Морские десантные операции вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918-1945 | Владимир Жуматий | страница 63 | LoveRead.ec

Опыт показывает, что посадка десантных войск осуществлялась за 3–5 часов до выхода десантных отрядов в район высадки по заранее разработанному плану. [619] Погрузка техники и посадка войск прикрывались истребительной авиацией и зенитной артиллерией. С моря усиливались корабельные дозоры. Так, например, для посадки в трех пунктах 63-й брмп (командир полковник А. М. Крылов) с усилением, высаживаемой в ходе операции «Вест» на побережье губы М. Волоковая в октябре 1944 г., потребовалось в целом 3 часа 50 минут. [620] На посадку первого эшелона северной и южной групп десанта, высаживаемого в ходе Аккерманской десантной операции на западное побережье Днестровского лимана в августе 1944 г. в составе 4534 человек, и погрузку 79 орудий и минометов, 3 танков и 12 автомашин потребовалось 5 часов. [621]

Как видим, продолжительность посадки войск и погрузки техники зависела от состава десанта, количества оборудованных пунктов посадки, а также от наличия транспортных средств и боевых кораблей (катеров), используемых для перевозки десанта в район высадки.

В крайне сложных метеорологических условиях осуществлялась погрузка техники и посадка войск в Керченско-Эльтигенской десантной операции (1943). Резкое ухудшение погоды (ветер 6–7 баллов, море 4–5 баллов) вынудило перенести срок высадки на сутки, а затем еще на двое суток (табл. 10).

Во время шторма значительное число транспортных средств всех трех групп высадки оказалось выведенным из строя из-за поломки моторов, затопления отсеков, порчи электрооборудования, а 15 катеров, мотоботов и барж были выброшены на берег. [622] К исходу 31 октября почти все поврежденные корабли и суда были восстановлены и введены в строй. Корабли 1-й и 2-й десантных групп (Азовская военная флотилия) в продолжение дня пытались принять в условиях штормовой погоды десантные войска и грузы 56-й армии (командующий генерал-лейтенант К. С. Мельник) в пунктах посадки на северном побережье Таманского полуострова. После многократных безуспешных попыток удалось к 4 часам 1 ноября подойти к линии старта только около 60 процентов выделенных в операцию кораблей и судов Азовской флотилии, имевших на борту только половину первого эшелона войск 56-й армии. [623] Недостаточное количество принятых на корабли десантных войск ставило под сомнение возможность захвата плацдарма высадки на побережье противника. Поэтому командующий десантной операцией перенес высадку десанта 56-й армии на 2 ноября.

Таблица 10

Фактическая погода в первые дни десантных операций, ° С [624]

Морские десантные операции вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918-1945

Более успешно, несмотря на штормовую погоду, была осуществлена посадка на корабли 3-й десантной группы (Новороссийская ВМБ), которая приняла к 3 часам 1 ноября весь первый эшелон десантных войск 18-й армии (командующий генерал-лейтенант К. Н. Леселидзе). [625] Следовательно, одновременная посадка трех десантных отрядов вследствие штормовой погоды достигнута не была. Иногда план посадки нарушался из-за ошибок, допущенных руководителями посадок. Так, 1 ноября 1943 г. в этой же операции десант производил посадку на корабли с двух причалов на кордоне Ильич. Диспозиция плавсредств была заранее определена и известна командиру десанта. Но комендант посадки начал посадку не на корабли, стоящие в голове причала, а на корабли, стоявшие по обеим сторонам причала у корня его, чем затруднил возможность подхода к кораблям, стоявшим на середине причала и у его головы, то есть создал пробку у корня причала, чем значительно затянул посадку. [626]

Использование темного времени суток для погрузки техники и посадки войск на транспортные средства, а также проведение мероприятий по маскировке способствовали тому, что в подавляющем большинстве случаев погрузка техники и посадка войск осуществлялись скрытно и без воздействия со стороны противника.

Во второй половине 1943 г. в связи с завоеванием господства в воздухе советской авиацией были созданы более благоприятные условия для надежной обороны районов сосредоточения и пунктов посадки войск, несмотря на то что в качестве последних использовались передовые базы, расположенные в непосредственной близости от линии фронта. Как правило, с началом сосредоточения десантных войск ПВО пунктов посадки усиливалась зенитными средствами и истребительной авиацией. Так, в Новороссийской десантной операции (1943) сосредоточение десантных войск и десантных средств в базе Геленджик в светлое время прикрывалось усиленным барражем истребительной авиации, зенитной артиллерией базы и переброшенным для усиления ПВО базы полком малокалиберной артиллерии. [627] Однако в ходе Керченско-Эльтигенской десантной операции (1943), когда посадка проводилась в пунктах Таманского полуострова, эффективное прикрытие отсутствовало, и противник имел возможность воздействовать на десант дальнобойной артиллерией и авиацией.

Недостатком посадки войск и погрузки техники ряда десантов являлось нарушение планов посадки, что приводило к путанице на берегу и на транспортных средствах, удлиняло время посадки и срывало сроки выхода отдельных десантных отрядов в море (Керченско-Феодосийская, Новороссийская, Таманская, Керченско-Эльтигенская, Лане-Мехикоормская и другие десантные операции). [628] Особенно в сложных условиях осуществлялась посадка войск 191-й сд (командир генерал-майор И. Н. Бураковский) и 128-й сд (командир генерал-майор Д. А. Лукьянов) в Лане-Мехикоормской десантной операции (1944). Из-за крайне сжатых сроков подготовки операции второй эшелон десантных войск опоздал на четыре часа. К его приходу причал (пирс) изготовить не успели. [629] Поэтому погрузка боеприпасов и посадка второго эшелона производилась на воде в 100 метрах от берега, причем десантники подходили к высадочным средствам по пояс в воде, поднося на себе ящики с боезапасом. Из-за отсутствия противовоздушной обороны пунктов посадки [630] погрузка боеприпасов и посадка главных сил десанта осуществлялась под систематическим воздействием авиации противника. В течение 16 и 17 августа она выполнила восемь групповых налетов. В каждом налете участвовало от 18 до 25 самолетов. [631] Кроме того, каждую ночь, на протяжении всей операции противник наносил удары с воздуха одиночными самолетами по местам посадки и высадки и дорогам на подходах к ним. [632] Кроме авиационного воздействия противник в ночь с 16 на 17 августа обстрелял корабельной артиллерией пункт посадки десанта. Самоходные десантные баржи, выпустив более 40 снарядов, были отогнаны катерами отряда прикрытия. [633]