Асы Второй мировой войны. Британская империя. Том 1 - читать онлайн книгу. Автор: Михаил Зефиров cтр.№ 121

В мае 1941 г. Стиигу было присвоено звание сквадрэн-лидера и он был назначен командиром вновь формируемой 450 Sqdn. RAAF. Однако поскольку пилотов для укомплектования эскадрильи еще не было, ее наземный персонал был прикомандирован к 260 Sqdn. RAF, в которой, наоборот, не хватало именно механиков. В июне — июле в ходе сирийской кампании эта смешанная эскадрилья действовала под обозначением 260/450 Sqdn. Затем до конца года 450 Sqdn. RAAF была известна как учебно-боевое подразделение «Харрикейнов» (Hurricane OTU).

В начале 1942 г. эскадрилья была перевооружена истребителями «Киттихаук» Mk.I и направлена на фронт. Днем 28 марта двенадцать истребителей из 450 Sqdn. RAAF вместе «Томагавками» из

2 Sqdn. SAAF и девятью «Киттихауками» из 94 Sqdn. RAF сопровождали группу «Бостонов». Бомбардировщики атаковали аэродром Мартуба, расположенный северо-западнее Тобрука, сбросив на него около двухсот бомб. В результате бомбежки там были уничтожены склад боеприпасов и два Bf-109F из JG27, кроме того, еще четыре «Мессершмитта» получили повреждения.

Уже на обратном пути, в районе местечка Тмими (Tmimi), приблизительно в 43 км юго-восточнее Тобрука, «Бостоны» и сопровождавшие их истребители были атакованы итальянскими С.202 и Bf-109F из I./JG27. После боя пилоты 450 Sqdn. RAAF заявили о трех вероятных победах. Сквадрэн-лидер Стииг, летавший в тот день на «Киттихауке» Mk.I АК692 «С», и сержант Шиллабеер (Shillabeer) подбили по одному «Мессершмитту», а сержант Нарси (Nursey) — один С.202. Позднее Стииг получил подтверждение о падении подбитого им истребителя и ему была засчитана восьмая личная победа.

Фактически же все немецкие и итальянские истребители благополучно вернулись обратно, а единственной потерей JG27 в тот день был Bf-109F-4 из 4./JG27, сбитый зенитным огнем южнее местечка Эйн-эль-Газала, приблизительно в 43 км западнее Тобрука. Его пилот — лейтенант Герхард Эндманн (Gerhard Endmann) — успел выпрыгнуть на парашюте, но дальнейшая его судьба неизвестна и с тех пор он числится пропавшим без вести.

В то же время фельдфебель Гюнтер Штейнхаузен (Gunther Steinhausen) ^[187] из 1./JG27 в 13.40 сбил южнее Тмими «Киттихаук» из 94 Sqdn. RAF. Его пилот — 22-летний пайлэт-офицер Айткен Кросби (Aitken Crosbi) — получил тяжелое ранение, от которого затем 4 апреля скончался в полевом госпитале. 450 Sqdn. RAAF потеряла «Киттихаук» сержанта Холидея (Halliday), который, вероятно, был подбит итальянцами. Самолет совершил вынужденную посадку в непосредственной близости от линии фронта и британские солдаты доставили раненого летчика в госпиталь.

3 апреля сквадрэн-лидер Стииг на «Киттихауке» Mk.I АК717 «V» в ходе боя, проходившего в районе Эль-Адем — Тобрук, повредил один С.202. Как затем оказалось, это был последний самолет, подбитый им в ходе Второй мировой войны.

В мае 1942 г. Стииг был направлен на учебу в Средневосточный штабной колледж г. Хайфа, и после его окончания в конце года вернулся в Австралию. Ему было присвоено звание уинг-коммендэра и в мае 1943 г. он возглавил 73 Wing RAAF, в которое входили три эскадрильи «Киттихауков» и по одной эскадрилье «Спитфайров», «Бьюфайтеров» и «Бостонов». Стииг лично возглавлял эскадрильи «Киттихауков» и «Спитфайров» во время штурмовок японских войск сначала на Новой Гвинее, а затем на расположенных севернее о-вах Адмиралтейства. В марте 1944 г. он был награжден DSO и одновременно получил звание груп-каптэна.

