Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Скорость - читать онлайн книгу. Автор: Михаил Зефиров cтр.№ 93

Simsch, Siegfried – Hptm. – JG52, JG11 – 54

Родился 06.09.1913 г. в г. Позен (ныне г. Познань, Польша). С 01.04.1936 г. лейтенант Зигфрид Симш служил в I./JG134 (с 01.11.1938 г. – I./JG142, а с 01.05.1939 г. – I./JG76). Затем в начале Второй мировой войны его перевели в учебный полк Люфтваффе. Осенью 1940 г. он прибыл в 5./JG52 и 14.02.1941 г. одержал первую победу. Затем 7 сентября обер-лейтенант Симш был назначен командиром 5./JG52. К концу 41-го года он имел на счету уже 20 побед. 29.05.1942 г. его Bf-109F был сбит в бою, и Симш, получив ранение, выпрыгнул с парашютом. 1 июля после 45-ти побед он был награжден RK. 6 октября на счету гауптмана Симша был «ЛаГГ», 10 октября – еще один «ЛаГГ», на следующий день И-153, 22 октября – И-16, а 26 октября – Ла-5. Сбив днем 29 октября в одном бою два «ЛаГГа», он достиг рубежа в 50 побед. На следующий день он снова в одном бою сбил пару «ЛаГГов» – как оказалось, это был его последний успех на Восточном фронте. 4 ноября его Bf-109G-1 W.Nr.13711 был подбит в бою и во время вынужденной посадки потерпел аварию. Симш получил серьезные травмы, и из-за повреждения позвоночника врачи затем длительное время запрещали ему летать. Осенью 1943 г. его назначили командиром 10./JG11. В мае 1944 г. он записал на счет еще два самолета союзников. Затем 1 июня Симш возглавил I./JG11. Спустя всего неделю – 8 июня – его FW-190A-8 W.Nr.730448 в бою с Р-51 был сбит в районе г. Витре, в 34 км восточнее г. Рен, Франция, и Симш погиб. Всего он совершил около 400 боевых вылетов.

Sochatzy, Kurt – Oblt. – JG3 – 38

Родился 05.02.1915 г. в поселке Шлосс-Прагердорф, около г. Марбург, Австрия. В 1935 г. Курт Зохатци начал службу в австрийской авиации, а затем после аншлюсса в 1938 г. перешел в Люфтваффе. После переподготовки его в июле того же года направили в I./JG138, которую затем в ноябре переименовали в I./JG134. В феврале 1939 г. лейтенант Зохатци прибыл в Испанию и в составе 3.J/88 «Легиона “Кондор”» участвовал в последней фазе боев с республиканцами. После возвращения в Германию его в июле того же года направили в I./JG76. В январе 1940 г. обер-лейтенанта Зохатци назначили адъютантом JFS5, а позднее он возглавил 3./JFS5. 15 декабря того же года он занял должность командира 7./JG3. С 22.06.1941 г. он участвовал в боях на Восточном фронте. Уже 26 июня он одержал первые две победы, а 30 июня сбил сразу три самолета. Счет Зохатци стремительно рос. Вечером 6 июля в одном вылете он сбил два СБ-2 и Пе-2, достигнув рубежа в десять побед. Днем 9 июля в двух вылетах он сбил три СБ-2 и два Пе-2, а 12 июля одержал 20-ю победу, сбив И-16. Днем 16 июля на его счету были два СБ-3, однако был поврежден и его Bf-109F-2 W.Nr.9612. Зохатци совершил вынужденную посадку в расположении советских войск, но смог избежать плена и добраться до немецких позиций. Во второй половине 23 июля он в двух вылетах сбил пять ДБ-3, и его счет достиг 35-ти побед. Вечером 3 августа Зохатци сбил И-16 – это была его 38-я и последняя победа. Позднее в том же вылете его Bf-109F-2 W.Nr.8217 был сбит в бою с Ил-2. Он выпрыгнул с парашютом, и на этот раз после приземления был захвачен в плен. Спустя девять дней – 12 августа – Зохатци наградили RK. Всего он совершил 180 боевых вылетов и, помимо воздушных побед, уничтожил на земле 27 самолетов и два железнодорожных состава. Он провел в советском плену шесть лет и вернулся домой лишь в сентябре 1947 г. С 1956 г. Зохатци служил в ВВС Австрии и вышел в отставку в 1976 г. в звании оберста. Умер 02.05.1996 г. в Вене.

