Октябрь 1941. Варшавское шоссе - читать онлайн книгу. Автор: Владимир Чернов, Галина Грин cтр.№ 21

«…Кое-как добрались к ночи до д. Нефедово, это километров 5 от шоссе (ив 16 км от Юхнова – Прим. авторов)…. Были здесь и летчики. Что я запомнила, так ругались и нервничали летчики, оказывается-то, приказа не было самолеты перевести на другой аэродром, а тут вдруг горючего не оказалось, вот им пришлось уничтожить свои самолеты, а они были огромные штурмовики. И вот по чьей-то оплошности пришлось уничтожить…».

Командир 1-йэскадрильи 1-го тбап М.Т. Лановенко вспоминал, что на следующий день, после захвата немцами аэродрома, он летал проверять оставленные бомбардировщики, и, по его сведениям, они в тот момент еще оставались стоять в лесу на аэродроме Кувшиновка, т. е. летчики их все-таки не уничтожили.

По сведениям книги И. Г. Старчака «С неба – в бой», на второй день его обороны два оставленных самолета были сожжены группой его десантников, пробравшихся на территорию уже занятого немцами аэродрома, но это было не на аэродромах Емельяновка или Кувшиново, как указано в документах 1-го тбап, а на аэродроме Павлово. Это подтверждается наградными листами участников десантной группы, подписанными самим И. Г. Старчаком в октябре 1941 г.:

«Балясников Павел Федорович, 1922, г. Иваново – орден Кр. Знамени.

В составе парашютной группы в тылу противника уничтожил на аэродроме Павлово оставленные самолеты 1ТАП, захваченные немцами и способствовал отлету одного самолета ТБ-3 с тыла противника на свою территорию. Смело ходил в атаку за удержание оборонительного рубежа в районе Юхнова».

«Стариков Николай Николаевич, 1914 г. р….на аэродроме Павлово, вооруженный мортиркой бесшумной стрельбы уничтожил более 20 фашистов. Раненый, не оставлял поле боя до конца».

В этой вылазке по уничтожению оставленных самолетов участвовал и старшина Корнеев, награжденный позже орденом Ленина. Но в его наградном листе указаны не 2, а 3 уничтоженных самолета:

«Корнеев Иван Иванович. 1914, старшина…. Уничтожил 3 наших самолета, оставшихся в тылу противника. Сам пристрелил 10 немцев. Имеет 2 ранения, до конца боя не уходил с поля боя».

В докладе от 28.10.41 тот же И. Г. Старчак также указывает, что бомбардировщиков ТБ-3 было уничтожено 3, а не 2. Возможно, 2 самолета уничтожили десантники, а 3-й был уничтожен немецким минометом раньше. По сведениям доклада Старчака от 28.10.41, находились эти самолеты на аэродромах Павлово и Мальцево.

Наиболее интересна судьба четвертого бомбардировщика, замаскированного в лесу рядом с аэродромом – его перегнал на Тушинский аэродром Москвы с оккупированной территории инструктор парашютной подготовки, а не профессиональный летчик, старший лейтенант Петр Балашов.

Старший лейтенант Петр Петрович Балашов – инструктор парашютной подготовки из группы И. Г. Старчака, перегнавший самолет ТБ-3 с территории противника в Москву, на Тушинский аэродром.

Поскольку П. Балашову все-таки удалось перегнать самолет, это значит, что как минимум, один из оставленных самолетов был исправен, а не разобран, находясь в ремонте, и горючее в нем было. В наградном листе ст. лейтенанта П.П. Балашова в ноябре 1942 г., составленном уже другой авиачастью, по совокупности нескольких боевых эпизодов, в тексте указано, что ТБ-3 он перегнал в июле 1941 г., но, возможно, та часть, спустя год, ошиблась датой. Фотография этого спасенного бомбардировщика опубликована в книге Д. Б. Хазанова «Неизвестная битва в небе Москвы 1941–1942 (Оборонительный период)».

