"Черная смерть". Советская морская пехота в бою - читать онлайн книгу. Автор: Евгений Абрамов cтр.№ 118

Cтраница 118

ЦВМА, ф. 216, д. 12498, л. 39. Подлинник.

ЦВМА, ф. 216, д. 12642, л. 205. Подлинник.

Ориентировочные нормы приема десантных войск и техники кораблями различных классов

Из ранее приведенного фактического материала, а также данных штабов Северного, Черноморского и Балтийского флотов в табл. 1–3 помещены ориентировочные нормы приема и перевозки десантных войск боевыми кораблями и транспортами.

Приведенные нормы абсолютно точными, а тем более окончательными ни в коем случае считать нельзя.

Совершенно очевидно, что даже на один и тот же корабль на одном и том же море в зависимости от дальности перехода (а значит, и времени плавания) и состояния моря количество принимаемых на него войск и техники будет различным. Кроме того, нужно учитывать и возможное противодействие противника. В тех случаях, когда на переходе десантные корабли могут встретить неприятеля и вынуждены будут вести с ним бой, число принимаемых на корабли войск будет одно; в тех же случаях, когда противодействие противника исключено, количество войск будет другое.

Поэтому данные здесь нормы следует рассматривать только как ориентировочные. Они приводятся для того, чтобы помочь общевойсковым и штабным офицерам производить оценку своих возможностей и возможностей противника, а также предварительные расчеты на операции, связанные с перевозкой войск и техники.

Расчет приема войск и техники на транспортные и специально десантные средства производится исходя из количества имеющейся на корабле полезной площади (площадь палуб и трюмов) и коэффициента использования этой площади. В зависимости от размеров транспорта и характера грузов коэффициент использования будет различным. У малых кораблей он будет меньше, у больших — больше. В такой же степени он зависит и от характера грузов. Ниже приводятся таблицы возможного использования полезной площади в зависимости от размеров транспортов и характера груза.

Данные таб. 2 и 3 заимствованы из расчетов отдела ВОСО штаба КБФ, произведенных на основе большого практического опыта перевозок в период финской кампании 1939–1940 гг. и Отечественной войны.

№ п.п.	Классы и типы кораблей	Водоизмещение корабля, т	Количество принимаемых кораблями десантных войск при условии, когда:
			действия оружием корабля и борьба за живучесть ограничены незначительно	действия оружием корабля и борьба за, живучесть значительно затруднены
1	Крейсеры — специальной постройки («Киров», «Молотов», «Кр. Кавказ» идр,)	8000–9000	до 2500 чел.	до 3500 чел.
2	Эскадренные миноносцы («Железняков», «Бойкий», «Грозящий» и др.)	1300 2000	600	900
3	Минные заградители специальной постройки («Марти», «Урал»)	4000–6000	1500	2500
4	Канонерские лодки специальной постройки («Кр. Абхазия», «Кр. Грузия»)	1100–1400	750	1500
5	Базовые тральщики (БТЩ)	450	350	700
6	Тральщики типа РT	1000–1200	500	900
7	Сторожевые корабли специальной постройки («Тайфун», «Шквал» и др.)	450–600	300	700
8	Сторожевые корабли типа РT	1000–1200	500	900
9	Бронекатера	30–40	40	60
10	Малые охотники за подводными лодками (МО)	56	50	100
11	Большие охотники за подводными лодками (БО)	—	60	100
12	Тральщики-катера	24	50	80
13	Сторожевые катера типа Мотобот	45–110	30–70	80–160
14	Вооруженные сейнеры	60–100	60–80	90–120
15	Подводные лодки типа «С»	840/1050	—	до 70
16	Подводные лодки типа «Л»	1100/1390	—	100
17	Подводные лодки типа «П»	942/1700	—	120
18	Подводные лодки типа «Д»	930/1300	—	80
19	Подводные лодки типа «Щ»	590/1700	—	до 70 чел.
20	Подводные лодки типа «А»	360/440	—	15
21	Подводные лодки типа «М»	160/200	—	8
22	Торпедные катера типа Д-3	31	до 30 чел.	70
23	Торпедные катера типа Г-5	16	15	30
24	Полуглиссеры	—	12	12
25	Десантные боты (ДБ)	18	40	70
26	Катера ПВО	14	25	50
27	Катера КМ	13	25	50
28	Катера ЗИС-5	11	25	25

Примечания. 1) Нормы приема боевыми кораблями техники определяются так же, как и для транспортных судов, и здесь не приводятся; 2) десантные войска имеют с собой штатное вооружение (пулеметы, минометы, артиллерию) и частично обоз; 3) дальность перехода принималась не свыше одних суток; 4) в тех случаях, когда высадка происходит на значительном удалении от баз и перевозка морем требует более суток, указанные нормы уменьшаются на 10–15 %; 5) Водоизмещение подводных лодок показано: в числителе — в надводном положении, в знаменателе — в подводном положении.