Швеция. Гроза с Балтики - читать онлайн книгу. Автор: Александр Широкорад cтр.№ 135

Летом 2003 г. дайверы обнаружили останки ДС-3 на глубине 125 мв 80 км к востоку от шведского острова Готска-Санден. В ночь с 19 на 20 марта 2004 г. самолет был поднят краном шведского спасательного судна «Белое». Подняли и… забыли. В прессу так и не попали данные, найденные на его борту.

В заключение я процитирую справку МГБ о контактах шведских военных с их коллегами из НАТО: «В области строительства вооруженных сил шведское военное командование осуществляет тесный неофициальный контакт с военными представителями стран-участниц Североатлантического союза. Поданным МГБ, во второй половине октября 1952 г. Стокгольм посетил бывший начальник штаба ВВС США генерал Ванденберг, который информировал шведское военное командование о планах США на территории Норвегии и Дании. Одновременно Ванденберг договорился со шведским военным командованием о том, что Швеция сосредоточит основное внимание на развитии истребительной авиации и тактической подготовке своих ВВС. Согласно договоренности, шведская истребительная авиация будет использоваться в случае необходимости для прикрытия действий американских бомбардировщиков, базирующихся на территории Норвегии и Дании…

Во второй половине 1954 г. шведский генерал-майор Вестринг и полковник Бунде вели секретные переговоры с представителями американских вооруженных сил генерал-майором Гарнесом и контр-адмиралом Джонсоном о возможности предоставления американского атомного оружия и лицензий на производство в Швеции специальных приспособлений, устанавливаемых на самолетах для транспортировки тактических атомных бомб» ^[187].

Комментарии тут, я думаю, излишни.

Но вот рухнул СССР, и Россия стала «демократической». Однако «шведские соколы» и не думают униматься. Так, 16 октября 1996 г. два истребителя-бомбардировщика ВВС Швеции «Вигген» («Viggen») устроили провокацию против российских моряков в 35 км западнее Лиепаи.

Атомный ракетный крейсер проекта 1144.2 вышел на ходовые испытания из Санкт-Петербурга в Балтийск. На переходе его противолодочное охранение обеспечивала летающая лодка Бе-12. С самого начала выхода крейсера из Финского залива над ним постоянно висели два истребителя-бомбардировщика «Вигген», сменяясь каждые три часа.

16 октября Бе-12 находился на расстоянии 100 м от борта крейсера на высоте 50–60 м. Шведские самолеты решили проскочить между крейсером и летающей лодкой. Вообще сближение кораблей и самолетов на такие дистанции категорически запрещено соглашениями по морскому праву. Первая машина прошла удачно, но когда второй истребитель проходил под Бе-12, командир летающей лодки майор К. Бобков «зафиксировал слева снизу под собой вспышку, раздался грохот. В первое мгновение командир Бе-12 подумал, что “Вигген” применил оружие…» ^[188]

Через минуту на воде плавали мелкие обломки и растекалось масляное пятно. Видимо, швед врезался в воду, хотя не исключено срабатывание 30-мм автомата комплекса ближней самообороны крейсера. Кстати, комплексы АК-630М и другие работают в полностью автоматическом режиме без участия человека, то есть система управления выбирает наиболее опасную цель и определяет режим стрельбы.

«Свободные» СМИ обеих стран сочли этот эпизод неинтересным для народа и промолчали. Благо шведское военное министерство в данном случае не имело повода объявить, что полеты «Виггенов» совершались в интересах обороны своей страны, поскольку атомные крейсера предназначались для службы на Севере или в Тихом океане. Введение их в состав Балтийского флота и в СССР, и в РФ исключалось, о чем хорошо было известно шведской стороне. Так что «Виггены» шпионили в интересах США и НАТО.

В 10 часов утра 28 октября 1981 г. шведский рыбак шел на моторной лодке через шхерный район у острова Туруммер и вдруг увидел сидящую на мели большую советскую подводную лодку. Удивлению шведа не было предела. Полбеды, что лодка была в территориальных водах Швеции, хуже, что она находилась на секретном фарватере у входа в одну из главных шведских военно-морских баз — Карлскруны (бывшая Карлскрона). Швед немедленно развернул моторку и дал полный ход.

Через 40 минут заявился военный буксир, на котором находился начальник штаба ВМБ капитан 1-го ранга Карл Андерссон. «Видимо понимая, что присутствие советской лодки в его зоне ответственности не сулит никому ничего хорошего, тот попросту предложил сдернуть ее с мели и убираться восвояси. Это был единственный шанс, данный нашему командиру, во избежание вселенского скандала, но он им не воспользовался. Он заявил морской протест, что в ряде случаев — весьма действенное средство… Услышав что-то вроде «Руки прочь! Корабль — суверенная территория СССР!», Андерссон отчалил, печально обдумывая доклад командованию» ^[189].

Командир лодки капитан 3-го ранга Анатолий Гущин растерялся. Такие случаи не были предусмотрены уставом. Так, статья 2 КУ-78 (Корабельного Устава редакции 1978 г. гласит: «Корабли и суда ВМФ СССР подчиняются только Законам СССР… где бы они ни находились. Ни одно иностранное правительство не имеет права вмешиваться в жизнь военного корабля СССР. Всякая попытка в этом направлении должна пресекаться самым решительным образом, в крайнем случае силой оружия». Проявить же инициативу, как того требовал Петр Великий, командир не рискнул.

И пошло-поехало… Советского посла вызвали в министерство иностранных дел Швеции прямо из здания Стокгольмской оперы, где он находился, ничего не подозревая. Шведская и западная пресса подняла истошный вой, обвиняя СССР во всех грехах от шпионажа до акта агрессии.

6 ноября было опубликовано сообщение ТАСС «О происшествии с советский подводной лодкой»: «…В ночь с 27 на 28 октября с. г. советская дизельная подводная лодка (бортовой № 137), совершая обычное учебное плавание в Балтийском море, вследствие выхода из строя навигационных приборов и возникновения в связи с этим ошибок в определении места, в плохую видимость сбилась с курса и села на мель у юго-восточной оконечности Швеции…»

Самое интересное заключалось втом, что сообщение ТАСС полностью соответствовало действительности. Лично я это понял сразу, прочитав газету «Правда», а убедил меня в этом… «Голос Америки», заявивший, что в шведские воды проникла советская подводная лодка типа «Whiskey» (типа W). Так по номенклатуре НАТО назывались наши подводные лодки проекта 613, которые вводились в строй с 1951 г. и были созданы на базе германских подводных лодок XXI серии. К октябрю 1981 г. лодки этого типа были самыми старыми в советском ВМФ, и большую часть их уже вывели из боевого состава флота. Для сравнения, новые лодки проекта 877, сдаваемые с 1980 г., имели скорость подводного хода 18 узлов и глубину погружения 250 м против 13 узлов и 170 м у лодок проекта 613. Я ywie говорю о десятках атомных подводных лодок. Так что послать такое старье в чужие водымогтолько сумасшедший. В советские территориальные воды с 1970-х гг. и до сих пор, особенно у берегов Кольского полуострова и Камчатки, регулярно вторгаются подводные лодки США и Англии, но это всегда атомные и дизельные лодки последних образцов.