Sommer, Gerhard – Hptm. – JG1, JG11 – 20

Родился 14.09.1919 г. в поселке Штайнплейс, около г. Цвиккау. В декабре 1941 г. лейтенант Герхард Зоммер прибыл в 3./JG1. Первую победу он одержал 11.08.1942 г., сбив над Северным морем, в 10 км юго-западнее острова Гельголанд, британский «Веллингтон». Осенью того же года его в звании обер-лейтенанта назначили командиром 1./JG1. Утром 26.02.1943 г. Зоммер добился второго успеха, сбив В-17. 1 апреля его эскадрилью переименовали в 4./JG11. В апреле – июле на его счету было еще четыре «Летающие Крепости», два В-24 и Р-38. 28 июля он в двух вылетах сбил два В-17, преодолев рубеж в десять побед. До конца года он одержал еще шесть побед, в том числе 11 декабря в бою над Северным морем, в 25 км севернее острова Нордернай, за одну минуту сбил два Р-47 из 56 FG. 11.01.1944 г. гауптман Зоммер одержал 18-ю победу, сбив очередной В-17, и потом 20 марта был награжден DK-G. Вскоре после полудня 8 мая северо-западнее Ганновера он сбил Р-47 – это была его 20-я и последняя победа. 12 мая в бою с Р-47 в районе г. Липпштадт, в 58 км юго-западнее Мюнстера, его Bf-109G-6 W.Nr.140028 был сбит, и Зоммер погиб. 27 июля его посмертно наградили RK. На его счету были десять В-17, четыре В-24, четыре Р-47, Р-38 и «Веллингтон».

Specht, Günther – Obstlt. – ZG26, JG11 – 32

Родился 13.11.1914 г. в г. Франкештайн, в 56 км южнее Бреслау (ныне соответственно Зомбковице-Сленске и Вроцлав, Польша). Начало Второй мировой войны лейтенант Гюнтер Шпехт встретил в составе 3./ZG76, оснащенной Bf-110. Первые победы он одержал утром 29.09.1939 г., сбив юго-восточнее острова Гельголанд два «Хэмпдена» из 144 Sqdn. RAF. 3 декабря в районе того же Гельголанда он сбил «Веллингтон» из 38 Sqdn. RAF. Однако ответным огнем бортстрелков был поражен и его Bf-110. Шпехт получил тяжелое ранение в голову, стоившее ему потери левого глаза. И все же после излечения он вернулся в эскадрилью и продолжил летать. 23.05.1940 г. в районе Кале – Булонь, Франция, он сбил три «Спитфайра», достигнув планки в пять побед. При этом его Bf-110 снова был сбит, Шпехт получил новое тяжелое ранение, но все же смог посадить самолет «на живот». После выхода из госпиталя он служил в штабе III./ Nachtjagdschule 1, а потом 31.10.1941 г. в звании гауптмана был назначен ее командиром. В конце 1942 г. Шпехт добился разрешения возобновить боевые вылеты. Днем 26.02.1943 г., летая в составе 10./JG1, он одержал седьмую победу, сбив В-17. В мае того же года его назначили командиром II./JG11. До 13 ноября Шпехт сбил над Северным морем, Голландией и Северной Германией девять В-17, три В-24 и Р-38. Его счет достиг 20-ти побед, и 25 ноября его наградили DK-G. Днем 22.02.1944 г. в одном вылете он сбил Р-51 и В-17, достигнув рубежа в 30 побед. И затем 8 апреля майор Шпехт получил RK. 15 мая его назначили командиром JG11. В июле во время вынужденной посадки он получил травму головы, но продолжал летать. 26 сентября он в одном бою сбил два «Тайфуна», а затем днем 5 декабря – Р-51, одержав 34-ю и последнюю победу. 01.01.1945 г. в ходе операции «Боденплатте» его FW-190A-9 W.Nr.205033 был подбит зенитным огнем в районе Брюсселя. Что стало затем с самим Шпехтом, неизвестно, и с тех пор он числится пропавшим без вести. Посмертно ему присвоили звание оберст-лейтенанта, а также представили к RK-EL, но которыми его так и не наградили. Среди сбитых им самолетов были одиннадцать В-17 и три В-24. Всего в течение войны его самого сбивали шесть раз.

Sprick, Gustav – Oblt. – JG26 – 31

Родился 29.11.1917 г. в крестьянской семье в местечке Бимсен. С юных лет Густав Шприк мечтал о военной карьере. 12.12.1936 г. он поступил в 1-ю военную авиашколу в Дрездене. После завершения полного курса обучения его летом 1938 г. направили в II./JG132 (с 01.05.1939 г. – II./JG26). Затем в сентябре 1939 г. лейтенанта Шприка перевели во вновь сформированную 8./JG26. Боевое крещение он принял 10.05.1940 г. в ходе немецкого наступления на Западе. Уже на следующий день в бою над Антверпеном Шприк одержал первую победу, сбив «Хок» 75А. К моменту завершения кампании в Западной Европе на его счету были уже шесть самолетов. 17 мая его наградили EKI, а 5 июля – EKII. Затем 11 августа Шприка назначили командиром 8./JG26. В ходе начавшейся «битвы за Англию» его счет продолжал расти, и 28 сентября, сбив юго-западнее Лондона «Спитфайр», он одержал 20-ю победу. 4 октября Шприка вызвали в Берлин, где Геринг вручил ему RK. Затем к 28.06.1941 г. он сбил еще 11 британских самолетов, из них восемь – в течение 16–24 июня. Утром того дня обер-лейтенант Шприк совершал свой 189-й боевой вылет. В ожесточенном бою в районе г. Сент-Омер, Франция, у его Bf-109F-2 W.Nr.5743 во время одного из виражей неожиданно оторвалась правая плоскость. Истребитель вошел в штопор, и летчик не смог выпрыгнуть с парашютом. Шпик был похоронен на военном кладбище во французском местечке Бурбон.