Авианосцы, том 1 - читать онлайн книгу. Автор: Норман Полмар cтр.№ 166

Легкий крейсер «Яхаги» получил попадания 7 торпед и 12 бомб и тоже пошел на дно. Был потоплен 1 эсминец, а 3 получили такие тяжелые повреждения, что были оставлены командами и затонули. Остальные 4 эсминца были повреждены меньше. С «Ямато» спаслись только 269 человек. 2498 человек, включая командира корабля и командующего эскадрой, погибли. Почти 1200 человек погибли на легком крейсере и эсминцах. Эта бесплодная атака обошлась японцам в 3700 жизней.

По сравнению с этим, потери Оперативного Соединения 58 были просто ничтожны: 3 истребителя, 4 пикирующих бомбардировщика, 3 торпедоносца и 12 летчиков. Один из «Корсаров» погиб при столкновении в воздухе на обратном пути.

Такой результат можно отчасти объяснить плохой стрельбой японских артиллеристов. Кроме того, когда «Ямато» вошел в район действий американской авиации, японцы не выслали истребители прикрывать его. Вдобавок этот рейд не был согласован по времени с налетами камикадзэ. Единственный удар корабли Оперативного Соединения 58 получили вскоре после полудня, когда японский самолет проскочил перед «Хэнкоком», вернулся назад и сбросил бомбу, которая попала в носовую часть полетной палубы. Затем и сам самолет врезался в авианосец ближе к корме. В ангаре «Хэнкока» вспыхнул пожар, полетная палуба была повреждена. Аварийная партия работала эффективно, и после 16.30 авианосец смог начать принимать самолеты. Во время этой атаки его экипаж потерял 72 человека убитыми и 82 ранеными. Через 2 дня «Хэнкок» ушел на Улити, а затем и в Пирл-Харбор на ремонт.

Оперативное Соединение 58 возобновило воздушные операции по поддержке десанта. 8 апреля 15 быстроходных авианосцев присоединились к 18 эскортным авианосцам и эскадрильям морской пехоты, выполняя многочисленные заявки войск. Пленный пилот-камикадзэ, выпрыгнувший с парашютом из самолета, когда тот был сбит, сообщил, что 11 апреля последует новая массированная атака камикадзэ. Адмирал Митчер приготовился встретить их. Со всех «Хеллдайверов» и «Авенджеров» был слит бензин, они были разоружены и спущены в ангары. Над каждым эсминцем радиолокационного дозора патрулировали по 12 истребителей. Над 2 оперативными группами, оставшимися у Окинавы, патрулировали по 24 истребителя. Две остальные группы ушли на восток, чтобы принять топливо.

Камикадзэ появились 11 апреля, как и было обещано. Сначала самоубийца врезался в один из дозорных эсминцев, но корабль уцелел. Только что вернувшийся после ремонта «Энтерпрайз» в 14.10 снова получил попадание. «Джуди» врезался в борт авианосца, причинив небольшие повреждения. Через час еще один «Джуди» разбился у борта корабля, причинив новые повреждения. Обломки самолета попали на полетную палубу и подожгли самолет, стоящий на правой катапульте. Горящий самолет тут же был катапультирован в море, а пожар на полетной палубе потушен. (14 апреля «Энтерпрайз» снова ушел на Улити ремонтироваться. После его ухода Оперативная Группа 58.2 была расформирована. 17 апреля «Рэндольф», «Индепенденс» и корабли сопровождения были переданы другим оперативным группам.)

В 15.07 близкий взрыв бомбы, сброшенной японским самолетом, потряс «Эссекс». Взрывом были повреждены топливная система и машинное отделение авианосца. 33 человека погибли, еще столько же были ранены. Близкими разрывами были повреждены и 2 эсминца.

Но Быстроходное авианосное соединение продолжало оставаться возле Окинавы, и 15 – 16 апреля его самолеты атаковали японские аэродромы на острове Кюсю. В первый день американские самолеты сбили 29 японских самолетов, а еще 51 самолет уничтожили на земле. На следующий день жертвой камикадзэ стал «Интрепид». 2 самолета спикировали на авианосец в 13.36. Один врезался в воду у самого борта корабля, а второй взорвался на полетной палубе, пробив в ней большую дыру и вызвав пожар. Его удалось потушить через час, а через 3 часа на «Интрепид» снова садились самолеты. Экипаж авианосца потерял 10 человек убитыми и 87 ранеными. Повреждения вынудили «Интрепид» вернуться на Улити, а затем – на Западное Побережье для более основательного ремонта. Во время этого боя один американский эсминец был поврежден огнем своих же кораблей.

