Литовские полицейские батальоны. 1941-1945 годы - читать онлайн книгу. Автор: Петрас Станкерас cтр.№ 27

^{Высший руководитель СС и полиции в Остланде обергруппенфюрер СС и генерал полиции Ф. Еккельн (F. Jeckeln)}

^{Повязка литовского полицейского г. Вильнюс, хранящаяся в личном архиве автора}

После удаления линии фронта от города жизнь в Вильнюсе Вернулась в нормальное русло, Увеличилось число транспортных средств, стало интенсивнее движение. Особенно выросло число велосипедистов и повозок. В связи с этим увеличилось число транспортных правонарушений. Полиция должна была объяснять людям правила движения и наказывать их нарушителей . С 7 августа 1941 г. вступило в силу законоположение о движении автотранспорта в Литве, которое подписал генеральный комиссар Литвы. Эксплуатация личного транспорта запрещалась, максимальная скорость в городах устанавливалась в 40 км/час, а за пределами города — 60 км/час .

22 октября 1941 г. были обнародованы временные правила движения по общественным дорогам, улицам и площадям. Транспортным средствам, в том числе и мотоциклам, были заменены номера. За нарушение временных правил автомобили и мотоциклы конфисковывались, а провинившиеся водители наказывались денежными штрафами размером до 1500 руб. (150 рейхсмарок) или тюрьмой на срок до 14 дней .

Хотя война и ограничивала использование и эксплуатацию транспортных средств, но происшествий с автотранспортом случалось много. Только в Каунасе до 15 июля 1941 г. произошло 123 дорожных происшествия, во время которых погибли 12 человек, еще 18 были тяжело ранены и 63 легко пострадали. В 1942 г. Каунасский участок регулирования движения зарегистрировал 214 дорожных происшествий, во время которых 17 человек погибли, 35 были тяжело и 89 легко ранены. В 1943 г. в Каунасе во время 192 происшествий 19 человек погибли, 24 были тяжело ранены и 66 легко ранены . Анализ этих происшествий показал, что основная причина несчастий — нетрезвые водители, на втором месте — плохое техническое состояние автомобилей, на третьем — несоблюдение правил дорожного движения. Только за 1943 г. за нарушение этих правил сотрудники Каунасского участка регулирования движением для водителей автомобилей, мотоциклов и велосипедов выписали 350 протоколов. До 1 января 1944 г. начальником участка литовской дорожной полиции в Каунасе был Бронюс Степонавичюс (Bronius Steponavičius). По состоянию на 6 января 1944 г. в Каунасе дорожных полицейских было 40 человек.

^{Ставка руководителя СС и полиции в Вильнюсе}

Права литовских сотрудников безопасности движения были ограничены, им было запрещено останавливать немецкие военные автомобили и мотоциклы даже тогда, когда они очевидно нарушают правила движения . Только 6 марта 1942 г. рейхскомиссар Остланда Г. Лозе подписал указание о временном порядке движения в Остланде, которым местная полиция была обязана ужесточить контроль за безопасностью движения . 18 июня 1942 г. Вильнюсская литовская дорожная полиция получила приказ № 57, в котором регламентируются правила поведения при встрече автомашин высоких немецких руководителей полиции. Указывалось также, что в городе имеются две автомашины, которыми пользуются руководитель полиции и СС (Polizeistandortfiihrer) Вильнюса и Вильнюсского уезда штандартенфюрер Пауль Рейнхард Бернхард Криг (Paul Reinhard Bernhard Krieg) и командир немецкой полиции. На служебных автомобилях имеются номерные таблички с буквами «Pol», а впереди с двух сторон двигателя флажки — один немецкий национальный и другой полицейский. При встрече этих автомобилей с незачехлёнными флажками, сотрудники литовской полиции были обязаны отдавать честь.

С 1 января 1943 г. было резко ограничено движение транспортных средств в Остланде, в том числе и в Генеральном округе Литвы. С указанного дня могли эксплуатироваться только автомобили вооружённых сил и госучреждений с номерными опознавательными знаками WH (сухопутные войска), WK (военно-морской флот), WL (военно-воздушные силы), RP (почта рейха), DR (железные дороги рейха), RAD (трудовая служба рейха), POL (полиция), SS и RO. Номерной опознавательный знак с индексом RO выдавался только с разрешения генерального комиссара Генерального округа Литвы д-ра Т.А. фон Рентельна.

1 января 1944 г. были отменены требования затемнения транспортных средств в Остланде, в том числе и в Литве .

Выполняя решение ВПЛ о восстановлении ликвидированных советами организаций и предприятий и по разрешению министра внутренних дел, с 27 июня 1941 г. был восстановлен Союз противопожарных организаций Литвы (СПОЛ) (Lietuvos Ugniagesių Organizacijų Sąjunga, председатель Виталюс Балтримас — Vitalius Baltrimas) , а в самом Министерстве внутренних дел была создана противопожарная референтура. 20 сентября распоряжением рейхскомиссара Остланда Г. Лозе были утверждены уставы СПОЛ и Добровольного общества пожарных. Девизом общества были слова: «Слава Богу — почтение близкому». В обнародованном 1 декабря 1941 г. циркуляре СПОЛ № 1–366 было установлено, что пока не будут изданы юридические наставления о противопожарном надзоре в крае, СПОЛу было поручено управлять всеми делами противопожарной охраны на всей территории Генерального округа Литвы. Высший противопожарный контроль принадлежал генеральному советнику внутренних дел. В 1942 г. при Центральном ведомстве внутренних дел вместо референтуры была создана Дирекция пожаротушения и охраны предприятий . С 1 февраля 1944 г. СПОЛ прекратил свою деятельность и все дела передал учреждению начальника полиции противопожарной охраны Генерального округа Литвы (Каунас, Алея Свободы, № 42–1) .

Во время правления немцев в Литве была создана полиция противопожарной охраны (ППО). Её предназначение — тесно согласовывая действия противопожарных команд с действиями полиции порядка, охранять и спасать хозяйства жителей от частых пожаров. При генеральном советнике внутренних дел был назначен начальник полиции противопожарной охраны (Ионас Янулайтис — Jonas Janulaitis), а в уездах — начальники уездов. Начавшая деятельность осенью 1941 г. Вильнюсская противопожарная школа уже 29 ноября выпустила 40 курсантов из 60 поступивших. Новые пожарники были распределены по существовавшим в Вильнюсе и вновь созданным в провинции командам противопожарной охраны .

На служебном съезде руководителей противопожарной охраны уездов Генерального округа Литвы, проходившем в Каунасе 11–12 февраля 1944 г., шла речь об обучении пожарников и о намерении создать школу пожарных . Однако вступление Красной армии на территорию эти планы разрушило.

В ноябре 1941 г. первый генеральный советник утвердил новую униформу ППО . Были установлены следующие специальные должностные звания: майор (majoras), майор-руководитель (majoras-vadovas), младший майор (jaunesnysis majoras), капитан (kapitonas), руководитель (vadovas), младший руководитель (jaunesnysis vadovas), староста (seniūnas), младший староста (jaunesnysis seniūnas), gaisriūnas ^[48], младший gaisriūnas (jaunesnysis gaisriūnas), ефрейтор (grandinis), рядовой (eilinis) ^[49].