Живите и помните! - читать онлайн книгу. Автор: Александр Афанасьев cтр.№ 54

Он подстрекал нас к внутренним мятежам и пытался натравливать на жителей наших пограничных земель безжалостных дикарей-индейцев, чьи признанные правила ведения войны сводятся к уничтожению людей, независимо от возраста, пола и семейного положения.

Что из названного не происходит сейчас с нами? Британская монархия, действуя по злому умыслу, убила наших избранных народом лидеров, лишила жизни сотни тысяч человек и собственности миллионы, сделала нас беженцами, захватила нашу землю и нападает на солдат наших вооруженных сил. Армии наемников, убийц всех мастей, злейших наших врагов бросились на нас подобно псам, почуявшим запах нашей крови! Предатели и убийцы, подстрекаемые из-за океана, вносят смуту в наши ряды и сеют отчаяние.

Все те, кто напал сейчас на нас, – наши враги. Они тоже считают нас врагами, для них врагом является свободолюбивый американский народ, не терпящий угнетения и алкающий правды и справедливости. Каждый из нас – цель, каждый из нас будет убит или закован в кандалы рабства. Они не остановятся, пока не уничтожат каждого из нас.

Ваша судьба – в ваших руках, сограждане. Каждый, у кого есть оружие, может смело встать в строй и сказать свое слово убийцам и тиранам. Каждый, у кого есть смелость, может стать в ряды федеральной армии и вступить в схватку с врагом, посягнувшим на нашу землю. Каждый, в чьей груди горит огонь свободы, может встать на защиту своего дома!

Мы – американцы! Мы не порабощаем другие народы, но и сами никогда не будем рабами! Мы никогда не покоримся и не признаем власти британского монарха, пока хоть один из нас будет в силах держать оружие! Мы не отдадим ни пяди своей земли и будем воевать до тех пор, пока последний из британцев, японцев и других наших врагов – не покинет нашей земли по доброй воле или в гробу. Господь, да будет свидетелем сказанному!

Мы не можем предложить вам ничего, кроме пота, крови, слез и смерти. Мы не можем заплатить вам, как платят монархи наемникам, потому что у нас нет казны. Мы – всего лишь те из вас, кто когда-то был избран вами, чтобы вершить общественные дела в этой стране. Плохо ли, хорошо ли мы это делали – судить лишь вам.

Учитывая сложившиеся обстоятельства, мы заявляем о создании временного правительства Североамериканских соединенных штатов и создании временной столицы САСШ в городе Монтгомери, штат Алабама. Мы призываем всех – северян и южан, богатых и бедных, республиканцев и демократов – вставать в армейский строй и оказать достойное сопротивление завоевателям. Мы примем на своей земле, как братьев, граждан других государств и подданных любых монархов, кроме британского, которые сочтут нужным встать плечом к плечу с нами в борьбе с тиранией. Мы никогда не отступим и никогда не сдадимся – и в том клянемся народу Североамериканских соединенных штатов.

Да поможет нам Бог!

Дано в Монтгомери, Алабама

Подписано:

Президент САСШ Джек Меллон-младший

Президент САСШ Джек Меллон-старший

Вице-президент САСШ Джек Мисли

Вторая мировая война, позднее названная «девяносточасовой», началась совершенно внезапно и так же внезапно прекратилась, навсегда изменив политическую карту земли. Если раньше война могла идти сто с лишним лет, то эта война, унесшая больше пятидесяти миллионов жизней, была выиграна Российской Империей за тридцать минут…

Величайшая в мире страна – Россия – связана в единое целое сетью дорог. Стальные ленты путей и бетонные полоски дорог, невидимые маршруты воздушных кораблей и водные артерии… Люди, грузы перемещаются по стране в кругообороте повседневности, и без дорог просто невозможно представить страну единой. Вот почему – до пятидесятых годов двадцатого века – Россия ежегодно строила по полторы-две тысячи километров дорог в год, стараясь связать бескрайние просторы в единый народнохозяйственный организм.

