Черноморский флот в годы войны - читать онлайн книгу. Автор: Александр Неменко cтр.№ 42

Все перечисленные недостатки явились следствием несогласованности действий армии и флота, непонимания рядом старших командиров реальных возможностей сил флота. Ход операции показал, что при ведении совместных действий необходимо выделять специальные силы и средства для боевого и оперативного обеспечения действий флота. Со всей убедительностью вскрылась необходимость полноценной и всесторонней подготовки к совместному участию в операциях, выделения для этого необходимого, пусть даже короткого времени и строгого выполнения планов совместных действий. Наконец, надо было сделать серьезные выводы о недопустимости пренебрежения гидрометеорологическим прогнозом и при планировании операции следовало уделить ему не менее серьезное внимание, чем таким видам оперативного обеспечения, как разведка, маскировка и т. д. Но, к сожалению, не все уроки Керченско-Феодосийской десантной операции были учтены в дальнейшем». Есть и более жесткие оценки непосредственных участников операции, с указанием большего количества недостатков…

До сих пор речь шла о мобилизованных и гражданских кораблях (если не считать четырех морских охотников и двух бронекатеров). Третью высадку производил своим основным составом Черноморский флот.

По данным «Отчета…» об операции, в составе флота на тот момент числилось (без учета мобилизованных кораблей): 3 крейсера («Красный Кавказ», «Молотов», «Красный Крым»), 2 лидера («Ташкент» и «Харьков»), 2 эсминца типа «Б» (проект 7: «Бодрый» и «Бойкий»), 3 эсминца типа «С» (проект 7У «Способный», «Сообразительный», «Смышленый»), 3 эсминца типа «Н» («Новики»), 9 БТЩ, 3 канлодки.

В ремонте: 1 линкор, 1 крейсер («Ворошилов»), 3 эсминца типа «Б», 1 эсминец типа «С» («Совершенный»), 1 эсминец типа «Н» («Дзержинский»), 3 БТЩ. К операции привлекли почти весь состав флота, кроме 3-х БТЩ. Ради любопытства: линкор, несмотря на то что по отчету был в ремонте, сходил в Севастополь, участвовал в высадке Судакского десанта. Видимо, его просто «берегли», используя лишь тогда, когда это было удобно флоту.

Операция была спланирована командующим ЧФ так, чтобы можно было «блеснуть». Бросив на выполнение непосильных задач по высадке Азовскую флотилию и Керченскую базу, командующий собрал в единый кулак почти весь флот, но…

Высадка вспомогательного десанта («Группа высадки “Б”») обернулась полным позором для ЧФ. Причем виноваты в этом не экипажи кораблей, но исключительно командование. Операция, для которой все было расписано по деталям, подготовлена масса документов, для которой были выделены лучшие, приспособленные для высадки на необорудованный берег корабли, оказалась сорванной только по одной причине: по причине плохого руководства. Руководил этой высадкой контр-адмирал Н.О. Абрамов.

В его отряде числились четыре боевых корабля-«эльпедифора», канонерские лодки «Красная Грузия», «Красная Абхазия», «Красный Аджаристан» и близкая к ним по типу мобилизованная канонерская лодка «Кубань» (все из бывшей Одесской ВМБ). Все эти канлодки входили в один дивизион (командир капитан 2-го ранга Гинзбург). Они имели опытные экипажи с опытом боевых действий под Одессой. Корабли эти специально строились (еще до революции) в качестве десантных. Они могли действовать на мелководье, по-хорошему их нужно было придать Керченской ВМБ или Азовской военной флотилии, но командующий флотом решил иначе (причины, в общем, понятны).

Помимо этих четырех канонерок (в общей сложности: 11 шт. 130-мм орудий, 6 шт. 76-мм зенитных, 8 шт. 45-мм универсальных пушек, шесть 37-мм автоматов, 12 шт. 12, 7-мм пулеметов и т. д.) в высадке принимали участие 6 катеров типа МО (в общей сложности: 12 шт. 45-мм пушек и 12 шт. крупнокалиберных пулеметов) и транспорт – рефрижератор «Кубань» (одноименный канонерке). Планировалось привлечение буксира СП-15 с «болиндером № 2» на буксире, но от них вынуждены были отказаться.