Летом Стииг возглавил вновь сформированное 81 Wing RAAF, в которое вошли три эскадрильи «Киттихауков». До конца 1944 г. он участвовал в атаках японских войск в западной части Новой Гвинеи, а затем занял должность начальника оперативного штаба (Senior Air Staff Officer — S.A.S.O.) Восточного округа RAAF, в Сиднее.

В мае 1945 г. груп-каптэн Стииг был направлен на учебу в США, в штабной колледж армии и флота (US Army and Navy Staff College).

В январе 1946 г. он вернулся в Австралию и был назначен начальником оперативного отдела штаба RAAF в Мельбурне. В конце того же года Стииг оставил эту должность и затем в течение четырех лет служил помощником командующего военным округом в Папуа — Новой Гвинеи.

В конце 1950 г. в составе австралийской военной миссии он был направлен в Малайзию, а затем командовал 77 Sqdn. RAAF, которая была оснащена реактивными истребителями «Метеор» F Мк.8 и участвовала в боях в Корее. В 1953 г. Стииг был членом военной миссии во французском Индокитае, а потом занял пост помощника секретаря комитета обороны Австралии.

Позднее груп-каптэн Стииг был начальником авиабазы Канберра, на которой размещалось транспортное авиакрыло, оснащенное самолетами DC-3. В 1959 — 60 гг. он был представителем Австралии в отделе военного планирования в штаб-квартире СЕАТО в Бангкоке, после чего в течение четырех лет служил начальником объединенного отдела планирования в штабе RAAF в Канберре.

Получив звание эйр-коммодора, Стииг в течение нескольких лет командовал различными авиабазами RAAF. Сначала это была авиабаза Ауберли (Auberley), в штате Квинсленд, на которой тогда базировались реактивные бомбардировщики «Канберра», затем — авиабаза Баттеруорт (Butterworth), в Малайзии, где размещались реактивные истребители «Мираж», и в заключение — авиабаза Эдинбург, в штате Южная Австралия, с которой действовали патрульные самолеты Р-ЗВ «Орион».

Вершиной военной карьеры Стиига стала должность начальника оперативного штаба Оперативного командования RAAF. В октябре 1972 г. он вышел в отставку и поселился в городке Палм-Бич (Palm Beach), в штате Новый Южный Уэльс.

Он родился в г. Вернон (Vеrnon), в канадской провинции Британская Колумбия. В июне 1938 г. он приехал в Англию и вступил в RAF. Пройдя полный курс летной подготовки, Кочрейн в 1939 г. в звании пайлэт-офицера прибыл в 112 Sqdn. RAF, базировавшуюся в Египте.

К 10 июня 1940 г., когда Италия объявила войну Великобритании и в Северной Африке начались боевые действия, Кочрейн был уже флаинг-офицером. 4 августа, вернувшись из боевого вылета, он заявил о двух сбитых бомбардировщиках SM.79, однако подтверждения об их падении не было, и потому они были отнесены к разряду вероятных побед.

В течение декабря 1940 г. — начала января 1941 г. «Гладиаторы» 112 Sqdn. RAF были на кораблях переброшены в Грецию.

28 февраля 1941 г. пилоты 112 Sqdn. RAF в ходе большого боя, проходившего в районе между албанским побережьем Адриатического моря и г. Тепелена, одержали десять побед. Флаинг-офицер Кочрейн, летавший в тот день на «Гладиаторе» Mk.II N5782, сбил один CR.42, одержав свою первую личную победу.

Во второй половине 4 марта четырнадцать «Гладиаторов» из 112 Sqdn. RAF в районе Валоны встретились с десятью G. 50bis и пятью CR.42. Затем пилотам эскадрильи были засчитаны два сбитых и четыре поврежденных «Фиата», а также четыре вероятные победы. В том бою Кочрейн на «Гладиаторе» Mk.II N5917 смог повредить один G.50bis.