По возвращении в Москву 10 октября, на подмосковном аэродроме Чкаловский И. Г. Старчак встретился с командиром 1-го тбап:

«…Там базировался Первый бомбардировочный полк, который неделю назад стоял в Юхнове. Надо было договориться о будущих десантных полетах.

Старчака встретили как дорогого гостя. Командир полка все благодарил:

– Как славно, что твой Балашов самолет из Юхнова пригнал. Он, говорят, пять кругов над Тушинским аэродромом сделал, прежде чем сесть решился. Ведь впервые на такой машине…

Старчак, собравшийся было наговорить командиру полка много резких слов за то, что не предупредил там, в Юхнове, о вылете, только и мог сказать:

– Вы нас огня и воды лишили, без всего оставили… Так не годится.

Тот смутился…».

Так кто же был прав: Телегин или Старчак? Документы и мемуарные источники позволяют сделать вывод, что обе версии, и Телегина, и Старчака оказались правильны, в части времени обнаружения немецких частей, т. к. их сведения относились к обнаружению разных немецких колонн. В то время как основные немецкие части еще вели бой в 50–60 км от Юхнова, в районе Спас-Деменска, о чем знали в Генштабе, истребители ВВС МВО Н.А. Сбытова рано утром 5 октября обнаружили передовую колонну северной штурмовой группы немецкой 10-й тд в 25 км от Юхнова. Это совпадает с версией К. Ф. Телегина и Н.А. Сбытова. Но еще одна – южная штурмовая группа этой, же 10-й тд в это время уже находилась в Юхнове. Это подтверждает версию И. Г. Старчака. Летчики Сбытова не заметили их, возможно, потому, что те были в советской форме и на советских машинах.

Основные события, описанные И. Г. Старчаком, подтверждаются и немецкими документами и мемуарами о разрушении мостов на подступах к Юхнову 4 октября, о занятии Юхнова немцами в ночь на 5 октября и о бое отряда защитников моста через Угру на рассвете 5 октября с отрядом немецких мотоциклистов. Таким образом, его сведения, в главном, являются достоверными, хотя его хронология, в некоторых случаях, требует уточнения.

Историю обороны Варшавского шоссе группой И. Г. Старчака, помимо его собственных мемуаров и статей 60-х годов, подтверждают публикации в СМИ 1941—42 годов.

В газете «Правда» за 12 октября 1941 г., практически через несколько дней после описываемых событий, спецкор газеты «Красная звезда» полковник И. Хитров в статье «На вяземском направлении немецко-фашистские войска несут большие потери» привел сведения о боевых действиях группы И. Г. Старчака:

«…Героически сражается подразделение капитана Старчака. Прикрывая выход из боя наших частей, бойцы этого подразделения четверо суток отражали натиск врага. Имея огромное численное превосходство, немцы многократно предпринимали ожесточенные атаки. Прикрываясь небольшой водной преградой, капитан Старчак наносил немцам ответные удары.

Потерпев неудачу в атаке с фронта, неприятель перешел к обходным действиям. Отдельным его группам удалось переправиться через реку. Однако решительными контратаками бойцы подразделения Старчака оба раза отбрасывали немцев за реку…».

И. Лемберик приводит в своей книге ссылку на статью полковника Е. Санина в газете «Красная звезда» 1941 г. – «Стойко оборонять дороги». Реальность боевых действий группы И. Г. Старчака в районе Юхнова подтверждают статьи и в других газетах и журналах 1941–1942 гг., например, в газете «Сталинский сокол» за октябрь 1941 г. – статья «Советские богатыри», в журнале «Красная новь» № 7 за 1942 г. – статья «Записки военного корреспондента». Кроме того, их подтверждают наградные листы отряда десантников, составленные через 3 месяца после описываемых событий (наградной приказ Западного фронта № 122 от 27.01.1942 г.), в том числе и самого И. Г. Старчака, награжденного этим приказом орденом Ленина по совокупности нескольких боевых операций, в том числе и за оборону Юхновского направления: