Мифы и правда о плане "Барбаросса" - читать онлайн книгу. Автор: Юрий Веремеев cтр.№ 45

Итого в отделении боевого обеспечения: пистолетов 1, пистолет-пулеметов 1, карабинов 11. Из техники один легковой автомобиль и 3 грузовых 3-тонных автомобиля.

Вещевое отделение (Gepaecktross). Отделение насчитывает 4 человека. Из них один унтер-офицер и 3 солдата. Основная задача отделения ремонт обуви и обмундирования и перевозка резервной одежды и обуви.

Итого в отделении боевого обеспечения: 4 карабина и 1 грузовой 2-тонный автомобиль.

При рассмотрении штата разведывательной роты становится ясно, что, по сути, это очень сильная мотострелковая рота, способная самостоятельно и с успехом вести общевойсковой бой как в наступлении, так и в обороне. Разве что ей не хватает противотанковых средств (либо противотанковых ружей, либо 37-мм противотанковых пушек на бронетранспортерах (а такие БТРы у вермахта были).

А вот как сам разведывательный орган, в том плане, в каком все привыкли понимать разведчиков, эта рота не очень. В ней нет ни одного переводчика, ни одного специалиста по технике и вооружению противника. Совершенно нет легких плавсредств, снайперского оружия. Нет специалистов минно-подрывного дела, маскировщиков. Не имея под рукой табеля снабжения, невозможно узнать, какими средствами разведки она оснащалась. Я имею в виду бинокли, дальномеры, миноискатели, стереотрубы, буссоли и т. п.

В общем, это типичная войсковая разведрота, т. е. совсем не то, что мыслится людям после просмотра фильмов о лихих разведчиках, эдаких суперменов.

БРОНЕРАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ РОТА (НА БРОНЕТРАНСПОРТЕРАХ) PANZER - AUFKLAERUNGSKOMPANIE(GEPANZERT)

Рис. 11. Структурная схема роты

Цифры означают: количество офицеров/количество унтер-офицеров/количество солдат = общее количество личного состава.

Личный состав, транспортные средства и вооружение роты

Производство тяжелых танков «Тигр» (Pz.Kpfw.VI Ausf H «Tiger I») развернулось в апреле 1942 года и продолжалось по август 1944 года. Часто в немецких документах встречается наименование танка просто как «Tiger I». Всего было изготовлено 1354 танка Pz.Kpfw VI Ausf E (Ausf H).

В январе 1944 года началось производство танка Pz.Kpfw VI Ausf B «Tiger II». В нашей военно-исторической литературе его обычно называют «Королевский тигр». Всего было произведено 489 танков этой модификации.

Тяжелые танки обеих модификаций не вводились в штаты танковых дивизий или полков, за исключением того, что в элитной дивизии «Великая Германия» (Panzer-Grenadier-Division Grossdeutschland) 3-й батальон танкового полка (Panzer-Regiment GD) вооружался танками «Тигр».

Все танки сводили в отдельные танковые батальоны «Тигров» (schwere Panzer-Abteilung (Tiger)). Всего было сформировано 11 армейских батальонов танков «Тигр» с номера s.Pz.-Abt.501 по s.Pz.-Abt.510, плюс батальон дивизии «Великая Германия.

В войсках СС сначала были сформированы роты тяжелых танках в дивизиях СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер» (Leibstandarte Adolf Hitler), «Империя» (Das Reich), и «Мертвая голова» (Totenkopf). Затем на их базе были развернуты три батальона войск СС (schwere SS-Panzer-Abteilung), номера s.SS Pz.-Abt.101, s.Pz.-Abt.SS 102, s.SS Pz.-Abt.103. Позднее они поменяли номера на 501, 502 и 503.

Из них в октябре 1943 года были сформированы 101-й (501) и 102-й (502) батальоны. Однако они впервые приняли участие в боях соответственно в апреле и мае 1944 года. Последний 103-й (503) батальон начал формирование в июле 1943 года, однако трудности в обеспечении его танками привели к тому, что он вплоть до января 1944 года использовался как пехотный в боях против югославских партизан. И лишь к январю 1945 года он получил танки и принял участие в боях заключительного периода войны.

Первоначально, согласно штату 1176s от 15.08.1942 предполагалось формировать роты тяжелых танков в составе трех взводов по три танка в каждом, т. е. 9 танков в роте. Роты тяжелых танков предполагалось включать в состав танковых полков танковых дивизий. Однако выяснилось, что из-за большой ресурсоемкости машины промышленность не сможет произвести достаточное количество тяжелых танков для укомплектования дивизий. OKH принял решение сформировать отдельные батальоны тяжелых танков и использовать их на решающих направлениях как резерв Главного Командования.

От автора. Танк «Тигр » задумывался как машина прорыва обороны еще в 1937 году, но германские военные теоретики в то время пришли к выводу, что эту задачу более успешно смогут выполнять легкие танки, подкрепляемые некоторым количеством средних танков. В общем-то, для периода 1939–1941 годов это решение оказалось верным.

Но к 1942 году, когда войска противника уже были в достаточной мере насыщены легким противотанковым оружием от ПТ ружей до 50-мм ПТ пушек и солдаты преодолели танкобоязнь, легкие танки утратили способность прорывать оборону и выходить на оперативный простор. Предполагалось, что новые танки, оснащенные очень мощной 88 мм пушкой и толстой броней, восстановят способность немецких дивизий к проламыванию любой обороны.

Однако время наступлений для вермахта уже прошло. Да и как раз в качестве танка прорыва «Тигр» не отвечал предъявляемым ему требованиям. Прежде всего, это очень маленький запас хода при огромном расходе топлива. На одной заправке (540 литров) танк проходил лишь 80—100 км. Руководство по тактике действий тяжелых батальонов предписывало дозаправить танки после выдвижения к рубежу атаки на возможно меньших дальностях от противника.

Невероятно большое удельное давление на грунт, далеко выходящее за любые разумные рамки (1,04 кг/м 2 ) и огромный вес (57 тонн) резко ограничивали местности, где он мог использоваться.

А необходимость иметь специальные 6-осные 80-тонные железнодорожные платформы для перевозки «тигров», и необходимость всякий раз перед погрузкой снимать наружные катки и переобувать танк в узкие транспортировочные гусеницы, резко снижали возможности по быстрой переброске подразделений «тигров» с одного участка фронта на другой. Этот танк фактически мог использоваться в очень четко очерченных участках местности. Для противника вычислить места, где наличие «тигров» возможно, а где нет, не составляло труда. Как не сложно было выявить и предстоящую переброску их по железной дороге. А коли так, то и организовать «противотигровые действия» было весьма просто. Кстати, советские военные топографы выпускали карты со специальной допечаткой, где сиреневым цветом с косой штриховкой очерчивались зоны, доступные для этих тяжелых машин.