За бортом - читать онлайн книгу. Автор: Сергей Залевский cтр.№ 46

Кресло радушно приняло хозяина и отобразило полный интерфейс для работы через нейросеть, но Григ выбрал ручной режим – два джойстика на подлокотниках, усыпанные кнопками и тумблерами так и просились в руки, хоть успел уже опробовать нейроинтерфейс управления на скутерах. Профилактика, проведенная силовой установке, дала о себе знать: старт двигателя почти ничем себя не обнаружил, лишь слабый, кратковременный гул, пятисекундная вибрация пола, медленно затихшая. Субмарина медленно «сползала» с пирса, а капитан наблюдал все на экранах – мало ли там кто вдруг появится сзади, не хватало еще столкнуться с кем-то в свой первый выход из порта! Процедуру выхода уже знал: нашел краткую информацию в базах, правила были просты: за сохранность своего судна при движении отвечаешь сам, порт несет ответственность лишь за пришвартованные корабли. Если же ты кого-то толкнул, протаранил и так далее при маневрах внутри залива, и протокол это подтверждает – плати за двоих. Тут заинтересовался: оказывается любой ВМ любого судна при движении в безопасных рейдовых зонах и внутри портов ведет видео-фиксацию с записью всех переговоров капитана с кем либо, если они были, конечно – по мере их накопления в памяти, ВМ стирал часть согласно срокам давности.

Больше правил не имелось, разве что диспетчер мог тебя притормозить на время или приказать сменить свое местоположение в фарватере залива – тут приоритетность определяла диспетчерская башня, а ее приказы-просьбы считались обязательными к исполнению. Поскольку никого впереди и сзади не наблюдал, а заходящих в порт субмарин не было, как показывала интерактивная схема рейдовой зоны Юго-восточного, то слегка нарастил скорость, привыкая к управлению в ручном режиме и отслеживая реакцию корабля. Затем с ним связался диспетчер, пожелал удачного лова и отключился, не вдаваясь в длительные разговоры – наверняка башня вела какой-то журнал входов-выходов кораблей в порт, не просто так же служака с ним связался? Уже на выходе из залива держал почти тридцать единиц – вокруг пусто, свободного места полным-полно, никто не грузит мозг требованиями сбросить скорость… В общем, уже минут через десять, когда корабль прошел волнолом с маяком, додавил мощность почти до максимума и блаженно прищурился, глядя во фронтальный экран. Форштевень резал волну, волнение на уровне трех баллов, брызги вверх, а внутри рубки тепло и уютно, и ощущение своего… личного. Он понимал, что его сборщик, это всего лишь транспортный мул и, некоторым образом, старье, но ведь своё – чувствовал себя не просто обычным моряком, а капитаном, не случайным попаданцем, а полноценным жителем нового мира. Да – всего лишь сборщик водорослей, да – всего лишь грузовик, не яхта – но есть желание и возможность подняться и перебазироваться на нечто лучше и дороже, ведь хотелось вернуться в нормальный мир, где люди ходят по твердой земле, а не держат равновесие на колеблющейся палубе.

На внешнем рейде торчало всего три корабля: Григ освоил навигационное оборудование, работая локатором, хоть имелась и схема рейдового пространства возле порта. В данный момент там дрейфовало два сборщика третьего поколения и один агрегат четвертого, который на схеме обозначался как «Кронт-4.12/14». Григ знал из усвоенных баз, что это чисто рыболовное судно с морозильниками, их у него двенадцать, а каждый может вместить в себе четырнадцать тонн выловленной рыбы. Информация о владельце тоже присутствовала, но лишь имя, некто Парс, а больше карта не давала сведений о кораблике, и кстати, его имя теперь тоже значилось возле метки его «Яуса» – Торес. Григорий сразу решил прикинуть, сколько может заработать этот Парс, если приплывет с полными объемами: прайс на водоросли, на живую и мороженую рыбу он скачал, так же как и ценники на океанские деликатесы, драгоценные камни, жемчуг и так далее. Поэтому он мог заняться ни к чему не обязывающими гипотетическими расчетами прибыльности рыбного бизнеса. Значит, если принять, что «Кронт-4.12/14» пришел с полными трюмами, то есть V=12*14=168 тонн мороженой рыбы, то при средней цене три куска за тонну… получается 504 000 кредитов – а это уже что-то!

