аппаратура Е 20), была размещена в надстройке, е) одна призматическая антенна была протянута между центральным постом управлением огнем и штурманским мостиком.

Тяжелый крейсер “Алжир". 1934 г.

(Поперечные сечения в районе миделя и в носовой части корабля)

Тяжелый крейсер "Алжир”. 1934 г.

(Поперечные сечения в районе миделя и в кормовой части корабля)

Пост обслуживания радиогониометра (радиопеленгования) находился на главной палубе между 14 и 16 шпангоутами. Его антенна находилась на юте.

Другие средства связи включали флажную сигнализацию, сигнальные огни, аппаратуру световой сигнализации азбукой Морзе, систему звукоподводной связи, работающую в ультразвуковом диапазоне частот, и паровые гудки (сифоны), размещенные на дымовой трубе.

Внутренняя связь обеспечивала связь командных постов управления с боевыми постами при любых обстоятельствах. Для внутренней связи использовались телефонная связь, голосовая связь, пневмопочта. Спаренная с телефонной связью световая сигнализация позволяла передавать информацию сигналами азбуки Морзе.

Крейсер был оснащен тремя боевыми прожекторами диаметром 1,2 м, установленными на специальной площадке между дымовой трубой и грот-мачтой. Два прожектора диаметром 1,2 м стояли на бортовых спонсонах, третий прожектор был установлен выше.

Еще один прожектор диаметром 0,75 м находился на специальной площадке носовой надстройки. Боевые прожекторы и вспомогательный прожектор были оборудованы системой дистанционного управления и соединены с системой управления огнем “Гранат” (Granat). Это существенно ускоряло открытие эффективного огня при бое в ночных условиях. Бортовые прожектора были также дистанционно связаны с зенитными дальномерами на надстройке. А возвышенный прожектор и вспомогательный прожектор на надстройке могли дистанционно управляться из ходовой рубки. Электроэнергию прожекторы получали чрез три преобразователя: два располагались в кормовой электростанции, а один (запасной) в отсеке дизель-генераторов.