СССР. Зловещие тайны великой эпохи - читать онлайн книгу. Автор: Николай Непомнящий cтр.№ 69

Здесь вспомним доклад правительственной комиссии по расследованию катастрофы именно в этот период: из-за преступной халатности должностных лиц флота (командующим Черноморским флотом с июля 1955 года стал вице-адмирал Пархоменко, сменивший адмирала Горшкова, переведенного в Москву. А на освободившуюся должность начальника штаба флота только намечался вице-адмирал Чурсин) входные боновые ворота в гавань длительное время, в том числе и на ночь, не закрывались, шумопеленгаторная станция у входа в главную базу Черноморского флота накануне и в ночь катастрофы не работала, гидроакустическое наблюдение с дозорных кораблей не велось…

А из тогдашних разведывательных сводок штаба Черноморского флота узнаем, что по весьма странному совпадению несколько кораблей, в том числе четыре итальянских натовских торговых судна, находившиеся в то время в Черном море, полным ходом следовали на выход из него, к Босфору… К этому добавим, что в памяти многих ныне живущих членов экипажа «Новороссийска» остался случай, происшедший летом того же 1955 года, когда зенитчики линкора и других кораблей, а также флотских береговых частей пытались вести огонь по неопознанному самолету, пролетавшему над районом главной базы на очень большой высоте, вне досягаемости наших зенитных, в том числе и корабельных, орудий, в частности весьма дальнобойных спаренных линкоровских «соток» — зенитных пушек 100-мм.

Неизвестный высотный нарушитель (видимо, на таком же самолете пролетал над СССР спустя несколько лет американец Пауэрс, сбитый нашей ракетой) совершил тогда пролет над Черным морем и прилегающим к нему побережьем беспрепятственно и наверняка выяснил то, что ему хотелось… Например, расположение средств ПВО, базы и предельную дальность стрельбы наших зениток, которыми располагали корабли Черноморского флота и его береговая оборона.

Все эти обстоятельства очень напоминают ту обстановку, в которой оказался линкор «Юлий Цезарь» в ноябре 1940 года, когда он вместе с пятью другими итальянскими линейными кораблями, в том числе с однотипным «Кавуром» и новейшими «Литторио» и «Витторио Вене-то», находился в главной военно-морской базе Италии Таранто.

Тогда, как свидетельствуют документы, приведенные в «Истории Второй мировой войны», в ходе ее начального периода английский военный флот, сосредоточив в Средиземном море свои крупные силы и выявив разведкой наличие в Таранто множества больших кораблей (кроме линкоров — пять тяжелых и девять легких крейсеров, 27 эсминцев и других), расположенных скученно и представлявших выгодные цели для атаки с воздуха, установив слабость противовоздушной обороны этой базы, провел успешную морскую операцию против группировки итальянских кораблей, базировавшихся на ней. Причем впервые весьма эффективно использовал при этом авианосную авиацию. В результате ее массированных бомбовых и торпедных ударов в ночь на 12 ноября 1940 года три итальянских линкора, находившиеся в гавани Таранто, получили тяжелые повреждения (в том числе «Литторио») и были выведены из строя, а один из них — «Кавур» — притоплен. Получили повреждения разной степени авиаматка, два тяжелых крейсера и несколько эсминцев. Потери англичан от зенитного огня итальянцев составили всего два самолета.

Эта операция вошла впоследствии в учебники, по которым обучались на Западе военно-морские офицеры, как классический пример удачного использования разнородных сил флота, в том числе авианосцев, против кораблей противника, сосредоточенных в базе… По ее подобию 7 декабря 1941 года японцы успешно осуществили свое внезапное нападение на главные силы американских тихоокеанских ВМС, сосредоточенные в их военно-морской базе Пёрл-Харбор.

Так что аналогия с тем, что происходило в конце октября 1955 года на подступах к Черному морю, как говорится, имела место…

Но, как показывают ныне открытые документы, в конце лета 1955 года в самый разгар развертывания сил НАТО у черноморских рубежей Советского Союза (видимо, совершенно неожиданно для Запада) на его только что созданном Новоземельском, Семипалатинском и других полигонах началась небывалая ранее по масштабам, видам, типам и мощности примененных средств серия испытаний новых образцов ракетного, ядерного и другого оружия, о чем официально общественности стало известно лишь после их завершения — 27 ноября, когда ТАСС сообщил, что «в Советском Союзе проведены успешные испытания новых типов атомного и термоядерного (водородного) оружия. Взрыв водородной бомбы был самым мощным из всех взрывов, проведенных до сих пор…» (Хрущев на этот счет выразился тогда короче: «…взрыв был невероятной силы!»). При этом на Новой Земле 24 сентября 1955 года на 15-метровой глубине в море была впервые взорвана торпеда с атомной боеголовкой, и у советских подводных лодок с тех пор появилась возможность одной такой торпедой или миной уничтожить вражеский ударный авианосец с самолетами, несущими ядерные бомбы, вместе с несколькими кораблями охранения. А путем подрыва нескольких подобных устройств, скрытно доставленных к приморскому побережью противника, можно было беспрепятственно поражать его важные военно-промышленные объекты на обширной прилегающей территории.

Все эти обстоятельства позволяют автору утвердиться в предположении, что своеобразным сигналом для начала войны вполне мог быть подрыв флагманского корабля Черноморской эскадры. (О такой возможности говорит не только угрожающая оперативная обстановка, сложившаяся к концу октября 1955 года в Причерноморском театре военных действий, но и информация из некоторых ныне рассекреченных и ниже приводимых официальных источников.) И как знать — не был ли из-за вышеуказанной новой ситуации, изменявшей стратегический баланс по ядерному, ракетному и иному новому оружию в пользу СССР, дан срочный отбой зловещим приготовлениям Запада в самый последний момент перед их воплощением в жизнь?..

Сам же заблаговременно подготовленный взрыв на линкоре «Новороссийск» все же прогремел… Ибо остановить запущенные часы на взрывном устройстве, подложенном под его днище подводными диверсантами, скрытно проникнувшими в плохо охранявшуюся с моря, да и с суши севастопольскую военную гавань, со временем срабатывания в 1 час 30 минут 29 октября 1955 года, было невозможно.

И оно сработало — точно в назначенный момент — в глухой, заполуночный час…

Подрыв флагмана

Информация из ныне рассекреченных официальных источников (с комментариями О. Бар-Бирюкова) Первое сообщение руководства Минобороны руководству СССР:

«Совершенно секретно. ЦК КПСС

Докладываем: в 1 час 30 мин 29 октября с. г. в носовой части линейного корабля «Новороссийск» Черноморского флота, находившегося в Северной бухте Севастополя, произошел взрыв.

В результате взрыва корабль получил сильные повреждения и начал крениться на левый бор-т.

В 4 часа 15 мин 29 октября с. г., то есть спустя 2 часа 45 мин после взрыва, линейный корабль перевернулся и в перевернутом состоянии затонул на глубине 17 метров.

Принятыми Командующим ЧФ вице-адмиралом Пархоменко сразу после аварии мерами предотвратить гибель корабля не удалось.