Подводная война на Балтике. 1939-1945 - читать онлайн книгу. Автор: Евгений Чирва cтр.№ 100

Финские ПЛ «Ветехинен» и «Весикко». Июнь 1941-го.

ПЛ «Весикко». Лето 1941-го.

ПЛ «Весикко».

В 1942 году, когда советский флот фактически оказался блокирован в восточной части Финского залива, финские подводные лодки вроде бы должны были оказаться не у дел, но вскоре и им нашлась работа. Немцы и их союзники значительно переоценили возможности своего противолодочного рубежа, и их коммуникации стали подвергаться ударам советских подводных лодок. Пришлись отвлекать значительные силы и средства для организации конвоев. Кораблей эскорта не хватало, и в портах Балтики скопилось большое количество груженых судов. Финские субмарины было решено использовать для противолодочной борьбы. Сначала они в надежде поймать советские подводные лодки, ведущие зарядку аккумуляторов после прорыва, дежурили за сетями второго противолодочного рубежа. После финны включали свои подлодки даже в состав охранения конвоев. Помимо этого они брали с собой глубинные бомбы. Наконец, благодаря достаточно хорошо налаженной немецкой службе радиоперехвата и шаблонных действий советских подводных лодок удалось установить примерные районы, где советские субмарины выходили в эфир с сообщениями о прорыве и производили зарядку аккумуляторов. Две малые подводные лодки были развернуты в Финском заливе, три средние — в Аландском море. Расчет сводился к тому, что подводная лодка приходила в район патрулирования достаточно быстро и могла дежурить бесшумно, оставаясь на месте без хода. Все время финские субмарины оставались на базе в оперативной готовности, и только после того, как советская подлодка была «засвечена» службой радиоперехвата, выходили в море. Там, находясь на поверхности без движения, они прослушивали горизонт акустическими приборами в пассивном режиме. Обнаружить их было практически невозможно, зато сами они могли издалека услышать советскую подводную лодку, идущую под дизелем. Результат не заставил себя ждать. В конце октября — начале ноября жертвами финских субмарин стали как минимум две советские подводные лодки — «С-7» и «Щ-305». Отличились «Весихииси» и «Ветехинен». Успех, на который претендует «Ику-Турсо», нуждается в подтверждении.

Финские ПЛ «Ику-Турсо» и «Весихииси» в Мариенхамне. Осень 1942-го.

Лишь в 1943 году, когда немцы и финны сумели надежно перекрыть Финский залив и исключили появление советских подводных лодок в открытой части Балтики, для финских субмарин наступили спокойные времена. В течение всего 1943 года они проводили только учебные походы в Ботническом заливе. Лишь в 1944 году финские подлодки несколько раз выходили на минные постановки.

Вторичное появление немецких подводных лодок на Балтике относится к лету 1944 года. На этот раз немцы решили использовать против советского флота «семерки». Между 21 и 26 июня в Таллин прибыли «U-481», «U-748» и «U-1193». В июле эту группу пополнили «U-242», «U-250», «U-348», «U-370», «U-475», «U-479» и «U-679». В Котке разместился «Специальный штаб подводных лодок». Часть субмарин, выделенных в состав группы, ранее входили в состав учебных флотилий, другая часть была из группы «Митте», предназначенной для отражения высадки союзников в Северной Норвегии. В задачи подводных лодок входили: предотвращение советского десанта на острова Выборгского залива и атака кораблей у пролива Бьеркезунд, а также охрана заграждения «Зееигель». Для этого было выделено два района действий — «Тринидад», напротив пролива Бьеркезунд, и «Бенгалия», восточнее острова Гогланд. Действия субмарин проходили следующим образом: подводная лодка прибывала в указанный район в подводном положении и оставалась там до разрядки аккумуляторных батарей. Затем она отходила в шхеры, где было создано несколько мест стоянок, а другая подводная лодка занимала ее позицию. Немцы действовали в достаточно сложном для подводных лодок мелководном районе при полном отсутствии целей, достойных торпеды. Первое серьезное боевое столкновение состоялось 15 июля у острова Руонти, когда «U-679» была обнаружена советским дозором в составе «МО-104», «МО-105» и торпедного катера «ТК-57». Подводная лодка шла шхерным фарватером и не имела возможности погрузиться. К счастью для немцев, торпеды с катера прошли мимо, но в артиллерийском бою попаданием 45-мм снаряда в рубку подводная лодка потеряла трех человек убитыми. Немцам повезло еще раз, когда субмарина сумела все-таки отойти под защиту береговой батареи.

