Атомный конструктор №1 - читать онлайн книгу. Автор: Сергей Кремлев cтр.№ 97

Игорь Васильевич вручал мне в 1959 году Ленинскую премию. Подпись Курчатова стоит на моем кандидатском дипломе.

Игорь Васильевич поздравил меня с рождением дочери Нины — знал, что я беспокоюсь. Помню, как-то остановился и рассматривал велосипед, который я купил ребятам.

С некоторой грустью вспоминаю одну из последних встреч с Игорем Васильевичем у него дома в коттедже, на территории Института атомной энергии, когда мы обсуждали вопросы защиты атомного двигателя на высотном самолете. Игорь Васильевич был нездоров и просил помочь наш институт в изготовлении защиты. Конечно, мы все сделали и сделали гораздо быстрее, чем он ожидал, и очень приятно было потом позвонить ему по телефону и услышать его знакомый голос со словами благодарности. Вот с таким Игорем Васильевичем я встречаюсь и работаю каждый день, глядя на его портрет.

09.01.83 года

СЛОВО О НИКОЛАЕ ЛЕОНИДОВИЧЕ ДУХОВЕ

Некоторые автобиографические сведения.

Трудовая биография Николая Леонидовича началась в 16 лет в местечке Веприк, где он родился в семье фельдшера, затем на Чупаховском сахарном заводе.

В 1926 году по комсомольской путевке Николай Леонидович был направлен на рабфак, а спустя два года он поступил в Ленинградский Политехнический институт.

В 1832 году Николай Леонидович защитил диплом инженера-механика.

А потом? Кировский завод в Ленинграде.

На Кировский завод Николай Леонидович пришел как раз в тот год, когда распоряжением Правительства это предприятие было привлечено к созданию танков. Кировскому заводу была отведена роль одного из ведущих предприятий в отечественном танкостроении.

В конструкторскую группу, которую возглавил военинженер 2-го ранга Ж.Я. Котин, перевели Н.Л. Духова. Решение не было случайным, т. к. Николай Леонидович был очень способным инициативным инженером. За несколько месяцев он освоил специфику проектирования боевых машин и стал заправским танкистом: Николаю Леонидовичу доверяли проектирование наиболее ответственных узлов.

Участие в подготовке серийного выпуска танка Т-28, проектировании тяжелого танка СМК (Сергей Миронович Киров). В эти годы Николай Леонидович уделяет свое внимание созданию расчетных методик и норм проектирования.

Весной 1938 года группа приступила к проектированию знаменитого тяжелого танка КВ, ведущим конструктором которого был утвержден Н.Л. Духов.

В 1939 году Духов стал заместителем главного конструктора. В апреле 1941 года Николай Леонидович был принят в члены КПСС.

Война. В самом ее начале Николая Леонидовича направляют в качестве ведущего инженера, а затем с 1943 года — главного конструктора на Челябинский тракторный завод.

Трудно написать портрет инженера так, чтобы показать всю сложность и всю красоту его труда. Тем более это трудно, если это конструктор — человек, призванный не только творить, но и руководить коллективом творцов. Талант, трудолюбие, титаническая работоспособность… Что поставить во главу угла? Может быть эрудицию, организаторские способности, стиль работы? И вот, когда в связи с этими понятиями начинаешь вспоминать особые черты Николая Леонидовича, то непременно приходит Н.Л. Духов — на редкость приятный человек. Выдержанный, спокойный и вместе с тем горячий человек, неравнодушный — предоставляя своим сотрудникам полный простор для инициативы, он был вместе с тем требователен и строг. Наблюдая за ним, иногда диву давался, как он не навязывал свои варианты, умел навести незаметно на именно его мысль. Присущий ему мягкий юмор, широкая доброжелательность способствовали созданию особо творческой атмосферы в коллективе.

Из воспоминаний маршала Л, Василевского, «По долгу службы, как военные, мы встречались во время минувшей войны и в более позднее время. Я не только уважал Николая Леонидовича, но и любил его за талант, искренность, душевную чистоту и это было характерно для всех, кто работал рядом с ним…»

Из воспоминаний КС, Патолинева (в годы войны секретаря Челябинского обкома партии),

«Николай Леонидович Духов запомнился чаще всего улыбающимся. Даже когда он излагал сложнейшие проблемы, касающиеся тех или иных конструкторских решений, с его лица не сходила приятная улыбка. Эту духовскую улыбку можно было видеть и тогда, когда он, уставший, вылезал из-под танка. Копаться в танке было его стихией. Таким он и запомнился — в промасленной одежде и улыбающийся.

Через много лет после войны я увидел Николая Леонидовича в Кремле. Смотрю, сидит очень скромно Герой Социалистического Труда со многими высшими наградами. Меня он приветствовал своей знакомой мне духовской улыбкой. Эта была последняя наша встреча. Это был талантливейший конструктор, ученый и замечательный человек».

* * *

Находчивость Николая Леонидовича Духова: КВ, перед которыми трепещут фашисты. Эвакуация на Урал. А тут реальная опасность срыва производства: подшипниковый завод, эвакуированный со своей базы, несколько месяцев не выдает 400-мм шариковые подшипники для ведущих колес танков. Конструктор нашел выход, казалось бы, из безвыходного положения. Николай Леонидович предложил заменить шарикоподшипники на ролики, вытачиваемые из заготовок торсионов, и — на валу без обоймы. Удалось довести эту простую систему до такого совершенства, что она выдержала гарантийный срок танка, и на ней танкостроители продержались четыре месяца, пока не возобновилось производство нужных шарикоподшипников.

Лето 1942 года — налаживание серийного производства Т-34. Потом коренная модернизация КВ, рождение КВ-1С, СУ-152 и, наконец, вершина танкового производства — тяжелых танков ИС с бронестойкими углами.

В 1948 году Н.Л. Духов был по решению ЦК и Правительства откомандирован в наш город в качестве зам. главного конструктора (Ю.Б. Харитона) и проработал в течение 6-ти лет (до 1954 года) во главе коллектива конструкторов. В 1954 году Николай Леонидович в качестве главного конструктора возглавил КБ НИИАА, которое носит теперь его имя.

Разумеется, я лишен возможности сколько-нибудь подробно и по- профессиональному точно изложить научно-техническую сущность деятельности Н.Л. Духова в нашем институте. Могу только сказать, что заслуги Николая Леонидовича столь велики, что, придя сюда заслуженным и широко признанным инженером-ученым, здесь он не только подтвердил свои заслуги, но и заметно их приумножил. Достаточно сказать, что он трижды удостоен звания Героя Социалистического Труда (первый раз — еще за работу в танкостроении. — С.К.), лауреата Ленинской и 5-ти Государственных премий, ученого звания члена-корреспондента Академии Наук СССР, воинского звания генерал-лейтенанта инженерных войск и многих правительственных наград. Но это, как говорится, его формуляр, а по существу, если кратко сформулировать и охарактеризовать его деятельность, то можно сказать следующее:

Николай Леонидович — выдающийся конструктор нашей страны,

Николай Леонидович — один из первопроходцев по части конструирования в нашей новой отрасли оборонной техники,

Николай Леонидович — наш учитель.