Хроники Даманского - читать онлайн книгу. Автор: Андрей Мусалов cтр.№ 51

В другой статье – «Порох держим сухим» сержант Вячеслав Машинец (окружная газета «Часовой Родины», 27 августа 1969 г.) дал высокую оценку действиям участников событий. Вот выдержки из этой статьи: «…С задачей задержания нарушителя отлично справились рядовые Разманов, Глуховской и ефрейтор Малышев… Военнослужащие пытались отбить своего задержанного чабана, но на их пути встали комсомольцы Михаил Болдырев, Иван Пинчуков, Медиткан Назарбеков, Иван Фарион и коммунист Литвинов… Нарушители отошли, заняли выгодную позицию и открыли огонь. Но пограничники не растерялись. Помогли знания, которые были приобретены на занятиях в классе и поле.

Быстро была организована оборона и открыт ответный огонь. Метко стрелял из пулемета рядовой Щугарев. Под его огнем группа военных, спешившая на помощь, сначала залегла, а потом начала отступать. Отлично действовал рядовой Кусков. Будучи раненым, он не ушел с поля боя, а помог товарищам перевязать и вынести своего командира сержанта Красикова. Затем Кусков снова вернулся и находился там до конца… Илья Разманов, когда началось боевое столкновение, не растерялся, не бросил захваченного нарушителя, охранял его, метко стреляя. Четкие команды лейтенанта Литвинова помогли нам слаженно действовать против нарушителей. И они не выдержали, отошли с нашей территории. В той отчаянной схватке пограничники вели себя героически, самоотверженно. Они были во всем похожи на доблестных даман – цев и на тех, кто нанес сокрушительный удар у Джунгарских ворот…»

К сожалению, тяжелораненый сержант Николай Красиков умер в ходе эвакуации. Он был похоронен в селе Рог-Измайловка Новониколаевского района Волгоградской области. Его тело доставила на родину делегация отряда, во главе с заместителем начальника политотдела подполковником А.Л. Супруном. Посмертно Николая Красикова наградили орденом Красной Звезды, а на заставе «Тасты» в память о нём, была установлена стела.

Для предотвращения дальнейших провокаций, на месте поста в экстренном порядке была выставлена новая застава «Бургон», усиленная БТРами из состава мотоманёвренной группы Бахтинского отряда.

Участок 130-го Уч-Аральского погранотряда был одним из самых сложных на территории Казахстана с точки зрения физико-географических условий: засушливый климат, полупустынные ландшафты с каменистыми сопками, высокие температуры летом, низкие – зимой, ураганные ветры.

В августе 1969 года в Уч-Аральском отряде произошли кадровые изменения – незадолго до того его начальником был назначен подполковник Иван Карпов. Начальником штаба был подполковник Пётр Никитенко, начальником отделения боевой подготовки штаба – майор Михаил Лие.

Наиболее напряжённым направлением на участке отряда были так называемый Джунгарские, или Каменные, ворота – горный проход между Джунгарским Алатау на западе и хребтом Барлык на востоке. Фактически это тектонический разлом, длина которого составляет около 50 километров, а ширина – до 10 километров. Из-за узкой и длинной формы проход напоминает аэродинамическую трубу. Проходя через него воздух ускоряется, формируя ветры со скоростью порывов до 70 метров в секунду, которые поднимают в воздух песок, пыль и даже камни, валят с ног лошадей и переворачивают автомобили! Сухой юго-восточный ветер, который дует в холодное время года из Китая в Казахстан, и называется «евгей». Обратный, северо-западный ветер – «сайкан».

На протяжении столетий в Джунгарском горном проходе между Китаем и Центральной и Восточной Европой пролегала одна из ветвей «Большого Шелкового Пути». Затем севернее Джунгарских ворот пролёг торговый тракт, в 30–40 годы расширенный до автомобильного шоссе. Во время помощи, которую Советский Союз оказывал Китаю в предвоенный и послевоенный период, по этой дороге за рубеж шёл нескончаемый поток автомобилей с грузами. Подобная нагрузка приходилась и на станцию «Дружба», через которую из Союза в КНР поставлялось заводское оборудование, оружие, продовольствие, многое другое.

С началом противостояния между КНР и СССР движение по тракту и железной дороге прервалось. Здание таможни и контрольно-пропускной пункт на станции «Дружба» пустовали. Именно здесь произошла одна из первых провокаций на участке Восточного пограничного округа. Несколько тяжёлых военных грузовиков снесли шлагбаум на границе, едва не сбив часового. Затем они начали движение вглубь советской территории. Для перехвата нарушителей с заставы «Жаланашколь» была выслана тревожная группа. Как и на Дальнем Востоке пограничникам было запрещено применять оружие. Им ничего не оставалось, кроме как, выстроившись цепочкой, перегородить дорогу и попытаться остановить грузовики своими телами. Китайцы доехали до цепи, на скорости развернулись и уехали обратно, за рубеж.

Неудивительно, что это ответственное направление прикрывали разу четыре заставы Уч-Аральского погранотряда: «Жаланашколь», «19-й разъезд», «Джунгарская» и «Ланколь» и одна – «Родниковая» Бахтинского отряда. Наиболее сложный и труднопроходимый участок границы достался заставе «Жаланашколь» располагавшейся неподалёку от одноимённого озера. Вспоминает Евгений Говор, в 1969 году – лейтенант, заместитель начальника заставы:

– Застава располагалась в 50 метрах от станции железной дороги Актогай – Дружба, по которой раз в день курсировал небольшой поезд. До ближайших поселков Коктума и Дружба было около 50 километров. На заставе было 4 автомобиля: два – ГАЗ-63 и еще два – ГАЗ-69 (один из которых – восьмиместный, использовался для выезда тревожных групп). Машины были старенькие и какая-нибудь из них обязательно находилась в ремонте.

Протяжённость участка заставы был относительно небольшой – 14,5 километров, что обуславливалось сильно пересечённым рельефом. Особенно сложным был левый фланг – четыре с половиной километра, находившиеся в районе Каменных ворот. Здесь было множество сопок. Господствующие высоты находились в основном на китайской стороне.

Застава была относительно новой – её выставили всего за неполные четыре года до описываемых событий. Но за это время было проведено значительное инженерное оборудование участка: проложены две КСП (контрольно-следовые полосы) с сигнализационными системами. Одна – С-100 находилась у КСП 1-й линии, вторая С-250 – у 2-й линии. Передняя КСП проходила между высотами, часть из которых находилась на советской территории, а часть – на сопредельной. Поэтому вдоль неё было оборудовано несколько укрытий для пограничных нарядов, а на левом фланге, на одной из высот, – скрытый наблюдательный пост (СНП). ССНП наряд при помощи оптических приборов вёл постоянное наблюдение за китайским постом «Теректы». Тот располагался на расстоянии около километра от советского СНП. Кроме того, в полутора километрах справа от заставы и в пяти от линии границы был оборудован оборонительный опорный пункт.

Большая часть личного состава заставы была призвана с Урала. Их отличала крепкая дисциплина. В подразделении много внимания уделялось стрельбе из личного оружия. Занятия проводились на маленьком стрельбище неподалеку от озера Жаланашколь.

Несмотря на напряжённые события мая-июня 1969 года, случившиеся на участках соседних отрядов, на уч-аральском направлении было относительно спокойно. Разве что, в какой-то момент китайская сторона разместила вдоль участка заставы «Жаланашколь» несколько ретрансляторов, через которые велось пропагандистское вещание. В ответ тогдашний начальник заставы майор Пётр Перепелица приказал установить пару мощных динамиков и вести трансляцию советских песен.