Теория заговора - читать онлайн книгу. Автор: Вадим Деружинский cтр.№ 54

Специалист по металлам Дж. Мак-Микаэл писал:

Еще одна проблема с официальной версией — это тот факт, что обе башни обрушились ровно и плавно. Эксперт Эрик Хафшмид пишет:

Какие бы разрушения ни причинил пожар, они не были равномерно распределены (особенно в случае Южной Башни, где лайнер врезался в угол здания). Если причиной обрушения был пожар, то оно тоже было бы неравномерным, причем некоторые части башен остались бы целыми и соединенными друг с другом, в то время как другие части упали. Но обе башни рухнули абсолютно симметрично, этажи аккуратно «садились» друг на друга, именно так, как мы видели в случаях контролируемого сноса высотных зданий.

Американские скептики отмечают, что фирма, работники которой первыми появились на месте падения ВТЦ — чтобы увезти оставшиеся обломки — это та же самая фирма, которая снесла руины и вывезла обломки взорванного здания Murrah в Оклахома-Сити. Эта фирма называется «Контролируемое Разрушение».

Согласно официальной версии, «Боинг-757» компании American Airlines (AA), рейс 77, который врезался в Пентагон, выполнил над Вашингтоном снижение на 7000 футов с одновременным разворотом на 270 градусов при скорости 500 миль в час. Он приблизился к Пентагону по горизонтальной траектории (чтобы нанести зданию максимальный ущерб) на такой малой высоте, что сорвал провода, протянутые через улицу (но каким-то образом умудрился протиснуться между столбами, расстояние между которыми меньше размаха крыльев самолета).

Этот маневр выполнил тот самый арабский пилот Хани Ханжур, которого инструкторы считали не способным к самостоятельному пилотированию одномоторной «Cessna-172» из-за отсутствия пилотажных навыков.

В отличие от внимания, уделенного обрушению Башен-Близнецов, атака на Пентагон оставалась в тени до тех пор, пока в феврале 2002 года не были опубликованы фотографии случившегося. Они порождают сомнения в официальной версии, что в Пентагон врезался пассажирский «Боинг -757».

Предположительно, крылья вместе с прикрепленными к ним двигателями должны были оторваться при столкновении с частями здания (слева и справа от пролома в стене), которые, очевидно, все еще стоят на месте, при этом на лужайке перед Пентагоном должно было оказаться множество обломков крыльев и хвоста.

Скептики задают вопрос: может, на самом-то деле никакой «Боинг-757» не врезался в Пентагон? На фотографиях никакой огромной дыры, сделанной «Боингом», не видно, из-за чего скептики полагают, что Пентагон поразила ракета. В качестве кандидата называют крылатую ракету AGM-86C, которая может быть запущена с бомбардировщика B-52 и лететь к цели под управлением системы глобального позиционирования (GPS).

И еще один вопрос: на борту рейса AA-77 было от 56 до 64 пассажиров и членов экипажа. Если это он врезался в Пентагон, то что случилось с телами? И с багажом пассажиров?

Следов ни того, ни другого не было обнаружено.

Эксперт Мартин Дутр указывает в публикации «Пентагон 9/11» (помимо других аномалий), что:

1) повреждения Пентагона не достаточно серьезные, чтобы быть результатом столкновения со 100-тонным самолетом с размахом крыла в 38 метров, движущимся со скоростью минимум 250 миль в час;

2) на площадке перед стеной не только нет обломков, но и на траве нет следов горения от огромного объема полыхающего топлива из (предположительно) разрушенных баков самолета;

3) при любой авиакатастрофе, какой бы ужасной она ни была, всегда есть узнаваемые остатки частей фюзеляжа;

4) фотографии места катастрофы демонстрируют окна чуть выше входного отверстия, стекла в которых остались целыми.

Уже в октябре 2001 года появились статьи, где были озвучены первые догадки о том, что же про изошло на самом деле. Одну из статей написала Кэрол Валентайн: «Операция 911: Пилотов-камикадзе не было». Эта статья указала на возможность дистанционного управления большими самолетами. То, что такая технология существует — общеизвестно. Она была разработана фирмой Northrop Grumman для использования в самолете «Глобал Хок», американском беспилотном военном самолете с размахом крыльев, как у «Боинга-737». Не могли ли самолеты, которые врезались в Башни Близнецы и в Пентагон (если в последний не врезалась ракета) управляться дистанционно? В этом случае не нужно будет придерживаться невероятной гипотезы о том, что четыре лайнера были одновременно захвачены девятнадцатью террористами.

О возможности дистанционного управления «Боингами» писал и Джо Виллс в статье «Наведение на цель: Электронный угон самолетов для атаки на ВТЦ»:

Скептики предлагают такую версию событий.

1. Четыре пассажирских лайнера (рейсы American Airlines 11 и 77, а также рейсы United Airlines 93 и 175) взлетают, и через некоторое время пилотам приказывают приземлиться в указанном аэропорте с военным присутствием.