17 апреля камикадзэ повредил легкий авианосец «Батаан». Самолет был подбит зенитным огнем и спикировал на авианосец. Самоубийца проскочил впритык к островной надстройке и разбился в море возле левого борта корабля. Обломки самолета дождем посыпались на палубу, 1 человек был убит и 14 ранено. «Батаан» отомстил за себя уже на следующий день, когда его самолеты вместе с 4 эсминцами потопили японскую подводную лодку.

За период с апреля по июнь бои на суше продолжались с прежним ожесточением, а на море камикадзэ взяли с американцев свою плату. Воздушные налеты в ходе операции СЁ-ТЭН изменялись по силе от 45 до 185 самолетов после первой и самой мощной атаки 6 – 7 апреля, которую провели 355 самолетов. За этот период примерно 1900 самолетов камикадзэ пытались атаковать американский флот у берегов Окинавы. Кроме того, были проведены сотни обычных воздушных атак, но с 17 апреля по 11 мая ни один из быстроходных авианосцев не был даже поврежден. За это время «Энтерпрайз» успел снова вернуться в состав Оперативной Группы 58.3, а новый авианосец «Шангри Ла» (CV-38) присоединился к Оперативной Группе 58.4. В составе Оперативного Соединения 58 снова оказались 15 авианосцев.

11 мая вскоре после 10.00 истребитель «Зеро», вывалившись из низких туч, спикировал на флагман адмирала Митчера авианосец «Банкер Хилл». Самолет сбросил бомбу, которая пробила полетную палубу и, пройдя мимо корпуса корабля, взорвалась в воде. Почти в этот же момент сам «Зеро» врезался в элеватор № 3 среди группы истребителей, подготовленных к взлету. Через несколько минут появился «Джуди» и тоже спикировал на «Банкер Хилл». Его бомба попала в авианосец, а затем и сам самолет врезался в основание островной надстройки.

Корабль вздрогнул от удара. Вспыхнули пожары и загремели многочисленные взрывы, сотрясавшие авианосец. Вскоре еще один японский самолет попытался врезаться в «Банкер Хилл», но был сбит. Легкий крейсер «Уилкс Барри» подошел к борту авианосца, чтобы снять лишних людей и помочь бороться с огнем. Ему помогали несколько эсминцев. Адмирал Митчер не мог руководить действиями соединения с поврежденного корабля и передал командование контр-адмиралу Шерману. Сам Митчер немного позднее перебрался на «Энтерпрайз».

Капитан 1 ранга Г.А. Зейц и его экипаж упорно боролись с огнем и спасли «Банкер Хилл». Однако он понес тяжелые потери в людях – 389 убитых и 264 раненых. Авианосец уцелел, но до конца войны в строй так и не вернулся. Со времени своего прибытия на Тихий океан в конце 1943 года «Банкер Хилл» участвовал во всех крупных авианосных рейдах и десантных операциях, заслужив 11 боевых звезд. Это число превзошли только «Энтерпрайз» (20 звезд) и «Эссекс» (13 звезд). Столько же наград имел «Йорктаун».

На следующее утро адмирал Митчер снова принял на себя тактическое командование Оперативным Соединением 58. Ночью 12/13 мая он повел оперативные группы 58.1 и 58.3 на север, чтобы атаковать острова Кюсю и Сикоку. 2 дня и 2 ночи авианосные самолеты бомбили и обстреливали аэродромы, ослабив атаки камикадзэ против кораблей у Окинавы. Эти налеты возглавили ночные истребители «Энтерпрайза», которые обстреляли аэродромы на Кюсю и сбили 12 японских ночных истребителей, американцы не потеряли ни одного самолета. Самолеты других авианосцев днем атаковали аэродромы, казармы и железные дороги. Ночью 13/14 мая летчики «Энтерпрайза» снова обстреляли аэродромы, уничтожив много самолетов на земле и 4 в воздухе. Всего за 2 дня американские летчики сбили 72 японских самолета, 73 уничтожили на земле и еще 167 «вероятно уничтожили». Потери Оперативного Соединения 58 составили 14 самолетов.