За бортом 2 - читать онлайн книгу. Автор: Сергей Залевский cтр.№ 59

Последняя фраза у Дрейка вырвалась после того, как он мельком бросил взгляд на тактическую схему, ведь рубка еще сухая и ВМ не затоплен — корабль его компаньона быстро удалялся от своего бывшего уже напарника и полоумного капитана Тореса. Последний, к слову, после столкновения с «Варсом», резко замедлился и сейчас медленно разворачивался в нескольких сотнях метрах позади — наверняка для разгона и нанесения нового удара. Пока экраны еще не погасли, Дрейк быстро окинул взглядом ситуацию еще раз и горько усмехнулся — до ближайшего буя четыре часа хода на сейнере, которого у него уже считай и нет, через пару минут тот пойдет на дно. Оставалось лишь одно: быстро нацепить гидрокостюм и в скутер, затем попытаться достичь как-то ближайшего бакена — шансов мизер, ресурсов скутера хватит на три часа, ведь скорость у него вдвое ниже базового корабля. Но ничего другого на ум не приходило, а корабль между тем тонул, крен уже ощутимо чувствовался телом — Дрейк рванул в мастерскую. Казалось, что в этот момент он побил все рекорды по экипированию в гидрокостюм и сбросу скутера в глубинный шлюз. На выходе из шлюза еле смог выскочить — к тому моменту вода добралась до рубки и погасила ВМ, и корабль стал быстро набирать глубину, чудом не утянув внутри себя и скутер со своим бывшим уже капитаном.

С трудом стабилизировав свой гидроцикл, кэп осмотрелся, подняв голову вверх, когда сверху на него наползла тень — буквально в десятке метров над ним пронесся тот сумасшедший Торес — сейнер победителя ежегодного чемпионата уверенно набирал скорость уже в сторону бывшего компаньона Дрейка. Впрочем, бормоча проклятия в адрес этого неадеквата с «Зоноса», кэп подумал, что на Брю ему сейчас по большому счету наплевать, у него задача серьезнее и сложнее — как добраться до спасительного буя, если скутер сможет преодолеть не более половины пути? Проводил взглядом субмарину Тореса — глухой гул от работы двух гребных винтов привел его в чувство — надо двигаться, ресурсы скутера не бесконечны. Запустил движок, взяв курс на бакен и бросив взгляд вниз, пытаясь попрощаться со своим кораблем, но где там — он уже и не просматривался, стремительно падая на дно. Костеря этого чемпиона чем не попадя, человек отказывался сам себе признаться в том, что они с Брю своими действиями сами спровоцировали это нападение, ведь их курс и курс «Зоноса» не совпадали, шли бы дальше со своей мороженой рыбой и разминулись — простая глупость вылезла им обоим боком. Хотя, это еще как посмотреть — ведь не факт, что он доберется до буя, океан полон смертельных неожиданностей.

… «Зонос» быстро сокращал дистанцию, идя на всех парах к тем двум типам, что вдруг решили толи пугнуть его, толи взять в оборот — последний их маневр было сложно перепутать с чем-то еще, однозначно — еще двое местных шутников-нагибаторов! Григ поднялся с биноклем на башню и осмотрелся: идеальный штиль, яркое солнышко — такая погода редкость для Стора, сидеть бы сейчас на палубе и загорать, попивая холодный тоник… Так нет же, пара организмов решила «поиграть с ним» в свои игры,… игроки хреновы! Так как разглядеть в бинокль ничего стоящего не смог, то спустился вниз и оценил текущую диспозицию.

— Судя по моему сканеру, идут медленно — значит забиты добычей по самое не хочу… и что им не хватало, а? Я же посмотрел: курсы у нас разные, мы расходились без вопросов — вот зачем было все это начинать? Типа, нас двое, мы тебя нагнем — стоять-бояться, упасть-отжаться, да? Или мой идентификатор прочли и узнали: давай типа, чемпиона прессанем, глядишь, из него медкапсула шестого поколения дропнется! Это вам что, суки, гребанное литрпг?

— Капитан, поступило два вызова: сейнер «Варс-5.155.6М», сейнер «Ларош-4.2.188М», принять?

