Что придумали армяне. Легендарные личности и великие изобретения. От соломинки для коктейля до подводной лодки - читать онлайн книгу. Автор: Армен Нерсесян cтр.№ 52

В годы Великой Отечественной войны М. С. Шагинян опубликовала книгу публицистических статей «Урал в обороне» (1944), в послевоенные годы – книгу «По дорогам пятилетки». Перу М. С. Шагинян принадлежат работы, посвященные творчеству Т. Г. Шевченко, И. А. Крылова, И. В. Гете, Низами, Й. Мысливечека и др. В конце жизни написала мемуары «Человек и время». Литературные портреты У. Блейка, С. В. Рахманинова, В. Ф. Ходасевича, Г. Б. Якулова.

Систематически выступала против реформ русского языка.

Доктор филологических наук (1941, получила степень за книгу о Т. Г. Шевченко). Член-корреспондент Академи наук Армянской ССР (1950).

Опубликовала свыше 70 книг романов, повестей, рассказов, очерков, стихов и около 300 печатных листов статей, рецензий, докладов.

Умерла 20 марта 1982 года в Москве.

Герой Социалистического Труда (1976), член-корреспондент Академии наук Армянской ССР. Лауреат Сталинской премии третьей степени (1951) и Ленинской премии (1972).

Один из организаторов Советской власти в Закавказье, руководитель Бакинской коммуны.

Родился 1 октября 1878 года в Тифлисе (ныне Тбилиси). Учился в тифлисском реальном училище, где принимал участие в армянских национальных революционно-демократических кружках. В 1898–1899 и 1900–1902 годах учился в Петербургском и Рижском технологических институтах, где принимал активное участие в студенческом движении, за что его исключили из института и выслали на Кавказ. Член РСДРП с 1900 года. В 1902 году, после приезда на Кавказ, стал одним из организаторов первой в Армении марксистской организации – «Союза армянской социал-демократии».

Потом он уехал за границу и поступил на философский факультет Берлинского университета, окончил его в 1905 году. Именно в те годы он изучал марксизм, познакомился с Каутским, Мартовым, а затем в Швейцарии с Лениным и Плехановым и принимал участие в социал-демократических проектах, примыкая к большевистскому крылу.

Вернувшись на Кавказ, поступил учителем в авлабарскую гимназию, стал руководителем тифлисской большевистской фракции, развернул широкую агитационную деятельность среди рабочих Закавказья.

В 1905–1911 годах – член Кавказского союзного комитета РСДРП. Участвовал в революционных выступлениях 1905 года в Тифлисе и Баку.

В 1906–1907 годах участвовал в заграничных съездах РСДРП, затем приехал в Баку и поступил на службу к своему бывшему школьному товарищу Шибаеву заведующим нефтепроводом в Балаханах. И здесь, организуя рабочее движение, был руководителем.

В 1909 году был арестован, но скоро благодаря Шибаеву освобожден, в 1911 году арестован вторично и выслан в Астрахань до 1914 года.

Затем вернулся в Баку, руководил забастовкой бакинских рабочих, опять попал в тюрьму, его сослали в Саратов, где он и пробыл до Февральской революции, после которой вернулся в Баку, где рабочие избрали его председателем Совета рабочих депутатов.

На первом Всероссийском съезде советов играл руководящую роль в немногочисленной большевистской фракции съезда.

Вошел в ЦК партии, после Октябрьской революции был назначен чрезвычайным комиссаром Кавказа, вел борьбу за установление в Баку советской власти и в марте 1918 года был избран председателем Бакинского Совета народных комиссаров и комиссаром иностранных дел.

После падения Советской власти в Баку (31 июля 1918 года) вместе с другими бакинскими комиссарами предпринял попытку эвакуации на судах советских вооруженных частей в Астрахань, но 16 августа в море суда были захвачены военными кораблями антисоветской диктатуры Центрокаспия, Шаумян и его соратники брошены в бакинскую тюрьму.

28 августа вместе с другими Бакинскими комиссарами заочно избран депутатом Бакинского Совета.

14 сентября Шаумян и его товарищи освобождены группой большевиков во главе с А. И. Микояном и ушли в море на пароходе, команда которого увела судно в Красноводск, где 26 бакинских комиссаров были арестованы. В ночь на 20 сентября все расстреляны по решению представителей антибольшевистского Закаспийского временного правительства.

Когда Советская власть была восстановлена, тело Шаумяна и остальных погибших перевезли в Баку и похоронили на площади Свободы, это была площадь Двадцати шести.

Первая в СССР женщина-авиаконструктор.

Родилась 22 декабря 1911 года в Ереване. Ее отец Аветис Тигранович Шахатунян был политическим деятелем Закавказья начала XX века, являлся одним из идеологов движения Дашнакцутюн. Мать работала учительницей.

После окончания школы Елизавета Шахатуни два года училась на инженерном факультете Ереванского государственного университета. В 1930 году поступила в Московский авиационный институт, где ее зачислили сразу на второй курс. Занималась в кружке планеристов. Окончив в 1935 году учебу, начала работать в авиапромышленности, попала на завод ильюшинских самолетов в качестве специалиста по вооружению и оборудованию.

Ее больше интересовали не вооружения, а расчеты прочности, поэтому через полгода она перевелась на гражданское предприятие – маленький планерный завод в Тушино, где работала с 1937 по 1939 год. Там она познакомилась с руководителем конструкторского бюро – известным авиаконструктором Олегом Антоновым.

В 1941 году Антонов получил задание по организации производства планеров в Каунасе на базе бывшего трамвайного завода, куда, набирая людей, он пригласил и Шахатуни. Спустя некоторое время, накануне войны, Олег Антонов и Елизавета Шахатуни поженились.

С началом войны КБ, так и не начав нормально работать, было эвакуировано из Каунаса в Москву. В 1941 году Шахатуни была зачислена в ОКБ А. С. Яковлева, в котором и проработала до 1945 года. В годы войны конструкторским бюро был создан десантный планер, потом – буксировочный планер-биплан («Крылья танка»), предназначавшийся для воздушной перевозки бронированных машин. В этом проекте Елизаветой Шахатуни было рассчитана прочность крыльев и гусениц танка, чтобы те не повредились при посадке.

После окончания войны, в 1946 году, Антонов был назначен главным конструктором проектного бюро в новосибирский филиал, где получил задание создать самолет для нужд сельского хозяйства. Через некоторое время появился биплан СХА-1 (опытный вариант Ан-2), позже названный «кукурузником». Работу по расчету прочности самолета осуществил отдел, которым руководила Шахатуни.

Вскоре КБ, которым руководил Антонов, было переведено в Киев, где было налажено строительство военно-транспортных и пассажирских самолетов. Елизавета Шахатуни, будучи уже профессором и доктором технических наук, выступала ответственной за расчеты прочности этих самолетов.

В 1955 году был создан новый самолет Ан-8, а чуть позже Ан-10 и Ан-12. Расчет их прочности также был произведен коллективом под руководством Шахатуни. Но главным успехом ее отдела явился расчет прочности самолета Ан-22 «Антей», имевшего взлетный вес в более чем 250 тонн, который мог поднять в воздух до 80 тонн груза. Более того, в дальнейшем самолетом был установлен 41 мировой рекорд, включая максимальную грузоподъемность. За создание самолета Шахатуни была удостоена звания лауреата Ленинской премии.