Победители советских подводных лодок «С-7» и «Щ-305». Командир «Весихииси» О. Айтола (слева) и командир «Ветехинена» А. Лейно.

Дальнейшая борьба проходила с переменным успехом. 18 июля «U-479» чуть было не отправила на дно катер «МО-304» (командир старший лейтенант А. В. Аникин), а спустя пять дней у острова Нерва ее бомбили советские катера, нанеся субмарине повреждения. «МО-304», потерявший носовую часть до рубки, сумел задним ходом дойти до базы. Через два дня повреждения от глубинных бомб получила «U-348». 28 июля взрывом торпеды с «U-370» оторвало нос «МО-107» (командир старший лейтенант Е. П. Курочкин). 30 июля «U-481» новыми акустическими торпедами потопила сразу две цели — советские катерные тральщики рыбинцы «№ 804» и «№ 807». Катер-тральщик «№ 816» был поврежден. Вероятно, эти кораблики водоизмещением всего по 26 тонн, скоростью 9 узлов и вооруженные одним 7,62-мм пулеметом стали самой маленькой жертвой германских «U-ботов» за всю войну. К тому же потоплены они были оружием, стоимость которого была выше в несколько раз, чем затраты на их постройку. Через несколько часов эта же подводная лодка добилась еще одной победы, сбив штурмовик Ил-2 — единственный советский самолет, сбитый немецкой подводной лодкой.

В этот же день произошло событие, ставшее едва ли не самой громкой победой советского флота в Великой Отечественной. 26 июля 1944 года со стоянки под кодовым названием «Гранд-Отель» с острова Нуокко в финских шхерах вышла в свой первый боевой поход подводная лодка «U-250» под командованием капитан-лейтенанта Вернера-Карла Шмидта. Субмарине предстояло действовать в районе у северного входа в Бьеркезунд (позиция «Тринидад»).

Тихим и солнечным летним днем 30 июля 1944 года впервые за годы войны широко праздновался День Военно-Морского флота. Катер «МО-105» стоял на якоре на линии дозора к северу от Бьеркезунда. Командир дал команду «Обед», не подозревая, что подводная лодка «U-250» готовится к пуску торпеды. В 12.45 в средней части корпуса катера раздался взрыв. «МО-105» переломился пополам. Его кормовая часть сразу пошла ко дну, а нос какое-то время продержался на воде. Гибель «МО-105» наблюдал вахтенный сигнальщик с поста Руонти, о чем было доложено в штаб обороны Койвисто, откуда к месту катастрофы сразу же был послан сторожевой катер «МО-103» под командованием гвардии старшего лейтенанта Александра Петровича Коленко. Подобрав из воды семь человек из экипажа погибшего катера, «МО-103» произвел противолодочный поиск, но ничего не обнаружил. В этом районе, пользуясь тихой погодой, производил траление дивизион катеров-тральщиков под командованием старшего лейтенанта П. Л. Ярошевского. Их прикрывали катера-дымозавесчики. Вечером впередсмотрящий матрос Н. И. Бондарь с катера «КМ-910» (командир главный старшина В. С. Павлов) на небольшом углублении под водой обнаружил рубку подводной лодки. Тут же сигнальными ракетами и сиреной был вызван сторожевой катер. В 19.15 «МО-103», после установления гидроакустического контакта, произвел атаку глубинными бомбами. В 19.25 «охотник» атаковал еще раз, после чего на поверхности воды появились различные предметы, а среди них шесть человек, сумевших покинуть гибнущий корабль. Среди спасенных был командир «U-250» капитан-лейтенант Вернер-Карл Шмидт, штурман Гюнтер Ридель, второй штурман Герман Дирике, младший старшина Гейнц Фензен, санитар Гейнц Штюпель и матрос Рудольф Шарнке.