Эпидемия - читать онлайн книгу. Автор: Руслан Темир cтр.№ 56

Начал изучать другие вопросы, которые беспокоили: сколько еще будет электричество, как долго проработает водопровод, канализация, когда отключится связь? Не знал, какой точно тип электростанции питает его город, поэтому сроки были разные, от недели до месяца. Если считать, что эпидемия началась в ночь с двадцать второго на двадцать третье, то еще минимум два-три дня на подготовку к отключению.

Спустился в подвал дома и сбросил брезентовый чехол, накрывающий генератор. Отец установил его на совесть, прикрутил к полу через железные скобки, между бетоном и ножками проложил слой резинового уплотнителя, чтобы убрать вибрацию и изолировать на случай замыкания. От выхлопной трубы вывод на улицу. Кабель питания заведён в общую щитовую и подключен к отдельному автомату. Завел генератор, отключил ненужное в доме, и готово, только следи за уровнем масла и топлива. Записав модель генератора, полез в интернет. Нашел подробные характеристики и, на всякий случай, скачал подробную инструкцию. Судя по описанию, расход не превышал двух литров в час, моторесурс при должном обслуживании - больше сотни тысяч часов. Это радовало. Надо придумать способ запитать топливом, что бы работал без дозаправки минимум пару дней. В виде основного бака можно использовать емкость, в которой мама накапливала сточную воду для полива – пластиковый квадратный бак литров на двести, с удобным краном внизу и большой горловиной. Разместить его на подставке, чтобы стоял выше генератора и соединить с топливной системой. Вроде не так сложно. Но где взять столько бензина? По дороге от Геленджика до Новороссийска много заправок, остается перевезти топливо к дому. Если использовать канистры, то на одну заправку выйдет десять штук, а где их столько взять и хранить он не знал. Если обычные железные бочки, то один не поднимет, и не загрузить в машину. Нужна емкость на колесах, а еще лучше - сразу полная топливом. Бензовоз. На топливном терминале их должно быть много, как раз на въезде в Новороссийск. Появилась первая цель, которая хоть как-то задала вектор дальнейших действий. Можно сидеть и рефлексировать, ждать пока все отключиться, но тогда шансы на выживание резко скатываются к нулю.

Главным вопросом стало управление грузовиком. Машину еще умел водить, но вот поездка на многотонной машине, с цистерной за спиной вгоняла в ужас. Помнил из рассказов отца - на грузовиках только передач вперед больше шестнадцати штук, но надежда на прогресс и автоматические коробки передач все же была. Все знакомство с крупногабаритной техникой заканчивалось на игре «Дальнобойщики».

28 июня.

07.31 по московскому времени.

Армейская привычка вставать рано никуда не ушла, как по будильнику проснулся рано утром, несмотря на то, что пол ночи изучал особенности вождения грузовиков. Сломав голову от разнообразия моделей и специфики управления, решил разбираться на месте, когда будет знать точную модель. Для поездки выбрал Форд Фокус, на котором приехал. Машину придётся бросить, когда пересядет на бензовоз, а бросать отцовский джип не хотел. Перекусив на скорую руку, вышел на задний двор и просто молча просидел рядом с могилами четверть часа. Хотелось говорить, но слова не лезли в горло. Рассматривал свежие земляные бугры, до конца не веря, что под ними лежат родители. Внутри чувство, что они просто уехали и скоро вернуться, хотя знал, что это не так.

Город такой же мертвый, как и вчера. Ничего не изменилось - пустые улицы, пустые дома. Редкие остовы догорающих коттеджей, которые никто не приехал тушить. Разграбленные магазины. Все атрибуты паники и анархии. Ни одного живого человека. Если считать, что не заразился один из десяти тысяч, то без учета отдыхающих, должно выжить в городе не меньше ста. И тут дошло, что число уцелевших намного меньше, далеко не каждый сможет пережить потерю близких и конец света. Кто-то, не зная, что у него иммунитет, просто пустит пулю в лоб или вскроет вены, боясь умереть в страшных муках, как та парочка на пляже. Даже сотне человек можно затеряться в таком городе, и не видеть друг друга месяцами. Захотелось встретить кого-то еще, просто живого человека, понять, что он не один, поговорить.