— Блокировать все попытки контактов с данных кораблей — прищурился Григ — на дне с червями пусть разговаривают!

Григ впоследствии сам себе не мог дать ответ своему поступку — возможно даже, эти двое хотели просто пообщаться или познакомиться, но моряк по опыту знал, что в 99 % случаев такие встречи приводили к потасовке, а тем более конкретно сейчас, когда два корабля идут тебе явно на перехват. Просто в тот момент разум ему накрыло злостью от осознания в очередной раз того факта, что люди просто не могут пройти мимо, чтобы не зацепить постороннего человека, вместо того чтобы спокойно заниматься своими делами. Гриша впал в некую прострацию, не реагируя ни на что — такое состояние длилось почти час, потом в мозг с трудом пробилось бормотание бортового ВМ, который несколько обеспокоенно сообщал своему капитану о высокой вероятности скорого столкновения, если не сменить курс. Григ пришел в себя, но ничего менять не стал в своем плане, поэтому сразу оценил диспозицию — два корабля слегка изменили курс, пытаясь уклониться, а до столкновения оставалось минут пятнадцать.

Капитан вошел в меню управления «Зоносом» и выбрал режим ручного управления кораблем, отсекая ВМ от рулежки — теперь на долю умника ложились вопросы контроля за системами корабля и прочие второстепенные в данной ситуации функции. По схеме, ему проще таранить корабль, который определялся как судно пятого поколения с капитаном Дрейком на мостике — Гриша недобро ухмыльнулся — сейчас местный гроза-пират испытает на себе прочность бивня «Зоноса», а вторым типом он займется позже. В последний момент «Варс» дернулся в сторону, пытаясь избежать прямого тарана в корпус — Грига выбросило из кресла в момент удара, а сам сейнер застонал, словно раненое животное. Минутой позже, скрежеща всем своим естеством, корабль все-таки проскочил своего соперника, вылетев на оперативный простор за его кормой.

— Стоп турбины, разворот оверштаг — думал капитан, сопровождая свои мысли движениями двух джойстиков — ВМ, доклад!

— Деформация носового отсека, незначительный крен на левый борт, течи не обнаружено. Носовой швартовочный узел и гарпунная установка не откликаются, плавучесть 100 %, отправляю дроидов на оценку повреждений.

— Отставить дроидов! — приказал капитан — раз все нормально, займемся вторым героем, первый, судя по всему, выбыл из соревнований.

Гриша оценил тактическую схему: «Варс» замедлился почти до полной остановки и начал тонуть — наверняка удар получился неплох, даже несмотря на его скользящий характер. Парень представил себе длинную пробоину в борту плавучего морозильника, проделанную его бивнем и довольно ухмыльнулся — первая часть стычки прошла неплохо. Ведь не факт, что в случае прямого попадания в корпус этого «Варса» при его-то набранной скорости, у него потом получилось бы выдернуть нос из пробоины — так можно и на дно пойти вместе с противником, а тут почти четыре километра! «Зонос» развернулся на 180 градусов, используя инерцию набранного хода, и почти погасил скорость, хоть капитан спокойно мог повторить маневр нагруженного поворота, проделанный им на гонках — но спешить сейчас некуда, вторая цель явно медленней его сейнера, никуда не уйдет! Спустя десять минут субмарина уже разгонялась вдогонку за удаляющимся «Ларошем» — из-за деформации носовой части корабль все время вело вправо, все время требовалось корректировать курс рулем — на эту неприятность Григ обратил внимание сразу же, как только набрал 50 % скорости. На малых оборотах эффект «сваливания вправо» почти не ощущался — потенциально это ничем не грозило судну — а в режиме автоматического судовождения ВМ подберет нужное смещение, это вообще не вопрос. Через пятнадцать минут «Зонос» догнал морозильник и влетел ему в гребной винт — на сей раз оба корабля что-то «потеряли»: «Ларош» остался без важной детали, которая ставила крест на его дальнейшем плавании, а «Зонос», как ни странно, потерял бивень. То есть, не совсем бивень — тот был литым элементом конструкции, и сила удара вырвала его из корпуса вместе с частью носа — точные объемы потерь следовало еще уяснить.