Швеция. Гроза с Балтики - читать онлайн книгу. Автор: Александр Широкорад cтр.№ 134

ВВС США и Англии подготовили план бомбардировки Советского Союза через так называемый «балтийский коридор», то есть через Балтийское море, республики Советской Прибалтики, а далее на Москву, Ленинград и другие города России.

Американские и британские самолеты начали интенсивные полеты в «балтийском коридоре» как без нарушения, так и с нарушением границ СССР. Так, к примеру, 8 апреля 1950 г. в 5 км от базы ВМФ в Либаве советскими истребителями был сбит дальний морской разведчик ВМФ США РВ-4У2 с экипажем из 10 человек.

В ночь с 17 на 18 апреля 1953 г. три четырехмоторных реактивных самолета RB-45C, принадлежащих королевским ВВС, через «балтийский коридор» совершили дальний разведывательный рейд. Самолеты шли надостаточно большой для того времени высоте — 11 км — и не были перехвачены. Один из RB-45C прошел южнее Москвы. Пилот Крэмптон рассказывал: «Неожиданно мы увидели огни… Мы пролетали южнее Москвы и видели целое море огней, покрывающих большое пространство. Это было незабываемо» ^[183].

И тут к разведывательным полетам в «балтийском коридоре» подключилась… Швеция. Для этой цели был переделан один из грузовых самолетов шведских ВВС типа ДС-3 «Дуглас». Он даже получил имя собственное — «Хугин». Это имя уже само по себе выдает шпионское назначение машины. Ведь согласно скандинавской мифологии Хугин — это ворон, который летал по миру и приносил информацию богу Одину.

ДС-3 был до отказа забит аппаратурой для радиошпионажа, включая устройства для записи работы радиотехнических средств советской ПВО, которые, естественно, должны были включаться при подходе неопознанного самолета к границам Союза.

13 июня 1952 г. в 11 ч. 05 мин. ^[184] «Хугин» вылетел в свой последний полет к берегам СССР. На его борту — 8 членов экипажа, а по некоторым данным — еще один офицер британских ВВС.

В 12 ч. 15 мин. радиотехнические станции Прибалтийского района воздушной обороны приграничной линии начали фиксировать полет неопознанного самолета в 90 км северо-западнее Виндавы в нейтральных водах Балтийского моря с курсом на юг.

В 12 ч. 24 мин. командующий войсками Прибалтийского района полковник Шинкаренко отдал приказание: «Поднять летчика, подготовленного к полетам в сложных метеоусловиях на самолете МИГ-15 с большими подвесными баками, выслать в море на удаление 60 км на высоту 5000 метрор. По радио лишних переговоров не вести». Для этой цели ответственный дежурный по КП-336 подполковник Тютюнник выделил капитана Осинского — заместителя командира эскадрильи по политической части.

В 12 ч. 26 мин. полковник Шинкаренко отставил вылет и приказал ждать от него сигнала на подъем.

В 12 ч. 44 мин. сигнал последовал, и в 12 ч. 46 мин. капитан Осинский произвел взлет и пошел в направлении побережья между Виндавой иЛибавой.

В 13 ч. 14 мин. капитан Осинский на высоте 6700 метров впереди слева обнаружил иностранный самолет типа С-46 и доложил об этом на КП, запросив: «Что делать?»

405

В 13 ч. 15 мин. полковник Шинкаренко передал: «Вам Корыто» (условный сигнал, означающий, что иностранный самолет следует преследовать и уничтожить).

В 13 ч. 08 мин. был последний радиоконтакт экипажа ДС-3 с базой в Швеции.

В 13 ч. 25 мин. полковник Шинкаренко по своему заказу получил провод телефона ВЧ и на поставленный вопрос генерала Жукова передал: «Летчик перехватил цель, атаковал ее, и есть результат. Уточню обстановку, после чего доложу лично Маршалу».

13 4.28 мин. — это время было зафиксировано на ручных часах, найденных среди прочих предметов во время операции по подъему корпуса ДС-3 со дна Балтийского моря весной 2004 г.

В 13 ч. 55 мин. самолет капитана Осинского произвел посадку на аэродроме Риги.

«Хугин» получил несколько попаданий из авиационных пушек в кормовую часть и начал уходить в сторону Швеции, но далеко уйти ему не удалось.

Шведы немедленно отправили несколько самолетов на поиски «Ху-гина», но нашли лишь принадлежавшую ему надувную лодку. 16 июня шведская летающая лодка «Каталина» в поисках «Хугина» нарушила воздушное пространство СССР и была сбита парой МиГ -15 (летчики старший лейтенант Семерников и старший лейтенант Яценко).

Любопытно, что в день сбитая «Хугина», то есть 13 июня 1952 г., над советскими территориальными водами в 105 км от Владивостока истребители МиГ-15 сбили американский разведывательный самолет — «летающую крепость» RB-29.

Позже командующий войсками Прибалтийского района полковник Ф.И. Шинкаренко рассказал, что за сбитое ДС-3 главнокомандующий ВМФ Н.Г. Кузнецов устроил ему головомойку, почему-то обозвал тираном и пообещал отдать под трибунал.

На заседании у Сталина Кузнецов горячился и требовал судить Шинкаренко. Сталин молча ходил, покуривал трубку, а потом тихо спросил: «Товарищ Кузнецов, так как вы хотите наказать генерал-майора Шинкаренко?» У Николая Герасимовича отвисла челюсть… ^[185]

Между тем шведская пресса закатила истерику: якобы ДС-3 совершал обычный «учебный навигационный полет». Исключением была шведская коммунистическая газета «Ny Dag», которая заявила, что шведские самолеты осуществляют разведывательные полеты в интересах США.

Премьер-министр Таге Эрландер 17 июня пригласил к себе советского посла Радионова. Тот заявил, что «Россия всегда делала все возможное, чтобы преуменьшить шведские нарушения и перелеты. Швеция же, напротив, делает все, чтобы навредить отношениям между двумя странами. Результат оказался драматическим» ^[186].

24 июня 1952 г. советская сторона признала факт сбитая лишь летающей лодки «Каталина», а уничтожение «Хугина» было признано только в 1991 г.

В 1963 г. шведская контрразведка арестовала полковника ВВС Стига Веннерстрёма, работавшего на ГРУ под псевдонимом «Орел» с 1948 г. Веннерстрём действительно передал в Москву массу интересной информации. Но кроме всего прочего шведская фемида повесила («пришила», как у нас говорят) ему наведение истребителя МиГ-15 на «Хугин».

Видимо, Веннерстрём передал информацию о начинке «Хугина», но уверен, что наша ПВО сбила бы «Ворона» и без помощи «Орла».