Парадоксы 1941 года. Соотношение сил и средств сторон в начале Великой Отечественной войны - читать онлайн книгу. Автор: Александр Русаков cтр.№ 89

Помимо них, в вермахте к началу войны имелось также какое-то количество трофейных бронемашин. Среди них преобладали бронемашины из Франции, но были также из Польши, Чехии, Нидерландов, Бельгии, Великобритании. К сожалению, сведений о них в литературе можно найти совсем немного. Известно, в частности, что самая массовая из них французская Panhard 178 (AMD 35) насчитывала тогда в вермахте до 200 штук. Всего трофейных бронемашин было поставлено в строй, как представляется, около 500 штук, подавляющее большинство из которых к моменту нападения на СССР, по-видимому, находилось в исправном состоянии. Правда, сведения о том, что они направлялись в войска вторжения в СССР, автору обнаружить не удалось. Впрочем, упомянутая французская модель на восточноевропейском ТВД все-таки побывала.

Если всё перечисленное суммировать, то получается, что к 22 июня 1941 года в вермахте имелось до 5 тыс. исправных бронемашин, большинство из которых (предположительно, не менее 4 тыс.) было использовано в нападении на СССР. Сколько бронемашин было в этот момент в войсках вторжения Финляндии, Венгрии, Румынии и Словакии, установить еще труднее. Ясно только, что они имелись, но было их мало, вероятно, около 500 штук (не считая неисправных и предназначавшихся для других целей).

Своими работами по истории советских бронемашин выделяется М. Коломиец. Затрагивая вопрос о том, сколько их насчитывалось в советских войсках накануне войны, он, в частности, написал следующее: «Точное количество бронеавтомобилей, имевшихся в частях Красной армии к 22 июня 1941 года, установить практически невозможно. Единственный достоверный документ на эту тему – сведения о наличии бронетехники в РККА на 1 июня 1941 года, хотя и по этой ведомости есть много вопросов. Но так как других общих данных по броневикам на начало войны нет, будем базироваться на этом документе. Согласно ему, к 1 июня 1941 года в Красной армии имелось 3345 средних бронеавтомобилей (из них 92 % были вооружены 45-мм пушками, из которых 80 % БА-10) и 1897 легких всех типов (из них 75 % БА-20, из которых 51 % с радиостанцией). Из приводимых данных видно, что средних бронеавтомобилей (с пушечным вооружением) имелось почти в два раза больше легких» [228].

Таким образом, накануне войны в Красной армии насчитывалось более 5,2 тыс. бронемашин. Однако каково было их распределение по военным округам, сколько из них находилось в войсках западных округов, в том числе дислоцированных непосредственно около границы с Германией и ее союзников, и сколько из них к началу войны было реально боеготовых, определить еще более сложно. Наверное, кто-нибудь сумеет установить это достаточно точно, подняв для этого все необходимые архивы. Автор же этих строк, опираясь на указанные источники, ограничится пока оценочными и приблизительными подсчетами. Итак, учитывая, что большинство из них было выпущено в последние годы перед войной, можно предположить, что основная их масса к ее началу находилась в исправном состоянии. Не составляет больших трудностей и подготовка для них экипажей. Отсюда мы можем сделать вывод, что подавляющее большинство бронемашин Красной армии к началу войны были боеготовы.

Но сколько их было в приграничных войсках западных округов? Бронемашины не относились к ударным видам вооружения, поэтому большой необходимости в их сосредоточении вблизи границ с Германией и ее союзниками не было. Вследствие этого они, как представляется, сравнительно равномерно распределялись по военным округам. Однако в западных округах их было все-таки, по-видимому, больше, поскольку их укомплектованию боевыми машинами уделялось повышенное внимание.

Для определения конкретных цифр обратимся вначале к неоднократно уже упоминавшейся работе Е. Дрига, в которой имеются сведения о их наличии в механизированных корпусах. Правда, не по всем. Но все-таки если исходить из его работы, то получается, что в приграничных мехкорпусах к началу войны было свыше 1350 бронеавтомобилей, а в других мехкорпусах западных военных округов – еще более 400 [229]. Однако надо полагать, что в работе этого автора приведены данные далеко не обо всех бронемашинах, которые находились в это время в западных округах.