Размышляя, не заметил, как подъехал к кольцу на выезде из города, забитому машинами, застрявшими в заторе. Без труда объехал по обочине и заправке, но тут же задался вопросом, сможет ли повторить такой же маневр на многотонном и длинном бензовозе? Скорее всего придется садиться в машины и растягивать пробку, благо аварии не было, люди просто побросали транспорт.

Дорога до Новороссийска такая же безлюдная. Ни машин туристов, ни автобусов, ни зерновозов, которые обычно длинными вереницами тянуться со всех сторон к Новороссийскому порту. Только виноградники, обнесенные проволочным забором вдоль асфальтовой ленты.

Проскочив извилистый серпантин, огибающий рельеф берега, въехал в промзону Новороссийска по Сухумскому шоссе. Бетонный забор с колючей проволокой и предупреждением «территория находится под охраной», опоясывал всю территорию нефтяного терминала. Слева в море уходят несколько погрузочно-разгрузочных причалов, с пришвартованными танкеры. Ни одного бензовоза. Пришлось ехать дальше. Мимо памятников второй мировой – расстрелянного вагона и легендарного танка т-34 на фоне руин Дворца Культуры Цементников. Вдоль дороги появились вереницы припаркованных грузовых машин, но пока только зерновозов, прибывших для разгрузки зерна.

Чуть дальше, почти возле заправки Лукоил, увидел несколько припаркованных бензовозов. С виду совсем новые тягачи Мерседес Актрос, блестящие стальными боками цистерны. Припарковавшись рядом, выбрался из машины, пристегнув на пояс сумку с пистолетом, и подошел к грузовику. Судя по посадке и опущенной второй оси, цистерна под завязку. Скорее всего приехали для пополнения топлива на заправке, но так и не успели разгрузиться. Дёрнул ручку двери водителя - закрыто. Та же история с остальными тремя бензовозами. С досады пнул ногой по шине. Злость на себя вырвалась криком мата.

«Как не продумал такую вероятность заранее? Это же логично - оставив машины, водители заберут ключи, ведь в цистерне топлива больше чем на миллион рублей.»

Расстроившись, решил пройтись до заправки, и посмотреть, можно ли залить топливо в канистры, чтобы не приехать вообще пустым.

Заправка точно такая же, как по пути из части, даже посетило дежа вю. Тот же торговый зал с холодильниками, полки, полные снеков и сладостей, кофемашина и успевшие сгнить пирожки и слойки на витрине. Не обращая внимания на обилия никому не нужных товаров, прошел за кассу, посмотреть работает ли автоматика. Компьютеры выключены, значит и насосы заправки тоже. В поисках общего автомата, двинулся в глубь помещения и открыл первую дверь налево. Небольшой кабинет с рабочим столом, компьютером и ворохом бумаг. Осторожно вошел, осматриваясь по сторонам, в поисках панели управления или чего ни будь в таком духе. Подойдя ближе к столу, увидел четыре ключа с трехлучевой звездой в круге, лежащие на накладных. Сначала не поверил своей удаче, взял все ключи, посмотрел внимательно на накладные. На бумаге перечислены номера грузовиков, маркировка топлива и пункты назначения. В каждом грузовике разное топливо: в одном дизель, в других девяносто второй, девяносто пятый и девяносто восьмой бензин. Остановился на девяносто пятом, как указанно в инструкции генератора, да и для машины подходит. Вернулся к бензовозам почти бегом, на ходу перебирая ключи. Пришлось подбирать самым старым и проверенным методом – «тыка». Подошел третий ключ, и машина открылась. В кабине пахнет еще свежим пластиком. Посадка очень высокая и непривычная. Куча кнопок и тумблеров, рычага коробки передач нет вообще. Космический корабль, а не бензовоз. На помощь опять пришел интернет. Быстро забив в поиске «управление грузовиком Марседес Актрос» начал штудировать ролики на Youtube, по которым все оказалось не так сложно. Сразу нашелся джойстик коробки передач, опускающийся на специальной штанге справа от сидения. Коробка не сложнее чем на легковом автомобиле, благо резких подъемов и спусков на пути не будет.