Битва за города. Как изменить наши улицы. Революционные идеи в градостроении - читать онлайн книгу. Автор: Джанет Садик-Хан, Сет Соломонов cтр.№ 61

Подобные истории заметали наши велодорожки пургой, столь же густой и беспросветной, как метели той зимы, вызвавшие в городе непролазные заносы и транспортный коллапс, и все они вращались вокруг одной и той же темы: «комиссар по транспорту, любимица велосипедистов и лютый враг всех остальных, получает достойный отпор вместе с ее радикальной программой велосипедизации города». Один местный журнал вышел с моим портретом на обложке, под которым был список моих инициатив и проектов с вариантами голосования по каждому пункту «люблю» или «ненавижу» ^[323]. Я уже начала всерьез тревожиться насчет того, как отнесется мэр Блум-берг к этому цунами негатива, обрушенного на меня прессой, и попросила Марка Ла Ворнья, нашего человека в журналистской среде, близкой к Сити-Холлу, который недавно был назначен пресс-секретарем мэрии, высказать свое мнение об этой черно-белой анкете «люблю/ненавижу».

«Да плевать на них. Я там поставил галочки, что люблю, – не раздумывая ответил он. – Кстати, там в статье правильно сказано, что ты человек „с большими идеями и не приемлющий устаревшие традиции“ ^[324]».

Трудно, однако, было утешиться этими добрыми словами, особенно с учетом того, что дальше подобные публикации посыпались одна за другой. Один таблоид нещадно раскритиковал меня за «слабую реакцию» на недавние опустошительные зимние метели, а мои оправдания они сочли критикой в адрес моего близкого союзника Рэя Келли, комиссара Департамента полиции. Огульная критика бурной схватки из-за велодорожек и моей «звездной роли» в этой мелодраме стали пищей для обширного эссе в The New York Times. Для затравки в этом шедевре использовали слова конгрессмена от Куинса Энтони Винера ^[325], потенциального кандидата на пост мэра после Блумберга, сказанные им еще во время первого срока: «Я ваши г… велодорожки в серпантин искромсаю, но вырву с корнем!» ^[326] Не говори «гоп», однако…

Вслед за вышеназванным эссе последовал судебный иск в окружной суд по местонахождению Проспект-парк-вест, в котором заявлялось, что решение Департамента транспорта о строительстве велосипедной полосы было «спорным и произвольным». В иске департамент обвинялся в предоставлении публике заведомо ложных или вводящих в заблуждение данных о велосипедной полосе и запрашивалось проведение всесторонней независимой экспертизы велодорожки на предмет «ее влияния на окружающую среду, включая, в частности, загрязнение атмосферы и шум» ^[327], а также возможные нарушения городского кодекса об охране природных и архитектурных памятников. Создавалось впечатление, будто юрист, составлявший иск, перед этим проштудировал труды Джейн Джекобс!

Новость мгновенно разлетелась по всему городу. Мой сын-тинейджер Макс принялся расспрашивать: правда ли, что меня привлекли к суду, потому что одноклассники только об этом и говорят. Вдвоем с мужем, профессором права Нью-йоркского университета, мы кое-как растолковали ему механизмы гражданского судопроизводства и объяснили, что в суде я буду выступать не как обвиняемая, а как представитель ответчика – городского департамента, где я работаю. Не самая, согласитесь, подходящая тема для разговора родителей со своим ребенком, особенно если речь касается велодорожки, по которой мы все любим кататься. В данной ситуации мне приходилось полагаться в основном на советы и чувство юмора Марка. Мы каждый вечер допоздна обсуждали все аспекты предстоящих слушаний. Марк рассказал, что его коллеги – преподаватели юрфака, узнав из The New York Times об этом судебном иске, были весьма впечатлены и высказались в том духе, что, вероятно, я права на все сто процентов, иначе в Нью-Йорке шумихи бы в газетах не поднимали. «Пока в газетных статьях нет формулировок типа „предъявлено обвинение“ и рисуется вполне благопристойная картина, такие статьи нам только на руку», – сказал он мне.

Чем дальше нагнеталась истерия, тем теснее сплачивала свои ряды городская администрация. Директор мэрии по связям с общественностью Фрэнк Барри заявил в интервью журналу New York: «Джанет делает именно то, чего мэр ожидает от всех своих комиссаров: изыскивает и прокладывает инновационные пути служения общественным интересам без оглядки на политику… Всегда будут противники перемен, оказывающие им сопротивление, но в случае велосипедных полос их создание опирается на прочную поддержку местных советов. Кроме того, статистика безопасности указывает, что они уже спасли не одну жизнь» ^[328].

В ответ на редакционную статью в Daily News с обвинениями в навязывании многих проектов не желавшим их реализации местным сообществам мы написали в адрес автора и редакции официальное опровержение, в котором указывалось, что, несмотря на громкие протесты против строительства некоторых велосипедных полос в Манхэттене, Бруклине и Куинсе, все проекты были предварительно утверждены местными советами с последующим направлением нам официального запроса на их реализацию. Редакция с порога отмела и наше письмо, и прилагаемые в формате PDF копии решений местных советов и всех необходимых согласований. «Можете отрицать все нами изложенное как искажение фактов, – отписался нам автор упомянутой редакционной статьи в своем ответе по электронной почте, – но так говорят в народе» ^[329]. То есть документальное опровержение фактически недостоверных заявлений, по мнению журналистов, не есть основание для снятия их с повестки дня общественной дискуссии, а лишь еще одна порция масла в их огонь.

Заместитель мэра Ховард Вулфсон ^[330] незамедлительно нанес ответный удар, опубликовав официальную ноту в адрес журналистов с исчерпывающей статистикой и документальными подтверждениями проделанной нами обширной разъяснительной работы с населением и полученных по ее итогам согласований проектов велодорожек, утвержденных подавляющим числом голосов местных советов, а также результатами последующих социологических опросов, свидетельствующих о том, что большинство ньюйоркцев всем довольны ^[331].