Вот только её еще надо найти и поймать, и неизвестно, сколько времени Парс плавал, хотя в здешних водах натолкнуться на косяк обычной рыбешки не слишком и трудно – вот что-то более ценное, как те же летающие деликатесы или странные неоновые рыбы – это да, но там и ценник более приятный! Как следовало из базы по кораблям четвертого поколения, здесь выбор уже был более широкий, но вернуться к нему Григ решил по итогам нескольких рейсов – планировал поработать газонокосильщиком где-то недалеко, чтобы укладываться в два месяца на всё. Вспоминая свой первый рейс в Юго-восточный, справедливо предполагал, что сможет управиться за более короткий срок, чем его предшественник. Погода держалась на уровне, признаков ухудшения прогноз не передавал, так что сборщик № 3348 уверенно резал волну, выдавая крейсерские 60 единиц. Хозяин же коротал время между прослушиванием местной музыки, сном и занятиями на тренажерах – раз не продалось, то пришла мысль использовать то, что есть, поддерживая тело в тонусе.

Вопрос дротиков для пружинного оружья решился со счетом 2:0 – в комплекте шло всего два гарпуна, поэтому снял с них кольца, за которые гарпуны крепились к ружью и обточил две заготовки на точиле – теперь все оборудование мастерской он знал и понимал. Гарпуны превратились в заостренные мини-копья, для верности слегка зазубрил обе стороны лезвия – не профи, конечно, топорно, но ружье уверенно било на двадцать метров. Проверить точную дальность не мог – заходил с оружием на самый нос и оттуда стрелял в надстройку – по базе, от форштевня до конструкции было двадцать метров, куда дротик легко долетал и звонко бил по корпусу. Поэтому сделал предположение, что еще пару метров дротик может быть опасен – материал же надстройки не заметил этих укусов – как ни старался, не смог найти точное место попаданий. Ржавчина, мелкие сколы на материале, облупленная тут и там краска не давали ему ни одного шанса – поэтому пришлось удовлетвориться результатами неполноценных испытаний и взять для себя примерную дистанцию уверенного поражения двадцать метров,… естественно под водой она будет в разы меньше, да и дротик после выстрела не вернешь!

Для работы выбрал плато на глубине четыре сотни метров, куда добирался почти четыре недели – провел разведку на скутере, объем имелся неплохой – если загружать по два контейнера в сутки, то вполне можно уложиться в двадцать дней и стартовать назад. Почему Григ решил пойти еще пару раз на «сенокос» – ответ заключался в ценах на новые корабли четвертого поколения – в зависимости от специализации и комплектации, прайс колебался от ста пятидесяти до двухсот тысяч. То есть, если сделать три рейса каждых два месяца, сдавая при этом сырья на пятьдесят тысяч каждый раз – на шанс встретить в океане колонию плавучих водорослей он не рассчитывал, маловероятно – в этом случае он за полгода сможет уже думать о приобретении нового корабля более старшего поколения. Смотрел также аукционные предложения частных лиц: кораблики четвертого ранга продавали по семьдесят-восемьдесят тысяч с ресурсом от 55 до 65 процентов, что Григ считал пустой тратой денег. Ведь если посчитать стоимость ремонта такого старичка, стоимость новых узлов для замены изношенных, то окончательная цена после всех операций потянет на сто тысяч, притом что полный ресурс не удастся поднять выше 85 процентов – проще сделать еще один рейс и доложить полсотни кусков до «нулевого» нового борта!