Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии - читать онлайн книгу. Автор: Сергей В. Иванов cтр.№ 12

Между 18 ч 30 мин и 19 ч 35 мин 30 ноября детальную фотосъемку результатов налета провели голландские F-16, оснащенные разведывательными контейнерами TARPS «Томкэты» палубной авиации ВМС США, французские «Миражи F.1CR» и британские «Харриеры» GR.7. Не дожидаясь обработки данных воздушный разведки, свой груз на сербов обрушили две истребителя-бомбардировщика и три самолета SEAD, это был налет «Эхо».

Между тем в Венеции велось планирование пяти налетов, которые штаб надеялся организовать с рассветом 1 декабря. Объекты ударов вновь располагались в районах Сараево и Пале.

Утром 1 сентября НАТО объявило о прекращении авианалетов на 48 часов, за этот срок сербам предлагалось отвести из района Сараево всю тяжелую технику. Ударные самолеты оставались в состоянии полной боевой готовности на итальянских аэродромах. Обнаружив сербские танки, командование сил ООН и НАТО пришло к выводу, что сербы не собираются отводить свою технику на пределы 20-км зоны. Авиации был дан приказ возобновить удары.

В течение 5 сентября четыре группы самолетов нанесли удары по сербам в предместьях Сараево, наиболее ожесточенному налету подверглись крупный склад боеприпасов в Хадичи и военный городок в Луковице. Мощный взрыв от вторичной детонации боеприпасов наглядно продемонстрировали, что бомбы с лазерным наведением попали не в пустые места. Примерно 20 самолетов бомбили позиции армии боснийских сербов. Только появление к вечеру над Сараево мощного облачного фронта предотвратило дальнейшее разрушение военной машины сербов.

В этот день авиация НАТО наносила удары не только в районе Сараево, но в восточной Боснии: по командным пунктам на горе Яхорина, узлу связи под Тузлой. Складом боеприпасов в Вышеграде и запасному командному пункту боснийской сербской армии в Ханс-Пясаке. Из-за плохой погоды многие самолеты вернулись на итальянские базы вообще не сбросив ни одной бомбы и не выпустив ни одной ракеты. Ударные группы страховали порядка 50 самолетов, выделенных для подавления системы ПВО.

6 сентября авиация нанесла удары по узлам связи и тяжело повредила автодорожный мост в Фока. Облачность вновь закрывали цели, однако к вечеру погода улучшилась.

Вертолеты SA.341 «Газель» армейской авиации Франции в белой окраске ООН выполнили множество опасных полетов в центральные районы Боснии.

Норвежские вертолеты Белл 412SP использовались в интересах Северного батальона ООН в Боснии в 1993 г. Обратите внимание – вертолет окрашен в белый цвет, на бортах буквы «UN», но на хвостовую балку нанесен опознавательный так ВВС Норвегии.

В последующие пять дней авиация выполняла по пять рейдов на объекты в Восточной Боснии в сутки. Удары наносились, прежде всего, по складам боеприпасов и мостам, атакам подверглось 12 мостов.

На пятый день командование НАТО пришло к выводу, что почти все намеченные к уничтожению цели в восточной Боснии поражены. Несколько дней налетов, тем не менее. не заставили Младича снять осаду Сараево. Тогда в Венеции решили расширить список подлежащих уничтожению объектов, включив в него позиции ЗРК на северо-западе Боснии, вокруг города Баня-Лука. 9 сентября начались так называемые «рейды SAED». В первом налете вслед за ложными целями AGM-141 было выпущено 33 противорадиолокационных ракеты HARM. Уловка с ложными целями в очередной раз не сработала. Единственным успехом рейда стало уничтожение одной РЛС обнаружения воздушных целей зенитно-ракетного комплекса SA-6.

Удары авиации дополнил пуск вечером 10 сентября крылатых ракет «Томогавк» наземного базирования по РЛС на горе Лисна и расположенному севернее Бяни-Луки узлу связи.

Прежде, чем состоялись пуски крылатых ракет, французские «Ягуары» и британские «Харриеры» разбомбили телевизионную вышку в Тузле. Вышка выполняла роль ретранслятора радиопереговоров между штаб-квартирой Младича и фронтовыми командными пунктами.

Командующие силами ООН французский генерал Жанвье предъявил очередной ультиматум Младичу, тот его в очередной раз отклонил. Удары возобновились с пуском 13 крылатых ракет «Томогавк», затем американская авиация обработала объекты на горе Лисна и узлы связи в западной Боснии 84 кассетными бомбами AGM-84 и корректируемыми бомбами GBU-15 с телевизионным наведением. Лишенные связи подразделения армии Србской Босны были дезорганизованы, чем воспользовались хорваты, нанеся мощный удар в восточном направлении.

Пиковой точкой воздушной кампании стал налет 70 самолетов на объекты, расположенные в Восточной Боснии. Казалось, что к 12 сентября, все намеченные цели уничтожены, однако в этот день артиллерия боснийских сербов обстреляла силы ООН в районе Тузлы. НАТО получило повод возобновить налеты, уничтожить крупный склад боеприпасов в Дободже. Авиация совершила на этот объект четыре налета. В результате прямого попадания бомбы взорвался склад артиллерийских снарядов, облако от взрыва поднялось на высоту нескольких сотен метров. Сербы даже решили, что НАТО использовало тактическое ядерное оружие.

Четыре налета были запланированы на 13 сентября, однако из-за плохой погоды на земле осталось около 40% самолетов, выделенных для участия в них. Последний налет в кампании авиация НАТО выполнила по танкоремонтной мастерской и складу боеприпасов в окрестностях Сараево вечером 13 сентября.

1. Истребитель МиГ-29 заводской номер 18114 127-й истребительной эскадрильи «Рыцари» ВВС Югославии, авиабаза Батайница, Белград, Сербия, июль 1991 г.

В конце 1987 г. Югославия закупила в Советском Союзе 14 одноместных истребителей МиГ-29 и два двухместных учебно-боевых МиГ-29УБ. Истребители МиГ-29 принимали участие в войнах со Словенией, Хорватией, Боснией в 1991-92 г.г. Самолеты, главным образом, наносили удары по наземным целям. В 1999 г. 127-я истребительная эскадрилья в большей степени, чем любое другое подразделение ВВС Югославии, принимала участие в отражении воздушной агрессии НАТО. Эскадрилья по западным, данным потеряла шесть МиГ-29 в воздушных боях с голландскими и американскими истребителями. Известно, что согласно отчетам НАТО на земле были уничтожены все югославские истребители МиГ-29, однако сами НАТОвцы засекли взлет 11 самолетов этого типа из аэропорта Слатина после вступления в силу мирных договоренностей. Не исключено, что сведения о потерях 127-й эскадрильи являются завышенными.

2. Истребитель МиГ-21 бортовой номер 103, 1-я истребительная эскадрилья ВВС Хорватии, аэропорт Плесо, Загреб, Хорватия, июнь 1992 г.