Хронология событий такова:

25.12.1941 г. Порт погрузки – Анапа.

12.00 закончена погрузка на КЛ «Красная Абхазия».

15.38 закончена погрузка на КЛ «Красная Грузия».

23.15 закончена погрузка на КЛ «Красный Аджаристан».

В 0.00 26.12.1941 г. группа канлодок начала свое движение.

Буксиру СП-15 с болиндером было приказано следовать за канлодками, но капитан буксира не заметил выхода отряда и остался на рейде. Выйдя в море около 0.00, корабли отряда потеряли друг друга и следовали к месту высадки самостоятельно. Контр-адмирал Абрамов находился на КЛ «Красный Аджаристан», которая к утру вышла в район высадки. Но в указанном районе находились только средства высадки – шесть катеров типа МО.

А вот далее происходит странное: вместо того чтобы начать высадку или связаться с кораблями отряда, контр-адмирал Н.О. Абрамов принимает решение вернуться в Анапу. И якобы дает по радио указание своим кораблям сосредоточиться у Анапы. Правда, непонятно, как это ему удалось, т. к., по официальной версии, адмирал перенес свой флаг с «Красной Грузии» на «Красный Аджаристан» и забыл взять с собой секретные кодовые таблицы (сам по себе факт подсудный).

Вторая версия, озвученная адмиралом, заключалась в слабых средствах связи на КЛ «Красный Аджаристан». Так или иначе, в 16.00 26.12.1941 г. весь отряд оказался у Анапы, при этом выяснилось, что на болиндер и на «Кубань» десант не загружен. Ситуация еще более странная. Адмирал принимает решение исключить из отряда высадки и болиндер и «Кубань».

Следуя во второй раз к месту высадки, Н.О. Абрамов неоднократно запрашивал разрешение отменить высадку. Несмотря на однозначное требование ВС ЧФ продолжать высадку (ну, во всяком случае, так указано в отчете), адмирал вновь ложится на обратный курс. В 11.00 27.12.1941 г. отряд вновь оказывается у Анапы.

Весьма сомнительно, чтобы адмирал мог столь безнаказанно игнорировать приказы, но так указано в документах.

В 21.17 27.12.1941 г. отряд вышел в Новороссийск для приема угля и продуктов.

В 7.00 28.12.1941 г. отряд вышел для высадки в Керченском проливе.

Чудеса. Самые приспособленные к высадке корабли, имеющие каждый по три 130-мм орудия, болтаются в море и жгут уголь впустую, в то время, как десант высаживают рыбацкие сейнера. Да и высадка в дальнем, малолюдном уголке Крымского полуострова одного полка (не моторизованного) иначе как глупостью не назовешь. Для того чтобы 105-й горно-стрелковый полк оказал хоть какое-то содействие высадке в Керчь, ему потребовалось бы около суток, чтобы добраться до места основных событий. Но что было, то было.

В 22.00 28.12.1941 г. отряд контр-адмирала Абрамова подошел к Керченскому проливу. Но и тут не обошлось без приключений. Канонерские лодки этого типа имеют интересную особенность: их можно отбалластировать так, что носовая часть будет иметь осадку около 20 см. В расчете на это канонерские лодки начали подходить к берегу у основания косы Камыш-бурун.

Маневр не удался, помешал песчаный бар, протянувшийся вдоль косы. «Красная Грузия» села на мель в 150 м от берега, «Красная Абхазия» в 50 м. При посадке на мель десантный болиндер оторвался и был выброшен на берег. Подтянуть его было нечем, и было решено продолжать высадку шлюпками. Естественно, такая высадка имела низкий темп, и к утру высадили всего две роты (300 человек). После чего в 9 утра высадка прекратилась, и две канонерские лодки отошли к Тузле, а «Красная Грузия» осталась для поддержки высадки десанта кораблями Керченской базы. Оценку этой операции пусть каждый даст сам. Обратимся к действиям основного состава флота по высадке десанта в Феодосии.