ОГПУ-НКГБ в борьбе со спецслужбами Японии - читать онлайн книгу. Автор: Олег Мозохин cтр.№ 119

Блюхер не разделял эту точку зрения, считая, что положение можно быстро исправить, но это, по словам Люшкова, был результат его казенного оптимизма п, главное, нежелание показать Москве фактическое состояние армии т. к. в данном случае он должен был расписаться в собственной несостоятельности. Потребуется много времени и усилий, чтобы поправить положение.

Авиация на Дальнем Востоке имела очень мало аэродромов. На аэродромах не было взлетных площадок, и во время осенних и весенних дождей авиация не в состоянии была вылететь. Она становится небоеспособной.

Служба наблюдения за воздухом (около тысячи точек) находилась в отвратительном состоянии. Она не может исполнять свои задачи ввиду того, что очень плохая связь. Необходимо уменьшить количество точек в десять раз, но улучшить снабжение.

В последнее время замечено неблагополучие с химическими бомбами на аэродромах. От жары появились трещины в ипритных бомбах.

Авиация усиленно перевооружалась новыми типами самолетов СБ, ТБ-3, И-15 и И-16. К концу 1938 г. планировалось закончить перевооружение. Вследствие разрушения и поломок до 25 % самолетов было вне строя, в некоторых частях до 50 %. Заводской ремонт в Хабаровске сложен ввиду необходимости перевозки. Завод не справляется со своей работой.

На учениях ПВО в Хабаровске в 1938 г. была показана слабая подготовка летнего состава для ночных действий. Запаздывание на 2–3 часа при взлете по тревоге, плохое взаимодействие между службой наблюдения, авиацией и зенитной артиллерией.

С организацией газоубежищ для населения в Хабаровске и других городах дело обстояло катастрофически плохо. Газоубежищ нет. Предполагалось мобилизовать население и на сопках возле гор. Хабаровска вырыть галереи, укрепив их деревянным креплением.

Транспорт и железнодорожное сообщение также находились в сложном положении. Конский состав края был очень неблагоприятный. Самое большое число лошадей находилось в колхозах, а кони мобилизационных категорий должны были подлежать особому уходу. Последняя перепись 1938 г. показала резкое их уменьшение по отношению к 1936 г. Основная причина — колхозниками запрещается иметь лошадей для личного пользования. За общественными лошадьми очень плохой уход, перегружают их непосильной работой и истощают. Таким образом, кроме уменьшения конского состава наличное количество в большинстве находится в неудовлетворительном состоянии.

Грузовой транспорт края состоял из пяти тысяч машин. Концлагеря из этого количества имели четыре тысячи машин трехтонок и полуторок. Вследствие низкой квалификации большинства шоферов, варварского отношения к машинам и незначительного среднего ремонта, перевозные средства быстро изнашивались.

Перевозки и общие вопросы мобилизации были тесно связаны с состоянием шоссе, с которыми положение на Дальнем Востоке неудовлетворительное. Существующие дороги построены явно вредительски. Основная магистраль Хабаровск-Владивосток длинной в 700 км и шириной 5–6 метров, которая считается покрытой гравием, в действительности им не покрыта и не выдерживает больших грузов. По мнению военных, если по шоссе пройдет только одна дивизия, от него ничего не останется. При сильном дожде шоссе буквально размывается.

Состояние дорог и деревянных мостов не отвечает военным нуждам. Качество работ низкое, план строительства первого полугодия провален. Обвинили во вредительстве начальника Ушостройлага Тарасова и арестовали его.

Железнодорожный транспорт. Лучшей проверкой готовности железнодорожного транспорта была перевозка корейцев, из Дальнего Востока. Для его очистки было выселено в Среднюю Азию около 200 тысяч корейцев. В короткое время необходимо было составить 120 эшелонов. После окончания перевозки корейцев начали перевозить демобилизованных солдат ОКДВА. Тогда оказалось, что при более усиленных перевозках в военное время положение будет катастрофическим. В мобилизационных фондах железной дороги не оказалось досок для нар, печек, не хватало паровозов. Не могли своевременно подавать составы для эшелонов и нарушают график.

В своих показаниях от 25-го июля 1938 г. Люшков писал, что руководством страны прилагались усилия к тому, чтобы сделать Дальний Восток независимым в отношении продовольственных ресурсов, но это окончилось неудачей. Вся продукция доставляется из европейской части СССР. Это еще в большей степени затрудняет работу железных дорог, и так работающих с полной нагрузкой. Созданные запасы ржаной муки и хлеба в качестве мобилизационных резервов были отравлены вредителями. Мука, вследствие плохого качества, не годится для хранения. Улов рыбы превысил ожидания, однако вследствие отсутствия холодильного оборудования, материалов для засолки и консервных банок, сгнило несколько сот тысяч центнеров рыбы. Тех, кто выбрасывал эту рыбу в море, арестовывали. То же повторялось и в 1938 г. Наличие ящиков для тары не превышало 40 % потребности, не хватало также консервных банок. Консервированная рыба из мобилизационных запасов, как выяснилось, большей частью сгнила. В итоге, очевидно, что с началом войны продовольственный вопрос обострится.

Он довел до сведения японцев, где располагались и что выпускали заводы ДВК, что на них строилось. Какие заводы выполняли военные заказы, и какие конкретно. Так, к примеру, он сообщил, что Хабаровский завод им. Молотова — авиаремонтный, Кагановича — авторемонтный (танки), Кирова — судостроение и ремонт. В Комсомольске на заводе Ne 119 строят два эсминца и продолжают сборку легкого крейсера. В Ворошилове строится завод № 116 — самолетостроение. Завод № 22 занимается строительством кораблей и сборкой подводных лодок для ТОФ и др.

Люшков сообщил, что помимо распоряжений, опубликованных в газетах в течение 1937–1938 гг., на ДВК были даны следующие директивы:

Вести беспощадную борьбу с врагами народов всех областях;

Вести широкую агитацию по поводу всех антисоветских выступлении, изображая их как доказательства японской агрессии;

Оказывать всемерную поддержку ОКДВА путем роста строительства, поднятия сельского хозяйства и улучшения работы промышленности, чтобы этим усилить обороноспособность ДВК;

Обратить особое внимание на улучшение работы железнодорожного транспорта;

Ликвидировать правооппортунистические компромиссные мероприятия в отношении японских концессионеров, заставить их строго придерживаться законов, т. е. после репрессий, проведенных в 1937 г., Сталин дал директиву отвергать японские протесты и объявил провокаторами всех тех, кто пытался договориться с концессионерами.

Для ликвидации опорных точек японского шпионажа НКВД и партийным органам даны были чрезвычайные полномочия:

Переселять поголовно всех корейцев и арестовывать тех из них, кто уличен или подозревался в контрреволюционных высказываниях.

Производить массовые аресты всех замешанных в антисоветских действиях, подозреваемых в шпионаже, замышлявших нелегальный переход границы, контрабандистов и торговцев опиумом.

Вначале было дано распоряжение о ликвидации имущества китайцев и их семей и переселения их в Синьцзян или Казахстан. Однако, когда часть китайцев была уже посажена в поезда, пришел приказ приостановить переселение.