Как стать астронавтом? Все, что вам следует знать, прежде чем вы покинете Землю - читать онлайн книгу. Автор: Терри Вёртс cтр.№ 12

Страница

И знаете что? Я больше никогда так не делал. В течение многих лет после этого инцидента я ни разу не ошибался ни с шасси, ни с парашютными кнопками, ни со всей последовательностью посадки. Так что, несмотря на то, что это было смешно, неловко и стоило мне пива за ужином, этот инцидент оказался полезным. Ошибка, совершенная во время полета на симуляторе, – действительно хорошая вещь, если оступившийся член экипажа все понял и усвоил. Наилучший способ научиться для меня – это допускать оплошности. Если я занимался на симуляторе и все шло хорошо, то я ничего особенного не усваивал. Но когда делал ошибки, я извлекал из них самые полезные уроки. Вам бы просто не хотелось, чтобы у вас вошло в привычку такое безмозглое занятие, как крушение шаттла, поскольку босс даст вам профессиональное напутствие: «Поищи себе что-нибудь другое».

Когда я летал на F-16, я был пилотом-экспертом и во время контрольных проверок тестировал навыки коллег, что служило своего рода гарантией того, что они смогут безопасно летать и выполнять различные задачи.

Во время одной из экстренных контрольных проверок (ЭКП) я тестировал навыки одного из моих товарищей по эскадрилье. Он отрабатывал на симуляторе ситуацию с отказом двигателя, ему предстояло посадить 1-двигательный самолет «Вайпер». Коллега поработал не очень хорошо, и во время дебрифинга я немного побеседовал с ним о его технике посадки самолета с заглохшим двигателем. Итак, через несколько недель мы вдвоем летели над северным Ираком, когда у него произошел фактический отказ двигателя, его самолет превратился в планер весом более 13 тонн, плывущий в воздушном пространстве над территорией противника (когда произошел этот инцидент, Саддам Хусейн все еще был у власти). И мой коллега проделал поистине удивительную работу и практически безошибочно довел свой неисправный самолет до отдаленного аэродрома через границу с Турцией. За это он совершенно заслуженно получил медаль, и через несколько лет, когда данные об этом инциденте были рассекречены, о нем даже написали в национальной прессе. Это прекрасный пример, объясняющий необходимость тренировок на симуляторах: вы совершаете ошибки, знакомитесь со сложными процедурами и в момент, когда они происходят в реальности, когда ваша задница оказывается на передовой, уровень стресса зашкаливает и вас практически вдавливает в сиденье вашего кресла, вы делаете то, что следует делать. То же самое происходит и в шаттле. Некоторые обычно говорят: «Тренируйся так, как если бы это было в бою». Я же всегда говорю: «Тренируйся еще более усердно, чем в боевых условиях». Потому что когда наступит день запуска, вы будете готовы ко всему. И дополнительным бонусом будет то, что на шаттле не окажется Сим-Супсов. Слава Богу.

Когда я согласился стать пилотом F-16, я понимал, что есть много вещей, которым мне придется обучиться, и это будет частью моей работы. Научиться летать. Научиться выживать в сложных условиях. Изучать вражеские истребители. Ездить по миру. Подвергать свою жизнь опасности. И это всего лишь часть того, что ожидает летчика ВВС. Однако тысячи навыков, которыми я должен был овладеть за эти годы, не включали в себя стрижку волос члена моего экипажа (женщины) – это единственное, о чем я бы никогда не подумал как о том, что мне придется делать.

Я обращаюсь к тем из вас, кто является американцами… Назовите любых астронавтов… Конечно же, вы все знаете Нила Армстронга, Базза Олдрина или Джона Гленна…. Хорошо, а других?.. Понятно, я так и думал. Нас много, и мы уже не такие известные. С одной стороны, это хорошо, это означает, что космические полеты стали рутиной. Но в других странах все обстоит иначе. Когда мне поручили отправиться в космический полет вместе с Самантой Кристофоретти, я понял, насколько велика эта разница. Видите ли, помимо того, что она обладала прекрасными познаниями в области иностранных языков, она была первой в истории итальянской женщиной-астронавтом. Кроме того, она обладала притягательной индивидуальностью, и ее первый космический полет полностью покорил народ Италии. После возвращения на Землю и окончания полета наш экипаж отправился с визитом в Италию, и когда поезд подъезжал к каждому пункту назначения, его всегда встречала толпа людей, ожидающих нашего прибытия. Они хотели поприветствовать Саманту. Когда выступаю перед аудиторией, я всегда спрашиваю собравшихся послушать меня людей, есть ли среди них итальянцы, и если да, то задаю вопрос: «Знаете ли вы Саманту?» И неизбежно слышу в ответ: «Си!» Ее знают, очень ценят и любят в Италии. В этом контексте было очень важно позаботиться о ее волосах, когда она будет находиться в космосе. Сэм никогда не придавала особенного внимания таким вещам в обычных обстоятельствах. Она была пилотом итальянских ВВС и к подобному относилась более чем спокойно, но в течение полугода нашего пребывания в космосе она решила стать рок-звездой, зная, что ей постоянно придется мелькать на итальянском телевидении и общаться со СМИ. А для этого ей нужно было поддерживать свою прическу в должном виде. Ухаживать за моими волосами чрезвычайно просто. Я выставляю на электрическом триммере (который продается вместе с встроенным пылесосом) вторую позицию и провожу им по своей башке, и через тридцать секунд – вуаля! – прическа готова. Но в случае с Самантой все было совершенно иначе. Женщины начали летать в космос с 1963 года, и, насколько мне известно, они просто-напросто отращивали волосы или собирали их в пучок в ожидании возвращения на Землю, когда можно будет посетить своего парикмахера-стилиста. Но только не мы! Мы будем прокладывать новые пути во время 43 экспедиции.

Перед стартом Саманта сказала мне, что я должен посетить ее парикмахера в Хьюстоне и пройти обучение до полета в космос. Я с легкостью согласился на это условие, и наш менеджер по тренировкам включил это занятие в наше расписание. Однажды после работы мы пошли в салон, и я познакомился с парикмахером Саманты, очень приятной вьетнамской женщиной по имени Лин, довольно квалифицированным специалистом. И очень терпеливой. Когда Саманта села в кресло, Лин начала объяснять мне, какое огромное количество инструментов и процедур требуется для того, чтобы правильно уложить женскую прическу. Сначала используются заколки, которые удерживают волосы. Затем следует правильный захват ножниц – большим и безымянным пальцами. Кто знал об этом? Очень важно использовать расческу, а не щетку. Волосы следует держать влажными – это существенный нюанс. Вы начинаете резать от центра, держа волосы между пальцами, с помощью зажимов. Саманте нравилось, чтобы волосы были короткими и лежали слоями, поэтому мне пришлось подстригать их под углом в конце, а не по прямой линии. Вы должны отслеживать, какая часть волос уже была подстрижена. Нужно часто останавливаться и давать оценку своей работе. Волосы на ушах должны быть подстрижены под острым углом, в стиле «Стар Трек». И этот список можно продолжать и продолжать. Терпению Саманты и ее парикмахера можно было только позавидовать. В тот день на освоение всех этих премудростей у меня ушло два с половиной часа. Я был крайне осторожен при каждом отрезании волос. Это было совершенно не похоже на все, что я когда-либо делал в своей жизни раньше, и я просто не хотел ничего испортить. Прошла уже половина срока нашего пребывания на МКС, когда волосы Саманты стали немного длиннее. Настал решающий час. Я собрал все парикмахерские инструменты, подготовил пылесос, очистил часть помещения в Узле-3, настроил видеокамеры и собрал весь экипаж. Антон вызвался управлять пылесосом. Он будет собирать кусочки волос, которые будут отваливаться после того, как я буду отрезать их. Саманта должна была просто находиться на месте, плавать в невесомости и улыбаться. У меня, в свою очередь, вспотели ладони. Сердце бешено колотилось. Мне предстояло сделать то, что не было похоже ни на что, что я когда-либо делал в космосе.

Страница