Среди тысяч составов есть несколько десятков, которые не перевозят ни грузы, ни людей. Знающие люди опознают их по чрезвычайно мощной локомотивной тяге – два электровоза и два тепловоза, причем с фальшивыми рогами, цепляющимися к контактной сети. В отличие от атомных подводных лодок, огромных металлических конструкций в чужеродной среде, которые не могут быть ничем, кроме подводных лодок, эти составы было невозможно отличить среди тысяч и тысяч таких же, колесящих по стальным магистралям страны. Прекрасно отслеживающие подводные лодки, спутники-наблюдатели потенциального противника при попытке что-то отследить на территории России слепли и глохли: костры и пожары, домны металлургических комплексов, другие составы, по виду совершенно не отличающиеся, – вот что они видели при попытках разобраться, что же все-таки творится на русских железных дорогах. О существовании поездов особого назначения знали от перебежчиков, да и так это особо не скрывали, но ни их количества, ни мест стоянки, ни маршрутов не знал никто.

Атомный поезд. Четыре локомотива и шестнадцать, иногда больше, вагонов. В основном – рефрижераторов, удлиненных полувагонов с восемью осями вместо четырех, или гражданских, замаскированных под пассажирские двухэтажные, ходящие на самых популярных маршрутах. Атомный поезд состоит из трех, реже двух или четырех связок по пять вагонов каждая. Связка состоит из вагона, где своего часа дожидается баллистическая ракета РТ-23 УТТХ «Молодец» контейнерного типа, по обе стороны от вагона с ракетой расположены вагоны, которые особым образом сцепляются с ракетным при производстве пуска, потому что иначе колея просто не выдержит и вагон сорвет с рельсов. В четвертом вагоне расположена небольшая электростанция для обеспечения автономного пуска и купе для персонала, в пятом – еще купе, станция связи и КП – контрольный пост. То есть – то самое место, где и работает оператор старта. Чаще всего к сцепке из пяти вагонов цепляют и шестой – для того чтобы обеспечить комфортные условия в пути нижним чинам и охране, но стандартная сцепка состоит именно из пяти вагонов. Еще в одном – обязательно находится штаб с командиром бронепоезда. Бронепоездом этот поезд называли по старинке, он и в самом деле был бронированный – на случай нападения. Но ни один бронепоезд ранее не был способен нанести удар за десять тысяч километров тридцатью боевыми блоками по 0,55 мегатонны каждая. Одного поезда должно было хватить, чтобы спалить дотла все крупные города Британии.

Атомный поезд шел в ночи со скоростью сто километров в час – предписано инструкцией – ни больше, ни меньше. Вечером он покинул Екатеринбург, где отстаивался два дня (вопреки данным иностранных разведок, эти поезда вовсе не обязательно должны были все время быть в пути), и теперь он направлялся в Николаев-на-Амуре. Нижние чины, разморенные дневной жарой, парными нарядами маялись на площадках жилых отсеков, считали минуты до того, как их сменят, вяло о чем-то трепались. Им платили по той же самой ставке, что и на подводных лодках, хотя, в отличие от подводных лодок, тут делов-то. Там – теснота отсеков, постоянное ощущение водной толщи над головой, химически чистый воздух, которым, в конце концов, привыкаешь дышать, многодневные автономки с непроходящим чувством опасности. Здесь же – садишься в поезд и колесишь по необъятным просторам Родины, нижним чинам – купе на четверых, офицерам – извольте СВ, дежурные чай разносят. Отстоишь вахту – сидишь в купе, чай пьешь, книги читаешь. Во время отстоя – когда они прибывают в какой-нибудь крупный город – можно и в город сходить, если контрразведка отпустит. Никаких террористов, никакой Персии, а выслуга год за два, как у всех при атоме…