Земля лишних. Треугольник ошибок - читать онлайн книгу. Автор: Александр Долинин cтр.№ 64

Днем мне на работу позвонил Хокинс.

– Из больницы связались со мной, сказали, что есть возможность полечиться в Виго, там как раз партию лекарства доставили и специалист приехал. Завтра можем с тобой вылететь туда?

– Попутный груз или пассажиры будут? – озадачил я его встречным вопросом.

– За оставшееся время попробую найти кого-нибудь…

– Ясно, тогда вечером мне перезвони, чтобы я у босса отпросился. Ну или давай сначала попутчиков или груз найдешь, потом и вылетим.

– Нет, сегодня все хочу сделать, жди звонка! – И Джим отключился.

Если так, придется оповестить всех заинтересованных лиц…

– Босс, возможно, скоро полечу в Виго, могу и туда наши диски отвезти.

– Хорошо, вот, у меня здесь остались две штуки. Оттуда можешь привезти их ролики, если они там вообще есть. Кстати, из Орлеана нашим клиентам позвонили, есть заинтересовавшиеся. Так что попробуй, может, и там что-нибудь получится.

– Договорились, а теперь я поехал?

– Удачи!

Так, теперь нужно съездить в гостиницу.

– Игорь, привет! У меня тут маршрут до Виго скоро будет, нам туда ничего не нужно доставить?

– Время есть, хотя бы час? Я запрос отправлю, но когда ответят – предсказать не могу, сам понимаешь…

– Да подожду, если сразу не ответят – ненадолго в город отъеду по другим делам, потом вернусь.

Ага, вот и Хокинс нарисовался…

– Слушаю, Джим!

– Все нормально, есть два пассажира до Виго плюс багаж.

– Ты их предупредил, что у нас не «Боинг»?

– Они в курсе, так что сумки будут небольшие. На этот раз трезвые полетят.

– Что, те же самые «торговцы»?

– Нет, их знакомые. Ну что, завтра в девять утра возле ангара?

– О’кей, тогда вылет в десять, – оставил я за собой решающее слово.

– Договорились! – И Джим отключил связь.

– Игорь, я завтра с девяти на аэродроме, вылетаю в десять. Так что ближе к вечеру пусть ждут, у меня «птичка» неторопливая.

– Да, тебя там будут ждать начиная уже с самого утра, – засмеялся Игорь. – Главное, долети нормально.

– Ну все, тогда я поехал, еще техников напрячь нужно, матчасть перед вылетом проверить…

Закончив дела на аэродроме, поехал отдыхать. Все, завтра длительный перелет, нужно отдохнуть!

– Джин, я смотрю, ты уже подобрала обувь? – Быстро она сориентировалась, надо же!

– А ты как думал! Не могу же я ходить в чем попало… – Она чмокнула меня в щеку. – Спасибо за идею, я поняла, чего мне очень не хватало.

– Чего, если не секрет?

– Твоего внимания… – Джин кокетливо посмотрела на меня из-за плеча.

– Я завтра утром вылетаю, повезу Джима и двух пассажиров в Виго.

– Надолго? – Она сразу стала серьезной.

– Туда – считай, день уйдет. Там – не знаю, как пассажиров или груз найду, день-два. Ну и обратно – тоже день. Так что три дня – минимум, если грубо прикидывать.

– Если не вылетишь оттуда утром четвертого дня – дай телеграмму, договорились?

– Договорились… А сейчас пойдем, в бассейне немного поплаваем, что ли? Мне теперь тренироваться нужно. Глупо ведь получается: бассейн рядом есть, а до сих пор плаваю по-собачьи…

– Вышка, я Рэдлайн, взлет произвел!

– Рэдлайн, я Вышка, поворачивайте на курс двести сорок, набирайте десять тысяч футов, счастливого полета!

– Вышка, я Рэдлайн, принял, занимаю девять тысяч, спасибо!

Вот и начался первый мой длительный полет в качестве «командира воздушного судна». Хокинс сидит рядом, но разве что в качестве консультанта и проверяющего в одном лице.

– Взлетел нормально, только сейчас маневры нужно не так резко выполнять, все-таки пассажиров везем. Ты ведь не хочешь после приземления пол в кабине мыть? – Это он так шутит.

– Понял, буду их везти как маленьких детей.

Мы оба смеемся, заглушая гудение двигателя. «Детишки», сидящие на пассажирских местах, переглядываются. Ну да, они ведь нашего разговора не слышали. В каждом примерно метр восемьдесят роста и больше девяноста килограммов веса. Хорошо, что багаж у них довольно символический: только оружейные сумки и небольшие чемоданчики – там что, деловые костюмы, что ли? С трудом, но мы сумели «вписаться» в пределы допустимой нагрузки, все-таки лететь далековато.

На девяти тысячах футов стало прохладно, и я совсем не пожалел, что надел куртку. Нужно будет потом себе «бомбер» прикупить, что ли… Пассажиры, несмотря на утреннюю свежесть в кабине, сидели и не ежились. О, надо же: достали какие-то книги и углубились в чтение. Интеллектуалы, однако! Нужно будет потом спросить, что нынче читают бизнесмены, может, и мне понравится. А потом они вообще устали читать и оба задремали, да и Хокинс ощутимо расслабился.

Полет проходил совершенно спокойно, разве что пришлось учесть ветер, который заметно сносил самолет с курса. Хорошо еще, что не встречный, тогда бы путевая скорость была заметно ниже. Периодически я сверялся с картой и просил Джима проверить точность моего штурманского глазомера. У чифа замечаний не было, разве что обратил мое внимание на кое-какие мелочи, которые помогают точнее определить местоположение. А вот и сигнал маяка из Виго, пора вызывать их диспетчера…

– Виго-контроль, я Сессна-Рэдлайн, как принимаете?

– Сессна-Рэдлайн, здесь Виго-контроль, принимаю уверенно.

– Виго-контроль, здесь Рэдлайн, запрашиваю посадку, дайте метео.

– Рэдлайн, это Виго-контроль, заход на посадку по схеме, курсом тридцать, давление тысяча двадцать миллибар, ветер шестьдесят градусов, скорость шесть узлов.

– Виго-контроль, здесь Рэдлайн, расчетное время посадки через десять минут.