Более полные данные представили в своей работе М. Коломиец и М. Макаров. Согласно им, в Красной армии на 1 января 1941 года числилось 4415 бронеавтомобилей, из которых в западных округах – 2431. А к 1 июня в войска поступил еще 1241 бронеавтомобиль [230]. Однако и эти данные не дают нам точных сведений о количестве боеготовых бронеавтомобилей, которые к началу войны находились в войсках прикрытия западной госграницы. Тем более, что они несколько противоречат другим данным М. Коломийца, которые упомянуты выше. При этом больше оснований доверять есть именно вышеуказанной цифре. Поэтому приходится делать собственную оценку этого количества на основе всех приведенных сведений. Итак, представляется, что всего к началу войны в войсках западных округов находилось более 3,0 тыс. бронеавтомобилей, из которых в войсках, дислоцированных непосредственно у границы, около 2,3 тыс. Можно предположить, что в боеготовом состоянии находилось до 90 % из них, то есть соответственно около 2,7 тыс. и более 2,0 тыс.

Наиболее распространенным (да и лучшим из массовых) советским бронеавтомобилем кануна войны был БА-10. Несмотря на небольшой вес – всего 5,1 т, его относили к классу средних бронеавтомобилей. Однако его броневая защита была, как нетрудно догадаться, слишком слабой – в лобовой части не более 10 мм толщиной. Максимальная мощность его двигателя составляла 50 л.с., предельная скорость – свыше 50 км/час, запас хода по шоссе – 260 км. По всем этим показателям он уступал почти всем немецким бронемашинам, причем по большинству из них – сильно, но зато превосходил их по вооружению. На нем была установлена 45-мм пушка с длиной ствола 46 калибров и два пулемета. Такая пушка могла быть эффективной даже против немецких средних танков последних предвоенных моделей и модификаций. Экипаж БА-10 – четыре человека. Изготавливали эту машину в Ленинграде и Выксе.

Еще одной достойной бронемашиной, во всяком случае по своим ТТХ, можно признать БА-11. Он считался тяжелым бронеавтомобилем (8,1 т) и в целом по своей мощи превосходил большинство бронеавтомобилей вермахта. Вот только массовое его производство так и не было освоено, хотя он и начал изготавливаться с 1939 года.

Что касается других советских бронеавтомобилей, то они были слабыми и устаревшими. Самый массовый из них БА-20 весил всего 2,5 тонны, имел довольно тонкую броню (не более 9 мм), слабоватый двигатель (50 л.с.), а вооружен был лишь одним пулеметом калибра 7,62 мм. При этом, правда, он был довольно быстр, развивая скорость до 90 км/час (по дороге с твердым покрытием). В общем, получается, что по своим характеристикам это была не столько бронемашина, сколько бронированная автомашина с пулеметом.

Таким образом, очевидно, что бронемашины Германии довоенного времени значительно превосходили советские бронемашины как по номенклатуре, оснащению, так и по большинству своих технических характеристик. Не приходится сомневаться, что они имели превосходство и по качеству элементов своей конструкции, а также установленных на них приборов и устройств.

Как уже неоднократно подчеркивалось, точное число боеготовых бронемашин, которые имелись в передовых войсках сторон к началу войны, определить не представляется возможным. Но очевидно, что, несмотря на сопоставимые объемы производства, немцы и их союзники сумели сосредоточить на линии противостояния несколько большее их количество. Это означает, что в этом виде боевой техники у немцев и их союзников было в целом значительное преимущество. Если превосходство в количестве бронемашин было, быть может, небольшим и спорным, неподтвержденным, то в их качестве – несомненным, вполне подтвержденным. И если даже допустить, что в группировке немецко-фашистских войск, которая участвовала в нападении на СССР, бронемашин было не больше, чем в советских войсках прикрытия государственной границы, то никуда не денешься от того факта, что немецкие бронемашины были намного сильнее советских по большинству своих характеристик. Как уже выше отметил автор, самый мощный (из массовых) советский бронеавтомобиль БА-10 был на уровне самых слабых немецких. БА-10 превосходил немецкие бронемашины только в мощи своего вооружения, которое, как сказано, могло эффективно применяться даже для борьбы с немецкими танками. Однако на практике огневая мощь этого бронеавтомобиля была в указанном отношении почти полностью бесполезной, так как он имел слишком слабую для борьбы с танками защищенность и проходимость и явно недостаточную маневренность. Помимо этого, немецкие бронемашины сильно выигрывали в оснащении, в разнообразии модификаций и специализации.